Ugrás a tartalomhoz

M3-as autópálya (Magyarország)

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
M3-as autópálya
Az M3-as autópálya Mogyoród közelében
Az M3-as autópálya Mogyoród közelében
Az M3-as autópálya
Az M3-as autópálya
Úttípusautópálya
Építkezés1978–
Hossza
elkészült280 km
tervezett27 km
OrszágMagyarország
TartományokBudapest, valamint
Pest,
Heves,
Borsod-Abaúj-Zemplén,
Hajdú-Bihar és
Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye
Mérnökségek27, Gödöllő
103, Kál
151, Emőd
204, Hajdúnánás
254, Ófehértó
Az út elejeBudapest
Az út végeBeregdaróc / Ukrajna
Időzónaközép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M3-as autópálya témájú médiaállományokat.

Az M3-as autópálya az északkeleti országrészt köti össze Budapesttel. Magyarország leghosszabb autópályája.

A gyorsforgalmi út az V. számú Velence–Trieszt–Ljubljana–Maribor–Budapest–Ungvár–Lviv–Kijev páneurópai közlekedési folyosó részeként fontos tranzitszerepet tölt be a kelet–nyugati irányú személyforgalomban és áruszállításban. Az autópálya a hazai úthálózat fontos ütőereként a DNy–ÉK irányú főközlekedési vonal Budapesttől keletre eső részét alkotja, mely Ukrajnán keresztül Kelet-Európa, Szlovákián keresztül pedig Észak-Európa felé teremt gyorsforgalmi közúti kapcsolatot.

Az M3-as jelenleg Budapest és Vásárosnamény között üzemel, irányonként két-két forgalmi sávval és egy-egy leállósávval. Fontos leágazása az M25-ös Eger, az M30-as Miskolc, valamint az M35-ös Debrecen felé; tervezett leágazása az M49-es Szatmárnémeti és Nagybánya irányában.

A Nyíregyháza–Őr közötti szakaszt 2013. január 16-án ideiglenesen, majd június 18-án véglegesen is forgalomba helyezték. Az autópálya Vásárosnaményt 2014. október 10-én érte el.[1] A további szakaszokat Vásárosnaménytől M34-es néven autóútként Záhonyig, M3-as néven pedig a beregdaróci ukrán határátkelőig autóútként tervezik megvalósítani.

2006 augusztusában elkészült az újabb szakasz, amely Nyíregyházát kerüli el. 2007 szeptemberében megnyitották a forgalom előtt a Polgár és Nyíregyháza közötti autópályát. A Debrecenhez csatlakozó M35-ös Görbeházánál ágazik el. Vásárosnaménynál az M34 északon, Záhonyban ágazik le a jövőben. 2013. január 16-án átadták a forgalomnak a korábban hiányzó szakaszt Nyíregyháza és Vaja között, majd júniusban elkezdődött a Vásárosnamény felé tartó szakasz építése. A 12 km hosszú szakaszt 2014. október 10-én nyitották meg.

Az út teljes hossza 307 kilométer, ebből 280 km üzemben van, 27 km-t terveznek. A Vásárosnaménytől az ukrán határig terjedő utolsó hiányzó szakasz megépépítésére vonatkozó szerződést 2020 szeptemberében fogadták el.

Települések

[szerkesztés]

Az M3-as autópálya az alábbi települések közigazgatási területén halad keresztül:

Budapest, Fót, Mogyoród, Szada, Gödöllő, Domony, Bag, Hévízgyörk, Galgahévíz, Kerekharaszt, Hatvan, Hort, Ecséd, Atkár, Gyöngyöshalász, Karácsond, Nagyfüged, Ludas, Nagyút, Kompolt, Kál, Füzesabony, Szihalom, Mezőszemere, Mezőkövesd, Mezőkeresztes, Mezőnagymihály, Gelej, Csincse, Emőd, Mezőcsát, Igrici, Hejőpapi, Nemesbikk, Hejőkürt, Oszlár, Polgár, Folyás, Görbeháza, Hajdúböszörmény, Hajdúnánás, Hajdúdorog, Kálmánháza, Nyíregyháza, Nagykálló, Napkor, Kállósemjén, Magy, Pócspetri, Ófehértó, Kántorjánosi, Őr, Papos, Nyírparasznya, Vásárosnamény.[2]

Története

[szerkesztés]
Az M3-as egyik csomópontja
A Kisbagi pihenőhely
Az autópálya 91. kilométerszelvényének egy jelzőtáblája Nagyfügednél

Államilag épített szakaszok

[szerkesztés]

A rendszerváltás után épített szakaszok

[szerkesztés]

Épülő szakaszok és tervek a jövőben

[szerkesztés]
Autópálya
 Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni autópályás, gyorsforgalmi utas, vagy egyéb közutas beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak.    
Legutóbbi módosítás: 2024. december 28.

