Linea Ina

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Linea Ina
埼玉新都市交通伊奈線
Servizio di trasporto pubblico
Treno della linea e Shinkansen
TipoPeople mover
StatiGiappone (bandiera) Giappone
CittàSaitama
InizioŌmiya
FineUchijuku
Apertura1983
Ultima estensione1990
 
GestoreNuovo trasporto di Saitama
 
N. stazioni e fermate13
Lunghezza12,7 km
Velocità media60 km/h
Trasporto pubblico

La linea Ina (埼玉新都市交通伊奈線?, Saitama toshi kōtsū Ina-sen), chiamata anche New Shuttle (ニューシャトル?, Nyū shatoru) è un people mover automatico in servizio fra Ōmiya e Uchijuku a Saitama, in Giappone, che corre parallelo per la sua lunghezza alla linea Jōetsu Shinkansen. È a doppio binario tra Ōmiya e Maruyama mentre a singolo tra Maruyama e Uchijuku.

La linea è operata e gestita dal Nuovo trasporto di Saitama (埼玉新都市交通株式会社?, Saitama Toshi Kōtsū Kabushiki-Gaigha), una ATI di imprese formata da JR East, Ferrovie Tōbu, la prefettura di Saitama e i comuni interessati (Saitama, Ageo e Ina).

La linea fu costruita a causa delle richieste degli abitanti della cittadina di Ina, il cui territorio era già interessato dal passaggio della linea Tōhoku Shinkansen. La stessa cittadina doveva infatti essere interessata anche dal passaggio del Jōetsu Shinkansen, ma gli abitanti, preoccupati per la divisione urbana che la nuova ferrovia avrebbe prodotto, e per l'inquinamento acustico, richiesero in compenso la realizzazione di una nuova linea. Venne quindi ideato un sistema di people mover, in quanto il traffico di passeggeri non era previsto essere elevato al punto da realizzare un'infrastruttura pesante (oggi la linea comunque genera profitto). A sud di Ōmiya venne invece realizzata un'infrastruttura tradizionale su ferro (la linea Saikyō).

  • 1º aprile 1980: Creazione della compagnia Nuovo trasporto di Saitama
  • 22 dicembre 1983: inaugurazione della prima tratta fra Ōmiya e Hanuki
  • 2 agosto 1990: inaugurazione della seconda tratta fra Hanuki e Uchijuku
  • 14 ottobre 2007: la stazione di Ōnari diventa Tetsudō-Hakubutsukan in seguito all'apertura del Museo ferroviario di Saitama.

Progetti futuri

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Esistono proposte e progetti per portare la linea dall'attuale capolinea di Uchijuku al centro patenti di Kōnosu. Tuttavia, il viadotto del Jōetsu Shinkansen, lungo il quale si trova quasi la totalità della linea, è privo di predisposizione per la sua continuazione, e per questo l'estensione risulta difficile. Altre proposte propongono un'estensione, lungo la strada prefetturale centrale fino alla stazione di Minami-Kitamoto.[1]

Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Saitama

Legenda
Binari: ∩: loop di inversione; ∥: sezione a doppio binario; ◇; sezione a binario singolo (permesso l'incrocio dei treni in tutte le stazioni)
Stazione Giapponese Distanza
interst.
Distanza
totale
Collegamenti Binari Posizione
Ōmiya 大宮 - 0.0 Tōhoku Shinkansen
Jōetsu Shinkansen
Hokuriku Shinkansen
Akita Shinkansen
Yamagata Shinkansen
Linea principale Tōhoku
Linea Takasaki
Linea Shōnan-Shinjuku
Linea Keihin-Tōhoku
Linea Saikyō
Linea Kawagoe
Linea Tōbu Urban Park
Ōmiya-ku
Saitama
Tetsudō Hakubutsukan 鉄道博物館 1.5 1.5  
Kamonomiya 加茂宮 1.7 3.2   Kita-ku
Saitama
Higashi-Miyahara 東宮原 0.8 4.0  
Konba 今羽 0.8 4.8  
Yoshinohara 吉野原 0.8 5.6  
Haraichi 原市 0.8 6.4   Ageo
Shōnan 沼南 0.8 7.2  
Maruyama 丸山 1.0 8.2   Ina
Kita-Adachi
Shiku 志久 1.2 9.4  
Ina-Chūō 伊奈中央 1.1 10.5  
Hanuki 羽貫 1.1 11.6  
Uchijuku 内宿 1.1 12.7  

Materiale rotabile

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Il parco rotabili è costituito da mezzi a 6 carrozze aventi un paio di porte per carrozza.

4 set sono attualmente in servizio (50-53)

7 set sono attualmente in servizio (01-07) e presentano diverse cromie.

4 set sono attualmente in servizio (21-24) e hanno il rivestimento in alluminio

  1. ^ http://www.city.kitamoto.saitama.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/30/h23_01_giin_g01.pdf Archiviato il 23 settembre 2015 in Internet Archive. 議提第1号 埼玉新都市交通ニューシャトルを内宿駅からJR高崎線桶川・北本間新駅まで延伸整備することを求める意見書

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