Gran Premio d'Australia 2000

Gran Premio d'Australia 2000
647º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 1 di 17 del Campionato 2000
Data	12 marzo 2000
Luogo	Circuito Albert Park
Percorso	5,303 km Circuito cittadino
Distanza	58 giri, 307,574 km
Clima	sereno in tutto il week - end
Risultati
Pole position Giro più veloce Mika Häkkinen Rubens Barrichello McLaren - Mercedes in 1'30"556 Ferrari in 1'31"481 (nel giro 41) Podio 1. Michael Schumacher Ferrari 2. Rubens Barrichello Ferrari 3. Ralf Schumacher Williams

Il Gran Premio d'Australia 2000 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 12 marzo 2000 sul Circuito Albert Park a Melbourne, in Australia. La gara, la prima del Campionato mondiale di Formula 1 2000, fu vinta da Michael Schumacher alla guida della Ferrari, davanti al compagno di squadra Rubens Barrichello e al fratello Ralf Schumacher, su Williams - BMW.

La gara vide il debutto del futuro Campione del mondo Jenson Button, di Nick Heidfeld e di Gaston Mazzacane, e la prima apparizione del team Jaguar Racing, dopo che la casa inglese aveva rilevato la Stewart Grand Prix.

Vigilia

Aspetti tecnici

Nelle verifiche tecniche svolte giovedì, l'argomento più dibattuto furono le protezioni ai lati della testa dei piloti, la cui forma era stata ridefinita nel nuovo regolamento tecnico. Nonostante durante i test invernali le soluzioni adottate da Ferrari e Jordan per ridurre l'impatto della nuova configurazione avessero destato polemiche, le verifiche non rilevarono irregolarità sulle monoposto delle due scuderie; risultò non regolare, invece, la Arrows, che fu quindi costretta ad alzare le protezioni laterali con materiale posticcio, in attesa di una sistemazione definitiva nel successivo Gran Premio del Brasile. Risultò irregolare anche la McLaren di Coulthard: il pilota scozzese aveva chiesto di limare leggermente le protezioni laterali per consentire un maggiore movimento laterale della testa.

Prove libere

Resoconto

Le prove libere della prima gara della stagione furono, come prevedibile, caratterizzate da diversi problemi tecnici. Ne fecero le spese, tra gli altri, il campione del mondo in carica Mika Häkkinen, fermato sabato mattina da un guasto al motore Mercedes, e il suo rivale più accreditato Michael Schumacher, la cui Ferrari ebbe un problema elettrico durante la prima sessione di prove libere. Il pilota tedesco fu anche protagonista, venerdì pomeriggio, di un violento incidente, dopo aver segnato il miglior tempo.

Johnny Herbert, alla guida della nuova Jaguar, ebbe un weekend particolarmente tormentato: venerdì mattina il pilota inglese fu costretto a fermarsi per un guasto al motore, nel pomeriggio accusò problemi al cambio, alla frizione e allo sterzo, e sabato mattina sulla sua monoposto cedette il motore.

Risultati

I risultati della prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'32"738
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'32"965
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'33"060

I risultati della seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'32"130
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'32"144
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'32"482

I risultati della sessione di prove libere di sabato mattina furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'30"439
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'30"958
3	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen-Honda	1'31"020

Qualifiche

Nelle qualifiche la McLaren piazzò entrambi i propri piloti in prima fila. Häkkinen conquistò la sua ventiduesima pole position in carriera, infliggendo un distacco di quasi quattro decimi al compagno di squadra Coulthard, protagonista di un violento incidente che portò alla sospensione della sessione. Alle spalle delle monoposto anglo - tedesche si schierarono le due Ferrari di Michael Schumacher e Barrichello, con il pilota tedesco costretto a rinunciare al proprio tentativo migliore in seguito all'incidente di Coulthard. La terza fila fu occupata dalle due Jordan di Frentzen e Trulli, seguite da Eddie Irvine alla guida della nuova Jaguar e da Jacques Villeneuve sulla BAR ora motorizzata Honda.

Non brillò, almeno in qualifica, la Williams, dotata del nuovo motore BMW: Ralf Schumacher si piazzò undicesimo, l'esordiente Button, alla guida del muletto, addirittura penultimo. La Arrows compì invece un salto di qualità rispetto al 1999, abbandonando le ultime file dello schieramento con De la Rosa dodicesimo e Verstappen subito dietro. Proseguì, infine, il difficile fine settimana di Herbert, vittima di una seconda rottura del motore dopo quella avvenuta in mattinata.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'30"556
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'30"910	+0"354
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'31"075	+0"519
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'31"102	+0"546
5	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen-Honda	1'31"359	+0"803
6	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen-Honda	1'31"504	+0"948
7	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'31"514	+0"958
8	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'31"968	+1"412
9	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'31"992	+1"436
10	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'32"018	+1"462
11	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'32"220	+1"664
12	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	1'32"323	+1"767
13	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	1'32"477	+1"921
14	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'32"775	+2"219
15	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'33"024	+2"468
16	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'33"117	+2"561
17	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'33"197	+2"641
18	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'33"261	+2"705
19	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'33"378	+2"822
20	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	1'33"638	+3"082
21	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'33"828	+3"272
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'34"705	+4"148