Vásárosnamény-Beregdaróc szakasz

[szerkesztés]

Az utolsó 25 km-es szakasz Vásárosnaménytől tart majd az ukrán határig, Beregdarócig, ezzel az M3-as autópálya elérheti teljes hosszát. A tanulmányterveit még 2009-től a Főmterv Zrt. készíthette el.[12] A szakasz kivitelezését a Nemzeti Közlekedési Stratégia eredetileg 2020-ig prognosztizálta.[13] 2018. január 18-án az ukrán határig tartó projekt előkészítésről kiadott tájékoztatás szerint első ütemben irányonként egy forgalmi sávos, "autópályává" fejleszthető út előkészítése zajlik Vásárosnamény – országhatár (Beregdaróc) között. A szakasz végpontja a magyar-ukrán kormányközi megállapodásban rögzített (a 147/2006. (VII. 19.) kormányrendelettel kihirdetett) rögzített határmetszési sáv Beregdarócnál. A nyomvonal Vásárosnamény településnél keresztezi a Tisza folyót, ott egy új Tisza-híd előkészítése is a projekt része. A különszintű csomópontok száma: 4 db, nagyobb műtárgyak száma várhatóan: 22 db (benne 1 db új Tisza-híd), egy egyszerű és egy kétoldalú komplex pihenőhely, továbbá egy határátkelő. 2018-ban folyamatban volt a tanulmányterv, megvalósíthatósági tanulmány, közúti biztonsági hatásvizsgálat, környezeti hatástanulmány, Natura 2000 hatásbecslés és előzetes régészeti dokumentáció elkészítőjének kiválasztására vonatkozó közbeszerzési eljárás.[14] 2018. június 8-án az 1259/2018. (VI. 8.) kormányhatározat alapján a kormányfő felkérte az innovációs és technológiai minisztert, hogy részletesen mutassa be az M3-as autópálya Ukrajna felé történő meghosszabbításának és kivezetésének helyzetét.[15]

Beregdaróc-Munkács csatlakozás

[szerkesztés]

Tárgyalások folynak arról, hogy a Kárpátalján Beregdaróc–Beregszász–Munkács útvonalon tervezett ~40 km-es autópálya kapcsolatot magyar tőkével és magyar kivitelezőkkel valósítanák meg.[16]

M34–M49 ágak

[szerkesztés]

Az M3-asból Vásárosnamény térségéből fog kiágazni a jelenleg még csak tervezett M34-es autóút Záhony felé, ezzel Ukrajnát bekötve Európa vérkeringésébe. Az M3-asból, Őr térségéből ágazik le az épülő M49-es autóút Csenger és a román határ felé Szatmárnémeti irányába, mellyel teljessé válik az ún. Nagybánya–Nyíregyháza nemzetközi autópálya-korridor.

Látnivalók az autópálya mentén

[szerkesztés]
Az M3 Archeopark

Hungaroring

[szerkesztés]
Bővebben: Hungaroring

A Hungaroring Magyarország legmodernebb autóversenypályája. Budapest és Gödöllő között, az M3-as autópálya 18-as és a 23-as lehajtóinál érhető el. Mogyoród település külterületén található a híres "ring". A pálya elsősorban a Formula–1 magyar nagydíjról ismert, amit 1986 óta folyamatosan megrendeznek.

M3 Archeopark

[szerkesztés]
Bővebben: M3 Archeopark

Az M3 Archeopark 2007. május 1-jén nyitotta meg kapuit a közönség előtt. A közel 5 hektáros területen kialakított pihenőparkban ízelítőt kaphattunk a tájegység történetéből, tárgyaiból, népi kultúrájából. Többek között egy temetkezési halom és a Csörsz-árok rekonstrukciós építményei mellett egy Európában is egyedülálló újkőkori házat tekinthetett meg a látogató. Régészeti-ismeretterjesztő multimédiás anyagok segítségével az érdeklődők megismerkedhettek az Észak-Alföld páratlan növényvilágával, a puszta őshonos állataival, néprajzi jellegzetességekkel, a térség kulturális örökségével, kultúrtörténeti értékeivel, valamint megtekinthették az autópálya-építés során feltárt régészeti leletek hiteles másolatait.

A park 2011 után anyagi okok miatt bezárt, az állam eladásra kínálta fel.[17]

Érdekességek

[szerkesztés]
Az M3-as autópálya Polgár utáni "A" nyomvonala, mely a 36-os főúthoz közelebb helyezkedett volna el

Az M3-as autópálya 1978 és 1983 között megépült szakaszát a rendszerváltás előtt a szocialista munkagép park mellett, nyugati technológiát és gépparkot is bevetettek. Budapest–Gödöllő közötti nyomvonal és a Gödöllő–Gyöngyös közötti nyomvonal építésénél amerikai Caterpillar D8H buldózereket használtak a nyomvonal erdős területeinek a megtisztításához és svéd Volvo BM típusú rakodógépeket a nyomvonaltöltés építéséhez. 1983-ban a Gyöngyösig tartó szakasz átadása után jó ideig leállt az autópálya építése. Folytatása csak 1996-ban kezdődött újra. 1990-ig a rendszerváltás előtt az eredeti tervek alapján a nyomvonal a mai 3-as főúttal párhuzamosan haladt volna Emőd után (a mai M30-as autópálya nyomvonalán) Miskolcot keletről megkerülve Tornyosnémeti országhatárig. Az elmúlt évtizedek alatt az M3-as autópálya nyomvonalát többször is módosították. A módosított tervek és a mai nyomvonal a rendszerváltás után vált véglegessé. A 2000-es évek elején Polgár és Nyíregyháza közötti nyomvonal esetén A-B-C-D változatú nyomvonalak lehetőségei kerültek a tervezőasztalra. Ez nagyon sok vitát és felháborodást váltott ki. Ennek kapcsán az 1990-es évek tervei alapján az autópálya nyomvonala nem a napjainkban áthaladó területen, hanem a polgári csomóponttól észak-keleti irányba, a 36-os főúttal párhuzamosan haladt volna Tiszavasvárit délről érintve egészen Nyíregyházáig. Így az "A" nyomvonal alapján az M3–M35 autópálya elválási csomópontja is Polgárnál került volna kialakításra és a Debrecen felé vezető ága Polgártól M35-ös autópálya néven haladt volna délkeleti irányba. A "B" nyomvonal egy Polgár-Görbeháza-Nyíregyháza útvonalat határozott meg. A "C" nyomvonal alapján az M3-as autópálya nyomvonalát Polgártól Pródig vitték volna el és itt építették volna ki az M3-M35 autópálya elválási csomópontját Nyíregyháza és Debrecen felé. A "D" nyomvonal esetén pedig az volt az elképzelés hogy az M3-as autópályát Debrecen északi csomópontjáig építik meg és innen fordult volna el az autópálya Nyíregyháza irányába jelentős kerülővel Nyíregyháza felé.

Végül a magyar állam a mai, "B" nyomvonal mellett döntött. Az "A" nyomvonal elvetése a nyíregyházi lakosság körében jelentős közfelháborodást okozott mert a Budapest-Nyíregyháza útvonal a "B" nyomvonal elfogadásával 12 km-rel hosszabb lett. Ráadásul környezetvédelmi hatástanulmányok több ponton is azt igazolták hogy az "A" nyomvonal kevesebb terhelést jelentett volna a környezetre mint a "B" nyomvonal. Környezetvédelmi hatástanulmány szempontjából a "B" nyomvonal napjainkban a két nagy város jelentős forgalma miatt komoly környezeti hatással van a Hortobágyi Nemzeti Park állat és élővilágára amely a világörökség részét képezi. Az "A" nyomvonal megépítése esetén a Polgári csomópontól (175 km)-től Nyíregyházáig 48 km új autópályát terveztek volna megépíteni amely a Budapest-Polgár-Debrecen távolságot érdemben nem befolyásolta volna. Így az autópálya ezen része Polgár-Görbeháza-Debrecen közötti szakaszon M35-ös autópálya néven haladt volna, csökkentve ezzel a Hortobágyi Nemzeti Park környezeti terhelését. A jelenlegi "B" nyomvonal alapján az M3–M35 autópálya elválási csomópontjától (187 km) Görbeháza-Nyíregyháza szakasz szintén 48 km. Míg a Polgár-Görbeháza-Debrecen szakasz az "A" és "B" nyomvonal verziójában is 54 km maradt.

