峰吉川駅
| 峰吉川駅 | |
|---|---|
 駅舎（2019年5月） | |
|
みねよしかわ Mineyoshikawa | |
|
◄刈和野 (4.8 km) (6.5 km) 羽後境► | |
 | |
| 所在地 | 秋田県大仙市協和峰吉川字半仙[1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■奥羽本線 |
| キロ程 | 265.4 km（福島起点） |
| 電報略号 | ミシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線（実質1面1線） |
| 乗車人員 -統計年度- |
52人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）6月21日[1][2] |
| 備考 | 簡易委託駅 |
峰吉川駅（みねよしかわえき）は、秋田県大仙市協和峰吉川字半仙（はんせん）[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
歴史
[編集]- 1924年（大正13年）12月20日：仙北郡峰吉川村に国鉄の峰吉信号場として開業[2]。
- 1930年（昭和5年）6月21日：峰吉川駅として旅客駅化[2]。
- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止し[3]、無人化[4]（簡易委託化）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始[1][5]。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であるが、駅舎向かい側のホームのみ使用する[6]。駅舎側のホームは秋田新幹線の通過線のため閉鎖されており、一番奥の線路は撤去されている。神宮寺駅 - 当駅の手前（福島方）まで三線軌条区間となっている[6]ため、閉塞上の境界となっており、場内・出発信号機を備える。駅構内全体が大きな急カーブになっており、道床に大きなカントがついている。停車中の普通列車内ではその傾きの大きさが分かる。
大仙市が受託する簡易委託駅（大曲駅管理）である。木造駅舎を有する。
-
駅舎内（2024年6月） -
ホーム（2024年5月）
利用状況
[編集]JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は52人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 147 | [利用客数 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 144 | [利用客数 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 149 | [利用客数 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 146 | [利用客数 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 137 | [利用客数 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 126 | [利用客数 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 112 | [利用客数 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 104 | [利用客数 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 94 | [利用客数 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 82 | [利用客数 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 73 | [利用客数 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 72 | [利用客数 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 11 | 53 | 64 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 11 | 54 | 66 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 11 | 46 | 58 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 10 | 52 | 63 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 10 | 58 | 68 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 11 | 55 | 66 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 10 | 56 | 67 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 9 | 47 | 57 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 6 | 44 | 51 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 5 | 42 | 48 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 6 | 41 | 47 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 6 | 45 | 52 | [利用客数 1] |
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]脚注
[編集]記事本文
[編集]- ^ a b c d “駅の情報（峰吉川駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月6日閲覧。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、534頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「日本国有鉄道公示第2号」『官報』1976年4月1日。
- ^ 「「通報」●奥羽本線柳田駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1976年4月1日、2面。
- ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。2024年8月4日閲覧。
- ^ a b 『鉄道ジャーナル』通巻653号 pp.34-36
利用状況
[編集]- ^ a b “各駅の乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月23日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月17日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月13日閲覧。
参考文献
[編集]- 鶴通孝、山井美希（写真）「狭軌と標準軌が併存 新在区間大曲・秋田間の見どころ」『鉄道ジャーナル』第55巻第3号（通巻653号）、成美堂出版、2021年3月1日、34-39頁、ISSN 0288-2337。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（峰吉川駅）：JR東日本
 奥羽本線 （新庄 - 青森） | |
|---|---|
 秋田港線 | |
| 貨物支線 | |
|
* | |