Warm up

Risultati

I tempi migliori fatti segnare nel warm up di domenica mattina furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'31"225
2	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'32"798
3	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'32"918

Gara

Alla partenza le due McLaren mantennero il comando della corsa, con Häkkinen davanti a Coulthard. Dietro di loro Barrichello fu superato da Frentzen; il pilota della Jordan attaccò anche Michael Schumacher, senza però riuscire a superarlo. Trulli conservò la sesta posizione, mentre Irvine ne perse due, scivolando al nono posto. Al sesto giro entrambe le Arrows subirono la rottura di un braccetto dello sterzo: de la Rosa andò a sbattere contro le barriere e, per evitarlo, Irvine finì in testacoda e fu costretto ritirarsi.

Entrò in pista la safety car: alla ripartenza, all'inizio del decimo passaggio, Coulthard rallentò improvvisamente per un problema idraulico; il pilota scozzese fu in grado di raggiungere i box, dove furono effettuate delle riparazioni, ma nel giro di rientro in pista il motore cedette definitivamente. Häkkinen rimase in testa, ma Schumacher sembrò riuscire a tenere il ritmo del finlandese, ottenendo per due volte il giro più veloce; il loro duello a distanza fu però interrotto al diciottesimo giro, quando sulla monoposto di Häkkinen si ruppe il motore. Da questo momento Schumacher poté quindi permettersi di amministrare la corsa.

Alle sue spalle, invece, il suo compagno di squadra Barrichello era bloccato dietro a Frentzen, apparentemente senza la possibilità di superarlo; alla Ferrari si decise di modificare la strategia del brasiliano, anticipando il primo pit stop ed aggiungendone un secondo a fine gara. Lo stratagemma funzionò, anche grazie a problemi al cambio che rallentarono il pilota della Jordan, costringendolo al ritiro poco dopo la sua sosta, al 39º giro; poco prima anche Trulli si era ritirato a causa di un problema al motore. Barrichello si ritrovò così secondo ed avendo meno carburante a bordo rispetto al compagno di squadra lo raggiunse, arrivando a superarlo al 45º giro; tuttavia il brasiliano dovette fermarsi di nuovo appena una tornata più tardi.

Schumacher vinse davanti a Barrichello, mentre alle loro spalle giunse Ralf Schumacher, autore di una gara regolare. Villeneuve, quarto, conquistò i primi punti nella storia della BAR dopo il disastroso 1999, mentre Fisichella e Salo chiusero rispettivamente al quinto ed al sesto posto, dopo aver superato negli ultimi giri Zonta. Tuttavia a fine gara il pilota finlandese della Sauber fu squalificato a causa di un'irregolarità tecnica dell'alettone anteriore, troppo vicino alle ruote; Zonta conquistò quindi il primo punto in carriera. Fuori dalla zona punti conclusero Wurz, Gené e Heidfeld.

Classifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Griglia	Punti
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	58	1h34'01"987	3	10
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	58	+11"415	4	6
3	9	Ralf Schumacher	Williams-BMW	58	+20"009	11	4
4	22	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	58	+44"447	8	3
5	11	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	58	+45"165	9	2
6	23	Ricardo Zonta	BAR-Honda	58	+46"468	16	1
7	12	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	58	+46"915	14
8	20	Marc Gené	Minardi-Fondmetal	57	+1 giro	18
9	15	Nick Heidfeld	Prost-Peugeot	56	+2 giri	15
Rit	10	Jenson Button	Williams-BMW	46	Motore	21
Rit	16	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	41	Cambio	19
Rit	21	Gastón Mazzacane	Minardi-Fondmetal	40	Cambio	22
Rit	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	39	Impianto idraulico	5
Rit	6	Jarno Trulli	Jordan-Mugen-Honda	35	Scarico	6
Rit	14	Jean Alesi	Prost-Peugeot	27	Elettronica	17
Rit	1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	18	Distribuzione pneumatica	1
Rit	19	Jos Verstappen	Arrows-Supertec	16	Sospensione	13
Rit	2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	11	Distribuzione pneumatica	2
Rit	18	Pedro de la Rosa	Arrows-Supertec	6	Incidente	12
Rit	7	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	6	Incidente	7
Rit	8	Johnny Herbert	Jaguar-Cosworth	1	Frizione	20
SQ	17	Mika Salo	Sauber-Petronas	58	Squalificato	10

Classifiche Mondiali

Piloti

Pos	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	10
2	Rubens Barrichello	6
3	Ralf Schumacher	4
4	Jacques Villeneuve	3
5	Giancarlo Fisichella	2
6	Ricardo Zonta	1

Costruttori

Pos	Team	Punti
1	Ferrari	16
2	Williams-BMW	4
2	BAR-Honda	4
4	Benetton-Playlife	2

Fonti

Tutti i dati statistici provengono da Autosprint n.11/2000

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2000
Edizione precedente: 1999	Gran Premio d'Australia	Edizione successiva: 2001