  • "A" nyomvonal: Budapest – M3 – Polgár – M3 – Nyíregyháza: 223 km / Budapest – M3 – Polgár – M35 – Debrecen 229 km
  • "B" nyomvonal: Budapest – M3 – Görbeháza – M3 – Nyíregyháza 235 km / Budapest – M3 – Görbeháza – M35 – Debrecen 229 km

Egyes szakértők szerint és sajtó információ alapján akkoriban az "A" nyomvonal elvetése és a jelenlegi "B" nyomvonal elfogadása magasabb építési költséggel járt és politikai indíttatás miatt történt. 1996-ban Gyöngyösnél bejelentették az autópálya építésének folytatását, a munkaterület átadásakor sajtótájékoztatón közölték, hogy az autópálya legkorábban 2001-ben eléri az M3-M30-as autópálya elválási csomópontját, majd innen az M30-as autópálya 2004-ig eléri Miskolcot. A tervek szerint az M3-as autópálya 2008-ig elérte volna Nyíregyházát, majd 2015-ig végleges hosszában az ukrán határt is.

Fenntartása

[szerkesztés]
A Geleji pihenőhely (Shell töltőállomás)
A 151-es számú csomópont Igrici közelében (M30)
Jelzőtábla Hejőkürtnél, 165-ös kilométer
A Polgári Tisza-híd elejét jelző tábla a pálya jobb (Budapesttől távolodó) oldalán
A Polgári pihenőhely
Az M3 Outlet Center
A 187-es számú csomópont Görbeháza határában (M35)
A hajdúnánási 203-as kijárattól 1 km-re
A Rétaljai pihenőhely Hajdúnánáson
A 227-es csomópont Nyíregyházánál
A 267-es csomópont Őrnél

Az autópálya M0-s autóút és Vásárosnamény közötti szakaszának üzemeltetése és fenntartása 2023. szeptember 1-től a MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. feladata. Ezt a tevékenységet öt autópálya-mérnökség biztosítja:

  • Gödöllői központ, a 27-es kilométerszelvényben
  • Káli központ, a 103-as kilométerszelvényben
  • Emődi központ,, a 151-es kilométerszelvényben
  • Hajdúnánási központ, a 204-es kilométerszelvényben
  • Ófehértói központ, a 254-es kilométerszelvényben

2013-ig az Állami Autópálya Kezelő (Z)rt., 2013 és 2023 között pedig a Magyar Közút Nonprofit Zrt. feladata volt az teljes útszakasz üzemeltetése és fenntartása. Az autópálya fenntartását és üzemeltetését a budapesti bevezetőtől az M0-s autóútig tartó szakasz vonatkozásában továbbra is a Magyar Közút Nonprofit Zrt. látja el.

