Ilyushin Il-1
| Ilyushin Il-1 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista |  OKB 39 Ilyushin
|
| Costruttore | Ilyushin
|
| Data primo volo | 1944 |
| Data entrata in servizio | mai |
| Utilizzatore principale | V-VS
|
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,12 m |
| Apertura alare | 13,4 m |
| Altezza | 4,08 m[1] |
| Superficie alare | 30 m² |
| Peso a vuoto | 4 285 kg |
| Peso carico | 5 320 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 Mikulin AM-42 12 cilindri a V raffreddato a liquido |
| Potenza | 1 750 hp (1 306 kW) in continuo 2 000 hp (1 490 kW) al decollo |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 580 km/h |
| Velocità di crociera | 525 km/h[1] |
| Velocità di salita | 625 m/min[1] |
| Autonomia | 1000 km |
| Tangenza | 8 600 m |
| Armamento | |
| Cannoni | 2 VYa-23 calibro 23 mm |
| Bombe | 200 kg di carico bellico di vario tipo 10 granate antiaeree AG-2 |
Dati estratti da The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995[2], dove non diversamente indicato. | |
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L'Ilyushin Il-1 (in caratteri cirillici Ильюшин Ил-1) fu aereo da caccia progettato dall'OKB 39 diretto da Sergej Vladimirovič Il'jušin e sviluppato in Unione Sovietica durante la seconda guerra mondiale.
Dotato di una pesante corazzatura e progettato per l'uso a quote medie e basse, fu un caccia pensato per contrastare i più recenti pariruolo tedeschi. Effettuò però il primo volo nel 1944, quando i sovietici avevano già raggiunto la superiorità aerea e risultò quindi inutile. Ne fu costruito solo un prototipo, ma dalla versione biposto da attacco al suolo, sviluppata parallelamente, nacque il successore dell'Il-2, l'Ilyushin Il-10.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1943 Sergej Ilyushin iniziò a lavorare ad un nuovo aereo, il caccia corazzato Il-1, sviluppandolo contemporaneamente nelle versioni ad uno e due posti. Il nuovo velivolo, per quanto simile all'Ilyushin Il-2, differiva da questo sotto diversi aspetti: era più moderno, compatto e spinto dal nuovo e più potente motore Mikulin AM-42. L'Il-1 effettuò il primo volo il 19 maggio 1944 e raggiunse durante le prove del produttore la velocità massima di 580 km/h; questa però risultò essere significativamente più bassa rispetto a quella dei caccia sovietici già in servizio e Ilyushin decise di non presentare il velivolo alle prove di accettazione di stato[3].
Il progetto Il-1 però non si concluse con il fallimento della versione monoposto, poiché fin dall'inizio Ilyushin decise di convertire la variante biposto in un aereo da attacco al suolo. A questo nuovo velivolo venne data ad aprile 1944 la nuova designazione di Ilyushin Il-10, poiché la numerazione dispari era riservata ai caccia. L'Il-10 effettuò il primo volo il 19 aprile 1944 ed il mese successivo superò con successo le prove di stato[4].
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'Il-1 era un velivolo monoplano, monomotore ad ala bassa, con carrello retrattile (anche il carrellino di coda rientrava), interamente costruito in metallo. Al pari dell'Il-2 era dotato di un guscio corazzato per proteggere il motore e il pilota, il quale però garantiva una difesa più completa delle parti meccaniche, poiché il radiatore dell'olio e quello del liquido refrigerante furono spostati all'interno di esso. Questi venivano raffreddati dalla rotazione delle pale dell'elica e scaricavano il calore attraverso un condotto che portava ad una presa blindata sul lato inferiore della fusoliera.
L'armamento consisteva in due cannoni Volkov-Yartsev VYa-23 calibro 23 mm. Il velivolo poteva inoltre trasportare in condizioni di sovraccarico, 200 kg di bombe in attacchi esterni sotto le ali, a cui si aggiungeva una cassetta con dieci granate antiaeree AG-2[5].
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Уголок неба, Ильюшин Ил-1.
- ^ Gunston 1995, pp. 107-108.
- ^ Gordon 2004, pp. 46-47.
- ^ Gordon 2004, p. 47.
- ^ Gordon 2004, p. 46.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov; Sergey Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft, Londra, Ian Allan, 2004, ISBN 1-85780-187-3.
- (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995, London, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9.
- (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark, 1994, ISBN 0-8317-3939-8.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (RU) Ильюшин Ил-1, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 6 marzo 2011.
