Przejdź do zawartości

BNSF

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Burlington Northern Santa Fe, LLC
Logo
Ilustracja
Pociąg BNSF w przełęczy Tehachapi, w Kalifornii
Państwo

 Stany Zjednoczone

Siedziba

Fort Worth, Teksas

Data założenia

1995

Forma prawna

limited liability company(inne języki)

Udziałowcy

Berkshire Hathaway (100%)

Zatrudnienie

36 250 (2022)

Dane finansowe (2022)
Przychody

24,5 mld USD

Wynik operacyjny

8,6 mld USD

Wynik netto

5,9 mld USD

brak współrzędnych
Strona internetowa
Sieć kolejowa BNSF w 2009 roku; kolorem czerwonym zaznaczone linie kolejowe będące własnością BNSF, fioletowym – należące do innych operatorów, z których BNSF miało prawa korzystać

BNSF (właściwie Burlington Northern Santa Fe, LLC) – amerykańskie przedsiębiorstwo, którego działalność obejmuje głównie towarowy transport kolejowy na terenie Stanów Zjednoczonych, w szczególności w zachodniej i środkowej części kraju[1], gdzie ma faktyczny duopol wraz z konkurencyjnym przedsiębiorstwem Union Pacific Railroad[2][3], oraz Kanady[a][1]. Jest to jeden z siedmiu towarowych przewoźników kolejowych klasy I(inne języki)[b], w 2021 roku największy pod względem długości sieci kolejowej oraz przychodów[c][4], Spółka stanowi własność holdingu Berkshire Hathaway, a jej siedziba mieści się w Fort Worth, w Teksasie[1].

Działalność

[edytuj | edytuj kod]

W 2022 roku długość dróg kolejowych, na których operowały pociągi BNSF, wyłączając bocznice, wynosiła ponad 52 300 km (32 500 mil). Długość torów, wraz z bocznicami, a w przypadku dróg wielotorowych, wliczając osobno każdy tor, przekraczała 80 000 km (50 000 mil). Sieć przebiega przez terytorium 28 amerykańskich stanów oraz 3 kanadyjskich prowincji. BNSF jest właścicielem ponad 37 000 km dróg kolejowych (23 000 mil); pozostała część użytkowanej sieci należy do innych operatorów. Tabor kolejowy należący do BNSF lub wynajmowany długoterminowo obejmował około 7500 lokomotyw i 68 000 wagonów towarowych. Liczba pracowników wynosiła około 36 250[1]. Przedsiębiorstwo obsługuje około 1200 pociągów dziennie[5].

W 2022 roku wielkość osiągniętego przychodu wyniosła 25,9 mld USD, z czego 24,5 mld USD (95%) pochodziło ze świadczenia usług transportu towarowego, w tym: 9,2 mld USD (36%) z transportu dóbr konsumpcyjnych (w tym samochodów), 5,7 mld USD (22%) – produktów rolnych, 3,9 mld USD (15%) – węgla, a 5,6 mld USD (22%) – innych dóbr przemysłowych. Zysk operacyjny wyniósł 8,6 mld USD, a zysk netto – 5,9 mld USD[1].

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Spółka BNSF powstała w 1995 roku z połączenia przedsiębiorstw kolejowych Burlington Northern, Inc.(inne języki) oraz Santa Fe Pacific Corporation(inne języki), które również powstały w wyniku konsolidacji wcześniej istniejących spółek. Historia najstarszej z nich sięga otwartej w 1849 roku linii kolejowej Aurora Branch Railroad(inne języki) w stanie Illinois[5].

Do 2010 roku BNSF było spółką publiczną, wchodzącą w skład indeksu giełdowego S&P 500. Wówczas to wykupiona została przez holding Berkshire Hathaway[6], który pozostaje jej właścicielem do dnia dzisiejszego[1]. Do czasu przejęcia corocznie (1995–2010) figurowało w rankingu największych amerykańskich przedsiębiorstw Fortune 500[d][7].

  1. Przedsiębiorstwo ma formę holdingu. Działalność operacyjna prowadzona jest zasadniczo przez spółkę zależną BNSF Railway Company, która działa pod marką BNSF Railway[1].
  2. System klasowy (I – najwyższa, II, III) stosowany w Stanach Zjednoczonych bazuje na wielkości przychodów osiągniętych przez operatorów kolejowych. Operatorzy wyższych klas podlegają ściślejszemu nadzorowi przez agencje rządowe[8].
  3. W obu kategoriach BNSF nieznacznie wyprzedzało Union Pacific Railroad[4].
  4. BNSF nie spełnia kryteriów rankingu jako spółka zależna wobec Berkshire Hathaway[9].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c d e f g FORM 10-K: ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2022 – Burlington Northern Santa Fe, LLC [online], BNSF, i, 1, 7–8, 11, 19 [dostęp 2023-11-10] (ang.).
  2. A Primer On The Freight Railroad Sector. Investopedia. [dostęp 2023-11-10]. (ang.).
  3. Matthew Jinoo Buck: How America’s Supply Chains Got Railroaded. The American Prospect, 2022-02-04. [dostęp 2023-11-10]. (ang.).
  4. a b An Introduction to Class I Freight Railroads. Railinc. [dostęp 2023-11-10]. (ang.).
  5. a b BNSF Railway Factsheet. BNSF. [dostęp 2023-11-10]. (ang.).
  6. Jonathan Stempel: Buffett unbound: Berkshire buys BNSF, joins S&P 500. Reuters, 2010-02-12. [dostęp 2023-11-10]. (ang.).
  7. Fortune 500 2010. Fortune. [dostęp 2023-11-10]. (ang.).
  8. Joanna Marsh: Why are freight railroads separated into classes?. FreightWaves, 2021-05-22. [dostęp 2023-11-10]. (ang.).
  9. Methodology for Fortune 500. Fortune. [dostęp 2023-11-10]. (ang.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy