Բոինգ 737-ի ավիավթար Աթենքում
| Բոինգ 737-ի ավիավթար Աթենքում | |
|---|---|
 | |
| Ընդհանուր տեղեկություններ | |
| Տեսակ | ավիապատահար |
| Թվական | օգոստոսի 14, 2005 |
| Ժամանակ | 12:03 EEST (09:03 UTC) |
| Բնութագրում | LOC-I (ինքնաթիռը բախվել է սարին) |
| Պատճառ | տեխնիկական խնդիրներ |
| Վայր | , ,  Հունաստան |
| Չվերթ | HCY522 |
| Թռիչքի վայր |  Լարնակա |
| Վերջնական կետ |  Պրահա |
| Զոհվածներ | 121 (բոլորը) |
| Վիրավորներ | 0 |
| Aviation Safety Network ID | 20050814-0 |
| Օդանավ | |
| Մոդել | Boeing 737-31S |
| Ավիաընկերություն | Helios Airways |
| Կողային համար | 5B-DBY (D-ADBQ) |
| Արտադրման թվական | 1997 թվականին |
| Ուղևորներ | 115 |
| Անձնակազմ | 6 |
| Կենդանի մնացած | 0 |
 | |
 | |
 Helios Airways Flight 522 Վիքիպահեստում | |
Boeing 737-ի ավիավթար Աթենքում, ամենամեծ ավիավթարներից մեկը, որը տեղի է ունեցել 2005 թվականի օգոստոսի 14-ին։ Boeing 737-31S ինքնաթիռը, որը պատկանում էր Helios Airways ավիաընկերությանը, իրականացնում էր չվերթ Լարնակայից դեպի Պրահա, սակայն ինքնաթիռը բախվել է սարին։ Ինքնաթիռում գտնվում էր 121 մարդ, սակայն վթարի հետևանքով բոլորը զոհվել են։
Ամենախոշոր ավիավթարը Հունաստանում։
Ինքնաթիռ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]Boeing 737-31S (գրանցման համարը 5B-DBY) ինքնաթիռը արտադրվել է 1997 թվականին, և իր առաջին չվերթը իրականացրել է նույն թվականի դեկտեմբերի 27-ին։ Նույն թվականի դեկտեմբերի 29-ին ինքնաթիռը հանձնվում է Deutsche BA ավիաընկերությանը, և ստանում է գրանցման համար D-ADBQ: 2004 թվականի ապրիլի 16-ին ինքնաթիռը գնվում է Helios Airways ավիաընկերության կողմից, և չվերթներ է իրականացնում 5B-DBY համարով։ Ինքնաթիռը ուներ երկու շարժիչ՝ CFM International 56-3C1 արտադրության։ Մինչ վթարի տեղի ունենալը ինքնաթիռը իրականացրել է ավելի քան 16 085 չվերթ «մեկնում-ժամանում», և օդում է գտնվել ավելի քան 17 900 ժամ։
Անձնակազմի անդամներ և ուղևորներ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]Ինքնաթիռի առաջին հրամանատար - 58 ամյա Խանս Յուրգեն Մերտեն։ Շատ փորձառու օդաչու էր, աշխատում էր Helios Airways ավիաընկերությունում 2004 թվականի հոկտեմբերից։ Կառավարել է հոտևյալ տեսակի ինքնաթիռները՝ Ան-2, Իլ-14, Ան-24, Տու-134։ 2002 թվականի մարտից եղել է Boeing 737 օդանավի հրամանատարը։ Օդում անցկացրել է 16 900 ժամ, որից 5500 ժամ անցկացրել է Boeing 737 օդանավում։
Ինքնաթիռի երկրորդ հրամանատար - 51 ամյա Պամպոս Խարալամբոուս։ Փորձառու օդաչու էր, աշխատել է Helios Airways ավիաընկերությունում ավելի քան 5 տարի։ Կառավարել է հետևյալ ինքնաթիռները՝ DC-9, Lockheed L-188 Electra, Airbus A300 և Boeing 737։ Օդում անցկացրել է 7549 ժամ, որից 3991 ժամ անցկացրել է Boeing 737 օդանավում։
Ինքնաթիռում աշխատում էր չորս սպասուհի։
Ինքնաթիռում եղել էր 121 մարդ - 115 ուղևոր և 6 անձնակազմի անդամներ։
| Քաղաքացիություն | Ուղևորներ | Անձնակազմի անդամմներ | Ընդհանուր |
|---|---|---|---|
| Կիպրոս |
103 | 4 | 107 |
 Գերմանիա |
0 | 1 | 1 |
| Հունաստան |
12 | 1 | 13 |
| Ընդամենը | 115 | 6 | 121 |
Աղետ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]09:07 (06:07 UTC) օդանավը թռչեց Լարնակա օդանավակայանից։
09:11 օդաչուներից մեկը հաղորդում է, որ ինքնաթիռի համակարգը տաքացել է։
09:15 սպասուհիներից մեկը տագնապ է հայտարարում։
09:16 անձնակազմի անդամները վերջին անգամ կապ են հաստատում դիսպետչերական անձնակազմի հետ։
09:37-ից մինչև 10:07 ինքնաթիռը անհետանում է դիսպետչերների տեսադաշտից։
10:16 դիսպետչերները փորձում են կապ հաստատել ինքնաթիռի հետ։
11:49 ինքնաթիռի խցիկում հայնվում է մի մարդ, որը փորձում է ինքնաթիռի հսկողությունը վերցնել իր վրա։ Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, խցիկում եղել էր 25 ամյա Անդրեաս Պրոդրոմոյը։ Նա կորցրել է գիտակցությունը, քանի որ ստիպված էր օգտագործել թթվածին։
11:49:50 ինքնաթիռի ձախ շարժիչը դադարել է աշխատելուց, վառելիքի կորստի պատճառով։ Ինքնաթիռը դառնում կտրուկ դեպի ձախ և թռչում է հյուսիսային ուղղությամբ։
11:50-ից մինչև 11:54 Պրոդրոմոյը դիսպետչերներին չի արձագանքել, ավելի ուշ ինքնաթիռի հետևից ուղարկում են F-16 ռազմական ինքնաթիռը։ HCY522 չվերթը թռչում էր հյուսիսարևմտյան ուղղությամբ։ F-16-ի օդաչուները ընթանում էր ինքնաթիռի ուղղությամբ, և պահպանում էր որոշակի հեռավորություն, որպեսզի վթար տեղի չունենա։ Երբ F-16-ի օդաչուն հետևում է ինքնաթիռին, նա տեսնում է մի մարդ, որը նստած էր հրամանատարի տեղը։ Ակնհայտ է դառնում, որ այս մարդը առանց թթվածնային դիմակով է։
11:54:18 սպասուհիներից մեկը հաղորդել է հետևյալ հաղորդագրությունը՝ Mayday, mayday, mayday, այս չվերթը 522-ն է (անհասկանալի բառեր)։
11:54-ից մինչև 11:59-ը ինքնաթիռը իջնում է 2000 մետր։ F-16-ի օդաչուն ցույց է տալիս իր ձեռքը, որպեսզի Պրոդրոմոյը վայէջք կատարի մոտակա գտնվող օդանավակայանում։ Անդրեասը նույնպես ինչ որ նշան է ցույց տալիս, սակայն չի հետևում F-16 ինքնաթիռին։
11:59:20 ինքնաթիռը գնում էր հարավ-արևմուտք ուղղությամբ։ Ինքնաթիռը շարունակում էր նվազեցնել արագությունը։
12:03:32 EEST (09:03:32 UTC) ինքնաթիռը բախվում է սարին, և 33 կմ հյուսիս-արևմուտք ընկնում է Աթենքի օդանավակայանաի մոտ[1]։ Ինքնաթիռը ամբողջությամբ ոչնչանում է։ Բոլոր 121 մարդիկ զոհվում են։ Կիպրոսը հայտարարում է եռօրյա սուգ։
Ծանոթագրություններ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]- ↑ «AIRCRAFT ACCIDENT REPORT HELIOS AIRWAYS FLIGHT HCY522 BOEING 737-31S AT GRAMMATIKO HELLAS ON 14 AUGUST 2005» (PDF). Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011 թ․ հունիսի 21-ին. Վերցված է 2015 թ․ օգոստոսի 4-ին.
Արտաքին հղումներ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]- AIRCRAFT ACCIDENT REPORT HELIOS AIRWAYS FLIGHT HCY522 BOEING 737-31S AT GRAMMATIKO HELLAS ON 14 AUGUST 2005Արխիվացված 5 Հունիս 2011 Wayback Machine
- Աղետի նկարագրությունը Aviation Safety Network Արխիվացված 2011-03-02 Wayback Machine
- Աղետի պատճառը Boeing 737
- Ամենամեծ ավիավթարը Հունաստանում, որը խլել է 121 մարդու կյանք