Csomópontok és pihenőhelyek

[szerkesztés]
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
11 Újpalota / Újpest
Autópálya kezdete
12 Szilas pihenőhely (Shell) / Fót
13 Esztergom / Dunakeszi / Vác / Parassapuszta  
18 Mogyoród-nyugat / Hungaroring / Fót 2139
23 Veresegyház / Szada 2101
25 Jakabpusztai pihenőhely (Orlen)
26 M0-s autóút átkötés AIRPORT  
27 Vác / Gödöllő 2104
32 Babati pihenőhely
34 Domonyvölgyi völgyhíd
34 Vasúti felüljáró
36 Kisbagi pihenőhely
39 Bag / Aszód / Tura 3105
41 Vasúti felüljáró
43 Galga pihenőhely
51 Kerekharaszti pihenőhely (MOL) / Kerekharaszt
55 Hatvan-nyugat / Salgótarján
59 Szolnok / Hatvan-kelet
60 Horti pihenőhely
66 Ecsédi pihenőhely
70 Gyöngyös-nyugat / Hort
75 Halászaranyosi pihenőhely
78 Gyöngyös-kelet / Mátrafüred / Adács
82 Borsókúti pihenőhely (OMV)
83 Vasúti felüljáró
87 Nagyfügedi pihenőhely
90 Heves / Nagyfüged / Ludas 3206
92 Kisasszonytéri pihenőhely
103 Kál / Erdőtelek
103 Vasúti felüljáró
106 Rekettyés pihenőhely (MOL)
108 Eger / Ózd
114 Füzesabony / Tiszafüred / Jászberény
116 Vasúti felüljáró
122 Mezőszemerei pihenőhely
128 Mezőkövesd / Borsodivánka 3301
139 Mezőnagymihály / Mezőkeresztes 3305
142 Geleji pihenőhely (Shell)
151 Miskolc / Kassa    
153 Igrici pihenőhely
156 Mezőcsát / Hejőpapi
157 Vasúti felüljáró
164 Hejőkürt / Tiszaújváros 351
169 Polgári Tisza-híd (405,5 m)
171 Polgári pihenőhely
174 Vasúti felüljáró
175 Polgár / Görbeháza
179 Nyugati-főcsatorna (93 m)
183 Görbeháza pihenőhely (MOL)
187 Hajdúböszörmény / Hajdúszoboszló / Debrecen / Nagyvárad  
(terv.) 193 Görbeháza / Hajdúnánás 3508
194 Rétaljai pihenőhely
199 Keleti-főcsatorna
203 Hajdúnánás / Tiszavasvári 3502
206 Hajdúnánási pihenőhely
215 Kálmánházi pihenőhely (Mobil Petrol)
221 Nyíregyháza-nyugat
227 Nyíregyháza-dél / Debrecen  
228 Vasúti felüljáró
229 Nyíregyházi pihenőhely
231 Vasúti felüljáró
234 Nyíregyháza-kelet / Nagykálló 4911
235 Nyíregyháza-észak / Záhony  
244 Mohos pihenőhely (tervezett továbbfejlesztés komplex piheőhellyé)
254 Nyírbátor / Baktalórántháza / Ófehértó
263 Kántorjánosi pihenőhely
267 Rohod / Mátészalka / Szatmárnémeti
280 Vásárosnamény-dél / Nyírmada
(terv.) Autóút kezdete
(terv.) 285 Komplex pihenőhely / Vásárosnamény-nyugat 4108
(terv.) 288 Záhony
(terv.) 293 Kisvarsányi Tisza-híd (210 m)
(terv.) 295 Tiszaszalka / Gergelyiugornya / Tiszaadony 4113
(terv.) 299 Gelénesi pihenőhely
(terv.) 303 Barabás / Gelénes / Csaroda 4124
(terv.) 308 Pihenőhely
(terv.) 308 Országhatár Beregdaróc (H) – Beregdéda (Дийда) (UA)
 Ukrajna M 06-os út (Ukrajna)

Forgalmi adatok

[szerkesztés]
Átlagos napi forgalom az M3-as autópályán
Merőpont Kilométerszelvény Útszélesség Forgalmi adatok (egységjármű/nap) Változás (%)
2014[18] 2018[19] 2022[20] 2014–2018 2018–2022 2014–2022
Budapest, XV.ker. 10+230 2x3 sáv 75 107 89 822 99 964 style="text-align:right;"|75 107 89 822 −16,38% style="text-align:right;"|89 822 99 964 −10,15% style="text-align:right;"|75 107 99 964 −24,87%
Mogyoród-kelet 25+250 42 592 61 291 63 880 style="text-align:right;"|42 592 61 291 −30,51% style="text-align:right;"|61 291 63 880 −4,05% style="text-align:right;"|42 592 63 880 −33,32%
Aszód 38+039 49 555 61 222 69 830 style="text-align:right;"|49 555 61 222 −19,06% style="text-align:right;"|61 222 69 830 −12,33% style="text-align:right;"|49 555 69 830 −29,03%
Hatvan 51+888 44 559 55 681 61 524 style="text-align:right;"|44 559 55 681 −19,97% style="text-align:right;"|55 681 61 524 −9,50% style="text-align:right;"|44 559 61 524 −27,57%
Gyöngyös-kelet 72+850 32 437 44 320 48 030 style="text-align:right;"|32 437 44 320 −26,81% style="text-align:right;"|44 320 48 030 −7,72% style="text-align:right;"|32 437 48 030 −32,47%
Kál 99+920 31 055 39 716 37 770 style="text-align:right;"|31 055 39 716 −21,81% style="text-align:right;"|39 716 37 770 +5,15% style="text-align:right;"|31 055 37 770 −17,78%
Mezőkövesd 135+497 29 260 37 296 38 001 style="text-align:right;"|29 260 37 296 −21,55% style="text-align:right;"|37 296 38 001 −1,86% style="text-align:right;"|29 260 38 001 −23,00%
Polgár 169+226 22 559 24 602 33 506 style="text-align:right;"|22 559 24 602 −8,30% style="text-align:right;"|24 602 33 506 −26,57% style="text-align:right;"|22 559 33 506 −32,67%
Hajdúnánás 199+960 11 619 17 701 16 996 style="text-align:right;"|11 619 17 701 −34,36% style="text-align:right;"|17 701 16 996 +4,15% style="text-align:right;"|11 619 16 996 −31,64%
Nyíregyháza-kelet 231+020 10 610 15 636 16 765 style="text-align:right;"|10 610 15 636 −32,14% style="text-align:right;"|15 636 16 765 −6,73% style="text-align:right;"|10 610 16 765 −36,71%
Őr 262+520 4 955 8 832 9 436 style="text-align:right;"|4 955 8 832 −43,90% style="text-align:right;"|8 832 9 436 −6,40% style="text-align:right;"|4 955 9 436 −47,49%
Vásárosnamény 277+000 1 344 2 768 2 212 style="text-align:right;"|1 344 2 768 −51,45% style="text-align:right;"|2 768 2 212 +25,14% style="text-align:right;"|1 344 2 212 −39,24%
M3-as autópálya (átlag) 24 603 32 702 34 616 24 603 32 702 −24,77% !! style="text-align:right;"|32 702 34 616 −5,53% !! style="text-align:right;"|24 603 34 616 −28,93%

Díjfizetés

[szerkesztés]
Bővebben: Díjfizetés Magyarország gyorsforgalmi útjain

2015. január 1-jétől az M3-as autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Ma igénybe vehető országos matricával, vagy az alábbi vármegyei matricákkal:

Matrica típusa Használható szakasz
Pest vármegyei a Szentmihályi úti csomópont és Hatvan között (11 km – 55 km)
Heves vármegyei Bag és Mezőkövesd között (39 km – 128 km)
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyei Füzesabony és Polgár között (114 km – 175 km)
Hajdú-Bihar vármegyei Hejőkürt és Kálmánháza között (164 km – 221 km)
Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyei Hajdúnánás és a 41-es út között (203 km – 280 km)

Fix telepítésű sebességmérők

[szerkesztés]

Az M3-on több fix telepítésű sebességmérővel találkozhatunk:

  • M3, bal, 4+018 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, jobb, 3+928 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, bal, 88+074 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, jobb, 88+048 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, bal, 142+984 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, jobb, 142+958 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, bal, 228+801 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, jobb, 228+775 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ M3 átadás. kormany.hu. (Hozzáférés: 2014. október 10.)
  2. ↑ az M3 autópálya térképe alapján
  3. ↑ A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója (PDF) pp. 4. Közlekedéstudományi Egyesület, 2008. 10. (Hozzáférés: 2010. január 22.)[halott link]
  4. ↑ G. Mervai Mária, Kerényi B. Eszter, Őriné Nagy Cecília - Gödöllő, a 40 éves város (Gödöllői Városi Múzeum, 2006, Hungaricana archívum) ISBN 963 86659 20
  5. ↑ Mészáros Ábel - Hungária: a másfél évszázadon át épülő budapesti körút (Lechner Tudásközpont, 2017.07.25.)
  6. ↑ Rátonyi Gábor Tamás (2016). „Főút tervek és az M3-as Rákospalotán”. Helyem Házam Palotám (2), 46. o. 
  7. ↑ Gáll Imre, Kovács József, dr. Tóth Ernő - Pest megyei és Budapesti hídak (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 936-04-8919-8 (Hungaricana online archivum)
  8. ↑ A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója (PDF) pp. 11. Közlekedéstudományi Egyesület, 2008. 09. [2008. szeptember 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 22.)
  9. ↑ Szerdától használható az M3-as 33 kilométeres új szakasza. vg.hu. [2013. január 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. január 15.)
  10. ↑ Elkészült az ófehértói mérnökségi telep. vg.hu. [2013. június 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. június 18.)
  11. ↑ Nyíregyházát már nyugatról is el lehet kerülni
  12. ↑ A Főmterv tervezi az M3-as utolsó szakaszát
  13. ↑ Nemzeti Közlekedési Stratégia[halott link]
  14. ↑ M3 gyorsforgalmi út Vásárosnamény (M3-M34 gyorsforgalmi út elválási csomópont) – Beregdaróc (országhatár) közötti szakasz 2×2 sávos autópályává fejleszthető autóút kiépítésének előkészítése. (Hozzáférés: 2018. január 23.)
  15. ↑ Autópálya. Felülvizsgálat. Palkovics
  16. ↑ Ukrán sztráda magyar pénzből?, 2014. május 8. [2014. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. május 8.)
  17. ↑ https://civishir.hu/helyben-jaro/2019/07/elado-a-polgari-m3-archeopark
  18. ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
  19. ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
  20. ↑ AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2022. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2023. július 13.)

Források

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=M3-as_autópálya_(Magyarország)&oldid=27716138”
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy