Caproni Ca.309
 Ca.309 na Sycylii w 1943 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot transportowy, rozpoznawczy i łącznikowy |
| Konstrukcja |
dolnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne |
| Załoga |
3 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silniki rzędowe Alfa Romeo 115-II |
| Moc |
195 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
16,20 m |
| Długość |
12,85 m |
| Wysokość |
3,04 m |
| Powierzchnia nośna |
38,70 m² |
| Masa | |
| Własna |
1960 kg |
| Startowa |
2930 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
250 km/h |
| Prędkość przelotowa |
210 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
6,7 m/s |
| Pułap |
4250 m |
| Zasięg |
1050 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe 7,69 mm w skrzydłach jeden km 7,69 mm lub działko 20 mm w nosie kadłuba 330 kg bomb | |
| Liczba miejsc | |
| 6 | |
| Użytkownicy | |
| Włochy, Bułgaria, Paragwaj, Australia | |
Caproni Ca.309 Ghibli – włoski samolot transportowy i rozpoznawczy, skonstruowany w 1936 roku.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Ca.309 był rozwinięciem konstrukcji Caproni Ca.308 Borea. Posiadał dwa silniki rzędowe Alfa Romeo 115-II oraz proste i niezawodne podwozie, które umożliwiało korzystanie z lotnisk polowych. Przód samolotu był oszklony, dzięki czemu załoga miała doskonałą widoczność w niemal wszystkich kierunkach. Samolot był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 7,69 mm, umieszczone w przykadłubowych częściach skrzydeł, oraz jeden w nosie kadłuba. Niektóre modele były wyposażone w 20 mm działko. Samolot w wersji rozpoznawczo-bombowej mógł zabierać do 330 kg bomb.
Po oblocie w 1936 roku rozpoczęto produkcję seryjną. Pierwsze samoloty dostarczono w 1937 roku do Libii, która podówczas była włoską kolonią. W 1940 roku w samoloty Ca.309 było wyposażonych siedem eskadr, latających dla Aviazione Presidio Coloniale i Aviazione Sahariana. Z 78 maszyn, które zostały wysłane do Afryki, w chwili rozpoczęcia wojny w Afryce w służbie pozostawało ich 53. Były wykorzystywane głównie do rozpoznania pozycji Brytyjczyków, jak również do obrony oaz Giarabub, Kufra i Gialo. Z końcem 1942 roku, po utracie Libii, samoloty ewakuowano do Włoch, gdzie służyły jako samoloty transportowe i łącznikowe.
Ogółem zbudowano 243 egzemplarze samolotu. Niemal wszystkie służyły we włoskich siłach powietrznych, dwa znalazły się w Paragwaju. Jeden, zdobyczny, służył w jednostkach Królewskich Australijskich Siłach Powietrznych, stacjonujących we Włoszech w 1943 roku. W 1941 roku w Bułgarii uruchomiono produkcję licencyjną samolotu, wprowadzając niewielkie zmiany konstrukcyjne. Samolot nazwano KB-6 Papagał. Wyprodukowany w serii 24 sztuk służył w bułgarskich siłach powietrznych do 1946 roku.
Warianty
[edytuj | edytuj kod]- Ca.309S: zmodyfikowany Ca.309, wykorzystywany jako samolot sanitarny
