NSB Di 5
| Di 5 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
locomotief 363 815 te Aalen | ||||
| Aantal | 17 | |||
| Nummering | Di 5.861-5.877 zie tekst | |||
| Fabrikant | Mak: 12; Krupp: 1; Henschel: 1; Krauss-Maffei: 1; Jung: 1; Klöckner-Humboldt-Deutz: 1 | |||
| Bouwjaar | 1956-1964 bij DB 1985-1987 bij NSB | |||
| Uit dienst | 2009 | |||
| Asindeling | C | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1435 mm | |||
| Massa | 48.3-49.5 ton | |||
| Aslast | 16 ton | |||
| Lengte over buffers | 10.45 m | |||
| Hoogte | 4.54 m | |||
| Maximumsnelheid | 60 km/h | |||
| Aandrijving | dieselhydraulische | |||
| Vermogen | 480 kW | |||
| Trekkracht | 117.6 kN (BR 260) 132.3 kN (BR 261) | |||
| Tractiemotoren | 1 | |||
| Motorfabrikant | MTU GTO 6, MTU GTO 6A | |||
| Inhoud brandstoftank | 1500 liter (BR 260) 1800 liter (BR 261) | |||
| Treinbeïnvloeding | Sifa | |||
| Remsysteem | mechanisch | |||
| ||||
De Di 5, gebruikte locomotieven van de Duitse serie V 60 is een dieselhydraulische locomotief bestemd voor het goederenvervoer van Norges Statsbaner (NSB).
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Door gebrek aan kleine rangeerlocomotieven bij de Norges Statsbaner (NSB) werd in 1985-1987 een serie van zeventien gebruikte locomotieven overgenomen van de Deutsche Bundesbahn (DB)
Nummers
[bewerken | brontekst bewerken]| Lijst van de Di 5 | ||||||
| Nummers DB | Gebouwd door | Nummers NSB | Opmerking | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 261 640-7 | MaK | Di 5.861 | ||||
| 261 644-9 | MaK | Di 5.862 | ||||
| 261 657-1 | MaK | Di 5.863 | ||||
| 261 677-0 | MaK | Di 5.864 | ||||
| 261 673-8 | MaK | Di 5.865 | ||||
| 261 697-7 | MaK | Di 5.866 | ||||
| 261 705-6 | MaK | Di 5.867 | ||||
| 261 002-0 | Krauss-Maffei | Di 5.868 | gebruikt als onderdelenleverancier | |||
| 261 004-6 | MaK | Di 5.869 | ||||
| 261 700-9 | MaK | Di 5.870 | ||||
| 260 121-9 | MaK | Di 5.871 | ||||
| 260 168-0 | MaK | Di 5.872 | ||||
| 260 230-8 | Henschel | Di 5.873 | ||||
| 260 305-8 | Klöckner-Humboldt-Deutz | Di 5.874 | ||||
| 260 377-1 | Jung | Di 5.875 | ||||
| 260 541-0 | MaK | Di 5.876 | ||||
| 261 575-6 | Krupp | Di 5.877 | ||||
Constructie en techniek
[bewerken | brontekst bewerken]De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met een hydraulische versnellingsbak die door een blinde as (zonder wielen) met koppelstangen verbonden is met alle drie assen.
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]De treinen worden/werden voor de rangeerdienst en lichte goederentreinen door de Norges Statsbaner (NSB).
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]- Taschenbuch Deutsche Diesellokomotiven. Horst J. Obermayer. Uitgeverij Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart. ISBN 3-440-03932-3
- Arno Bretschneider, Manfred Traube: Die Baureihe V 60. Das Arbeitstier der DB. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg 1997, ISBN 3-88255-804-0
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]- 260 van de Deutsche Bahn (DB)
- HLR 80 van de NMBS
- Lijst van Duitse spoorwegondernemingen
Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- (no) (en) NSB - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel DB-Baureihe V 60 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 