Ugrás a tartalomhoz

Lötschberg-bázisalagút

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Lötschberg-bázisalagút
Az északi bejárat Frutigennél
Az északi bejárat Frutigennél
ElhelyezkedéseSvájc
Funkcióvasúti alagút
Teljes hosszúság34 600 m

Vágányok száma2
Nyomtáv1435 mm

Építés kezdete1999. július 5.
Átadás ideje2007. június 15.
ÜzemeltetőSBB-CFF-FFS
Elhelyezkedése
Lötschberg-bázisalagút (Svájc)
Lötschberg-bázisalagút
Lötschberg-bázisalagút
Pozíció Svájc térképén
é. sz. 46° 34′ 46″, k. h. 7° 38′ 57″46.579444°N 7.649167°EKoordináták: é. sz. 46° 34′ 46″, k. h. 7° 38′ 57″46.579444°N 7.649167°E
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Lötschberg-bázisalagút témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
A Lötschberg-bázisalagút egy műholdképen
A déli bejárat a közeli Raronnál
Az új Rhone-híd

A Lötschberg-bázisalagút egy vasúti alagút, mely az Alpok alatt halad 34,6 km hosszan Svájcban. Ez jelentősen lerövidítette az utat Milánó és Zürich között. A neve azért bázisalagút, mert közvetlenül a hegy lábánál fúrták az alagutat.

Vonatok sebessége a bázisalagútban

[szerkesztés]
  • Szabványos tehervonatok: 100 km/h
  • Speciális tehervonatok: 160 km/h
  • Személyszállító vonatok: 200 km/h
  • Billenőszekrényes vonatok: 250 km/h (későbbiekben)

Leendő forgalom

[szerkesztés]

A bázisalagútban a maximális pályasebesség 250 km/h, vágányváltás esetén a váltókon csak 180 km/h sebesség engedélyezett. Az alagútban a vonatbefolyásolást ETCS Level 2 szinten 230 darab eurobalízzal oldották meg, jelzőket nem telepítettek.

2006. december 16-án 0:30-kor a Deutsche Bahn ICE S kísérleti szerelvénye elérte a 281 km/h sebességet az alagútban, ezzel megdöntötte az eddigi 1996-os 244 km/h-s svájci sebességrekordot.

Adatok

[szerkesztés]
  • Alagút hossza: 34,6 km
  • Munkálatok kezdete: 1999. július 5.
  • Teljes kiépítési hossz: 88,1 km
  • Kitermelt anyagmennyiség: 16 millió tonna
  • Fúrással épített rész: 20%
  • Robbantással épített rész: 80%
  • Északi bejárat magassága: 776 m tszf
  • Déli bejárat magassága: 654 m tszf
  • Legmagasabb pont magassága: 828 m tszf
  • Lejtés az alagútban: 3-13‰
  • Vágányhálózat hossza: 57 km
  • Tervezési sebesség: 250 km/h
  • Beépített vasúti berendezések tömege: 170 000 tonna
  • Videokamerák száma: 133 db
  • Tűzjelzőközpontok száma: 20 db
  • Telefon: 437 db (56 db drót nélküli)
  • Megnyitó ünnepség: 2007. június 16.
  • Tervezett üzembevétel: 2007. decemberi menetrendváltás
  • Építési költség: 4,3 Mrd. svájci frank
  • Építésben dolgozók száma: 2500 fő
  • Munkák során balesetben életét vesztette: 5 fő

Lásd még

[szerkesztés]

Irodalom

[szerkesztés]
  • U. Briegal: Vorerkundung und Prognose der Basistunnels am Gotthard und am Lötschberg: Berichte des Symposiums Zürich 15.-17. Februar 1999. A.A. Balkema Publishers, o.O. 1999, ISBN 978-90-5410-480-3
  • BLS Alp Transit AG (Hrsg.): Lötschberg-Basistunnel. Von der Idee zum Durchschlag. Stämpfli Verlag AG, Bern 2005, ISBN 978-3-7272-1174-4
  • BLS Alp Transit AG (Hrsg.): Lötschberg-Basistunnel. Vom Rohbau zum Bahntunnel. Stämpfli Verlag AG, Bern 2007, ISBN 978-3-7272-1185-0

Források

[szerkesztés]
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy