MANUAL SIMPLIFICADO

COMANDO
microWT
02
REV.4
03/2024
Novidades:
Adicionado parametro nA, tA, E1, E2 e E3;
Adicionado falhas A8 e A9;
Modificado parametro n1;
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ÍNDICE

1. DESCRIÇÃO BÁSICA 3
1.1 COMPOSIÇÃO BÁSICA DO QUADRO DE COMANDO 3
1.2 PRECAUÇÕES TÉCNICAS 4
2. MENUS PARA MONITORAR O ELEVADOR 4
2.1 MENUS PARA AJUSTE DO ELEVADOR 5
3. RESET 6
3.1 FUNCIONAMENTO DOS LIMITES DE CORTE E PARADA 9
3.2 CIRCUITO DE INSPEÇÃO EM CIMA DA CABINE 9
3.3 INSPEÇÃO PELA PLACA microWT 02 10
3.4 BOTÕES DE PAVIMENTO E CABINE 10
4. SENSORES NO WT-HD (HIDRÁULICO) 11
5. SEQUÊNCIA PARA DAR CONDIÇÃO DE FECHAR PORTA CABINE 11
6. SEQUÊNCIA PARA O ELEVADOR PARTIR NA ALTA 11
MENU F- (FALHAS) 12
MENU E- (ESTADO) 13
Tabela A (Denominação para os IPDs) 14

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1. DESCRIÇÃO BÁSICA

A placa microWT-02 possui microcontrolador PIC de Alta performance, possui 3

botões para acessar parâmetros (IHM), monitorar o estado e verificar falhas do elevador,
baixo consumo em alta velocidade, contendo protocolos de sistemas seriais (SPI, I2C e
USART) e mais um desenvolvido pela própria WT, conversor analógico digital, contadores
individuais, E2prom interno (sem necessidade de memorias externas), interrupção de
todas as ações do microcontrolador e o WDT sistema ao qual não deixa o processador
travar.
As placas desenvolvidas pela WT são confeccionadas com os mais altos padrões de
qualidade existente no mercado, são feito testes elétricos e colocados em simuladores
eletrônicos.

1.1. COMPOSIÇÃO BÁSICA DO QUADRO DE COMANDO

O quadro de comando básico é composto pelas placas microWT 02, WT-FIF, WT-
FONTE, WT-FILTRO, esse último só quando Operador de PC for trifásico sem inversor de
frequência, é composto também pelo transformador monofásico, inversor de frequência,
disjuntores e contatoras.

• WT-FONTE → Essa placa é responsável por retificar a corrente de alternado para

contínuo que sai do transformador e também possui os fusíveis de proteção tanto
na entrada da placa quanto na saída. É dela que sai a alimentação do freio e de
todas as placas (microWT 02, WT-FIF, IPDs etc.)

• WT-FIF → Essa placa é responsável por monitorar as fases R, S e T, se houver falta

ou inversão de fase a WT-FIF desativa o funcionamento do elevador e a placa
microWT 02 acusa falha “d0” caso o elevador esteja parado, e se estiver em
movimento acusa a falha “d1 ”, e no menu “Estado” mostrara o código “13”.

• WT-FILTRO → Essa placa foi desenvolvida simplesmente para filtrar ruídos de

sistema trifásico, por exemplo motor de operador de PC ou motor de freio BS.

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1.2. PRECAUÇÕES TÉCNICAS

• Não fechar linhas de segurança;

• Não fechar fusíveis, disjuntores e relés térmicos;
• Não fazer testes com lâmpadas;
• Fazer manutenção no quadro de comando com o mesmo desligado;
• Quando desligar modulo de potência esperar 5 min. para descarregar os
capacitores de potência;
• Não modificar o circuito original sem consultar a WT Comandos Eletrônicos;
• Não acionar contatoras manualmente com o quadro de comando energizado;
• Não desconectar nenhum conector com o quadro de comando energizado.
• A instalação do comando deve ser em lugar e seco e protegido de chuva.

2. MENUS PARA MONITORAR O ELEVADOR

No menu “Atual” (A-), nessa tela é mostrado a posição atual do elevador, e pode
se colocar chamado nos extremos, é só segurar o botão pra cima ou pra baixo por 3
segundos que o comando dispara um chamado no extremo da direção selecionado.
Outra opção na tela “A-” é manobrar o elevador quando está em inspeção pela
placa, para dar comando é só segurar a direção (SUBIDA ou DESCIDA) e junto com a
direção manter pressionado o botão “ENTER”.
No menu “Falhas” (F-), são memorizadas até 15 falhas, onde o técnico pode
acessá-las mesmo depois do defeito supostamente ter desaparecido, são mais de 40
tipos de falhas dedicadas a cada item do equipamento, até mesmo se um sensor falhar
fica registrado, nada passa através da monitoração de falhas da WT sem ser observado
pelo microcontrolador, as falhas são detalhadas mostrando via código se, por exemplo
ocorreu com elevador em movimento ou parado, agilizando o atendimento e facilitando
o reparo do elevador mais rápido.
Há ainda a opção de apagar as falhas para poder acompanhar algum tipo de defeito
intermitente, para apagar as falhas é só estar dentro do meu de falhas e segurar o botão
“ENTER” até piscar a tela e voltar para a tela “F-” automaticamente.
No menu “Estados” (E-), o técnico pode observar tudo o que o elevador está
executando, (se está fechando porta, se está subindo em alta, se está esperando trinco
etc.) para que no momento que ocorrer o defeito o técnico rapidamente vai verificar o
que ocorreu e o que faltou para o elevador partir, ajudando assim o raciocínio do
mecânico que estará na casa de máquina.
No menu “Chamado” (C-), o técnico pode registrar chamados pela própria placa
para fazer testes práticos ou alguns ajuste aonde o elevador tem que funcionar e sendo
observado pela casa de máquina.

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MENUS DE FORMA SIMPLIFICADA
• “A-” → Mostra andar atual do elevador;
• “F-” → Registra as últimas 15 falhas do elevador;
• “E-” → Mostra o estado que o elevador se encontra no momento;
• “C-” → Faz chamada de cabine;
• “n-” → Menu senha para liberar parâmetros OBS.: Senha= 9.

2.1 MENUS PARA AJUSTE DO ELEVADOR

Para acessar os parâmetros, a placa tem que estar em inspeção e depois digitar a
senha no menu “n-”, pois se não fazer esse procedimento o técnico só consegue
visualizar os parâmetros mas não alterá-los.
Para colocar a placa em inspeção é só virar a chave na placa microWT 02 para
“Inspeção”, e para digitar a senha vá ate o menu “ n-” e coloque o valor 9 (nove) e
aperte “ENTER”, então os parâmetros estarão abertos para serem alterados.

n1 → Modo de funcionamento do operador de PC

0 → Operador ligado em viagem;
1 → Operador desligado em viagem;
2 → Desliga operador após 2s de confirmado PC e Trinco;
3 → Operador manual.
4 → Operador ligado em viagem C/ trava Eletrica do LD4 ao LD7;
5 → Operador desligado em viagem C/ trava Eletrica do LD4 ao LD7;
6 → Desliga PF após 2s de confirmado PC e Trinco C/ trava Eletrica do LD4 ao LD7;
7 → Operador manual C/ trava Eletrica do LD4 ao LD7.

n2 → Estacionamento
0 → Não vai estacionar;
1 → Vai estacionar.
n3 → Andar de estacionamento
Escolher o andar onde vai estacionar.
n4 → Tempo para ir estacionar
0 → 20 segundos;
1 → 40 segundos;
2 → 70 segundos;
3 → 90 segundos.
n5 → Estacionamento com PC fechado
0 → Estaciona com PC aberto;
1 → Estaciona com PC fechado.
n6 → Reabertura de PC pelo botão do andar
0 → Reabre porta pelo botão do próprio andar;
1 → Não reabre porta pelo botão do próprio andar.
n7 → Cancelamento de chamada falsa
0 → Cancela chamada falsa após 3 chamadas falsas;
1 → Não cancela chamada falsa.

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n8 → Tempo de porta cabine aberta (70t)
0 → 5 segundos;
1 → 7 segundos;
2 → 9 segundos;
3 → 15 segundos.
n9 → Tempo para fechar Freio
Ajuste de 0 a 30, valor multiplicado por 0,1.
Exemplo1: n9=10 x0,1= 1s para fechar o freio após a parada
Exemplo2: n9=06 x0,1= 0,6s para fechar o freio após a parada.
Quando este tempo é maior que o tempo do sinal do freio do inversor (LED RE2), o
freio fecha no momento que o inversor de frequencia tirar o sinal RUN (LED RE2).

nA → Acionamento
0 → Hidraulico;
1 → Elétrico 1 Velocidade;
2 → Elétrico 2 Velocidade;
3 → VVVF até 75m/min.

t1 → Andar de estacionamento quando acionado OEI (Bombeiro)

Escolher o andar onde vai estacionar.
t2 → Tempo maximo na espera de pulsos de seletor (falhas A2 e A3)
0 → 25s
1 → 45s
2 → 70s
3 → 100s
t3 → Contato do Botão PO (NA ou NF)
0 → NA
1 → NF
t4 → Velocidade do elevador em manutenção (Para comandos Hidraulicos)
0 → ALTA
1 → BAIXA
t5 → Brilho dos leds dos botões de chamado
0 →Muito Brilho(Botões 12V ou 24V)OBS.:Cuidado! Pode haver queima dos botões.
1 →Pouco brilho (botões com resistor do led fechado direto)
t6 → Indica quantas velocidades é o elevador. (OBS.: Muda a lógica dos sensores)
(somente em comandos Hidraulicos)
0 → 1 Velocidade (Usa 2 sensores - RPS e RPD)
1 → 2 Velocidades (Usa 4 sensores - SLS, SLD, RPS e RPD)
t7 → Atraso para abrir o freio na partida (Comandos com inversor de frequencia)
Atraso para abrir a valvula de alta (Comandos Hidraulicos)
Ajuste de 0 a 30, valor multiplicado por 0,1.

Para elevadores com Inversor de frequencia.

Exemplo1: t7=10 x0,1= 1s para abrir o freio após a partida.
Exemplo2: t7=06 x0,1= 0,6s para abrir o freio após a partida.

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Quando este tempo é muito grande o inversor pode tentar partir o motor e travar
com falha de SOBRECARGA, então ajuste aos poucos.

Para elevadores Hidraulicos.

Exemplo1: t7=10 x0,1= 1s para abrir a valvula de alta.
Exemplo2: t7=06 x0,1= 0,6s para abrir a valvula de alta.
Esse tempo causa um atraso para ligar a valvula de velocidade de alta, muito
utilizado para tirar o “tranco” na partida em alguns modelos de central
Hidraulica.

t8 → Numero de paradas
Escolher o quantidade de paradas (ajuste de 2 a 10 em Elevadores eletricos)
Escolher o quantidade de paradas (ajuste de 2 a 7 em Elevadores hidraulicos)

t9 → Andares que atenderá chamadas subida e descida no mesmo botão utilizando

varredura VP1. (Opção somente para os primeiros 7 andares.)

Em 0 (Zero) desabilita a função

1 = SOMENTE 2º PAVIMENTO 23 = 6º, 4, 3º e 2º PAVIMENTO 45 = 7º, 5º, 4º e 2º PAVIMENTO
2 = SOMENTE 3º PAVIMENTO 24 = 6º e 5º PAVIMENTO 46 = 7º, 5º, 4º e 3º PAVIMENTO
3 = 2º e 3º PAVIMENTO 25 = 6º, 5º e 2º PAVIMENTO 47 =7º, 5º, 4º, 3º e 2º PAVIM.
4 = SOMENTE 4º PAVIMENTO 26 = 6º, 5º e 3º PAVIMENTO 48 = 7º e 6º PAVIMENTO
5 = 4º e 2º PAVIMENTO 27 = 6º, 5º, 3º e 2º PAVIMENTO 49 = 7º, 6º e 2º PAVIMENTO
6 = 4º e 3º PAVIMENTO 28 = 6º, 5º e 4º PAVIMENTO 50 = 7º, 6º e 3º PAVIMENTO
7 = 4, 3º e 2º PAVIMENTO 29 = 6º, 5º, 4º e 2º PAVIMENTO 51 = 7º, 6º, 2º e 3º PAVIMENTO
8 = SOMENTE 5º PAVIMENTO 30 = 6º, 5º, 4º e 3º PAVIMENTO 52 = 7º, 6º e 4º PAVIMENTO
9 = 5º e 2º PAVIMENTO 31 = 6º, 5º, 4º, 3º e 2º PAVIMENTO 53 = 7º, 6º, 4º e 2º PAVIMENTO
10 = 5º e 3º PAVIMENTO 32 = SOMENTE 7º PAVIMENTO 54 = 7º, 6º, 4º e 3º PAVIMENTO
11 = 5º, 3º e 2º PAVIMENTO 33 = 7º e 2º PAVIMENTO 55 = 7º, 6º, 4, 3º e 2º PAVIM.
12 = 5º e 4º PAVIMENTO 34 = 7º e 3º PAVIMENTO 56 = 7º, 6º e 5º PAVIMENTO
13 = 5º, 4º e 2º PAVIMENTO 35 = 7º, 2º e 3º PAVIMENTO 57 = 7º, 6º, 5º e 2º PAVIMENTO
14 = 5º, 4º e 3º PAVIMENTO 36 = 7º e 4º PAVIMENTO 58 = 7º, 6º, 5º e 3º PAVIMENTO
15 = 5º, 4º, 3º e 2º PAVIMENTO 37 = 7º, 4º e 2º PAVIMENTO 59 = 7º, 6º, 5º, 3º e 2º PAVIM.
16 = SOMENTE 6º PAVIMENTO 38 = 7º, 4º e 3º PAVIMENTO 60 = 7º, 6º, 5º e 4º PAVIMENTO
17 = 6º e 2º PAVIMENTO 39 = 7º, 4, 3º e 2º PAVIMENTO 61 = 7º, 6º, 5º, 4º e 2º PAVIM.
18 = 6º e 3º PAVIMENTO 40 = 7º e 5º PAVIMENTO 62 = 7º, 6º, 5º, 4º e 3º PAVIM.
19 = 6º, 3º e 2º PAVIMENTO 41 = 7º, 5º e 2º PAVIMENTO 63 = 7º, 6º, 5º, 4º, 3º e 2º PAV.
20 = 6º e 4º PAVIMENTO 42 = 7º, 5º e 3º PAVIMENTO
21 = 6º, 4º e 2º PAVIMENTO 43 = 7º, 5º, 3º e 2º PAVIMENTO
22 = 6º, 4º e 3º PAVIMENTO 44 = 7º, 5º e 4º PAVIMENTO

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tA → Renivelamento (Somente em Hidráulico)
0 → Desativado;
1 → Renivelamento somente na subida;
2 → Renivelamento subida e descida.
3 → Renivelamento subida e descida com porta aberta
Obs.: tA na opção 3 requer contatora “REN” no comando e
circuito de zona de porta (Solicitar o comando dessa
forma).

E1 → Resgate automatico (Somente VVVF)

0 → Resgate Desativado;
1 → Resgate com teste de carga Leve pelo comando;
2 → Resgate com teste de carga leve pelo inversor de frequencia.

E2 → Tempo maximo 45T (Proteção de motor de porta cabine)

Ajuste de 0 a 99, porém valores abaixo de 5s sera ignorado e irá considerar 5s;

E3→ Zona De porta (So Abre porta cabine se tiver acionado RPS ou RPD)
0 → Desativa zona de Porta;
1 → Ativado Zona de porta.

A1 → Denominação do 1º pavimento. (Tabela A1)

(Tabela A1)
A2 → Denominação do 2 pavimento. (Tabela A1)
(Tabela A1)
A3 → Denominação do 3º pavimento. (Tabela A1)
(Tabela A1)
A4 → Denominação do 4º pavimento. (Tabela A1)
(Tabela A1)
A4, A5, A6…. AA, b1, b2

OBS.: Algumas configurações fora do padrão, tem que ser informado no pedido do
quadro de comando.

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3. RESET

Quando o elevador é ligado ou transita do modo de inspeção para o modo

automático, ele entra em um estado de RESET. Durante esse processo, o elevador desce
até atingir o limite de corte de alta, ignorando os sensores de seletor. Quando o Limite
de Descida (LD “ponto 65”), é alcançado, o elevador para e não abre as portas da cabine
(PC). Além disso, o Indicador de Posição digital (IPD) não é atualizado nesse momento.

Após o procedimento acima, o elevador inicia sua subida para o próximo andar. Durante
essa fase, ele desacelera e para normalmente, levando em consideração os sensores. As
portas da cabine são abertas e os IPDs são atualizados conforme necessário.

Uma vez concluído esse processo, o elevador sai do estado de RESET e passa a funcionar
normalmente.

Obs.: Se ao nivelar o ima de parada descida ja estiver na posição correta e parar por ele
sem acionar o limite de descida no andar inferior, ja vai considerar o fim do RESET e
ficar parado esperando uma nova chamada. (Somente para hidraulico de 2velocidade ou
sistema VVVF, para comandos de 1velocidade sempre irá para o próximo andar após
parar no limite de descida(LD), isso pelo fato de não existir o limite de corte de alta
descida (LAD))

Justificativa:
• O procedimento de RESET foi projetado para garantir que o elevador não fique
fora de nivel na parada inferior durante o RESET, evitando assim que ele fique
ligeiramente abaixo do nivelamento. Isso reduz o risco de tropeços e acidentes.
Quando o elevador é reiniciado, ele se move para o próximo andar, onde já estará
nivelado, graças aos sensores de parada.

Observações:
• Se a Chave de Bombeiro (ponto OEI com 24V) estiver acionada durante o RESET, o
elevador não subirá para o próximo andar após o acionamento do LD. Em vez
disso, ele irá para o andar configurado no parâmetro “t1 Se o andar de
estacionamento for o pavimento inferior, as portas da cabine serão abertas, mas o
elevador não atenderá mais chamados.
Caso ocorra uma falha no RESET, o elevador permanecerá parado até que alguém
pressione um botão na cabine ou em algum pavimento. Além disso, se o quadro elétrico
for desligado, o elevador tentará executar o RESET novamente.

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3.1 FUNCIONAMENTO DOS LIMITES DE CORTE E PARADA

Quando o elevador já estiver em funcionamento fora do RESET, sempre deve

desacelerar e parar pelos sensores e nunca pelos limites, ou seja, os limites de
desaceleração e parada tem que estar pelo menos 2 cm depois do ímãs tanto na subida
quanto na descida, pois se desacelerar ou parar pelos limites a placa vai reconhecer
como falha de limite ou perda de seletor (Falhas P0 ao P7, depende da situação) e
dependendo da ocorrência apagará todos os chamados já registrado.

3.2 CIRCUITO DE INSPEÇÃO EM CIMA DA CABINE

Para a chave de manutenção em cima da cabine usa-se um contato fechado,

quando em automático se fecha o ponto “24v” com o “MAN”, de acordo com o circuito
abaixo. Caso ocorra de entrar em manutenção em viagem é registrado a falha “u2”.

Atenção: na ligação dos botões de manobra, o sinal de subida entra pelo “MS” e o de
descida pelo sinal “MD”

Além da manobra da cabine do elevador tem os botões “FPM” e “APM” que é para
manobrar o operador de PC, facilitando assim o ajuste do operador de PC e fazendo
testes reais de movimento da PC.

• FPM: Fechar Porta na Manutenção

• APM: Abrir Porta na Manutenção

OBS.: Quando o elevador estiver em manutenção em cima da cabine, o software não

permite manobrar pela placa microWT 02 via IHM.

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3.3 INSPEÇÃO PELA PLACA microWT 02

Para passar o elevador para Inspeção pela Placa microWT 02 basta virar a chave
para a posição “INSPEÇÃO”, agora para manobrar a cabine é só deixar aparecendo “ in”
ou estar dentro do menu estado “E-” e segurar a tecla “ENTER” mais a direção que o
usuário necessita, botão S2 (Subida) e botão S3 (descida), automaticamente a Porta
Cabine fechará.

Abaixo a posição dos botões da IHM da Placa microWT 02

Obs.: Lembrando que para manobrar pela placa precisa obrigatoriamente estar em
modo automático em cima da cabine, por motivo de segurança.

3.4 BOTÕES DE PAVIMENTO E CABINE

Os botões de cabine e pavimento são ligados em sistema de varreduras, onde

existem 8 linhas para BTs e 8 linhas para LDs, mais as varreduras propriamente ditas que
são 6 se for coletivo na descida e subida, são elas VC1 e VC2 varreduras de cabine, VP1
e VP2 varreduras de pavimento descida e VS1 e VS2 varreduras de pavimento subida.
As linhas de varreduras se encontram no conector X14.
Os BT's são os retorno dos botões, é as linhas que o microcontrolador vai verificar
para identificar quais botões estão acionado, eles entram na placa pelo conector X11.
Os LD's são as linhas que o microcontrolador dispara para acender os botões, e se
encontra no conector X14, os disparos são 0V.

Obs.: O sistema de varredura trabalha com a tensão de 24V, mas não é possível
medir com um multímetro tradicional por que essa tensão é de pico e chaveada pelo
software. Não é 24V constante.

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4. SENSORES NO WT-HD (HIDRÁULICO)

Os sensores de Seletor e Parada são instalados da mesma forma como nos VVVF, a
diferença está no imã que precisa ser mais comprido do que o habitou para fazer o
renivelamento da forma correta, sempre vai ter uma área onde os dois sensores de
paradas vão estar ativos ao mesmo tempo como mostra na figura abaixo, logo, quando o
oleo retornar a central hidraulica o sensor de parada Subida vai sair do imã, mas o de
parada Descida ainda vai estar acionado então o quadro de comando intende que precisa
fazer o renivelamento.

Ima parada Subida

Área onde os dois
Sensores vão estar ativos

Imã de parada Descida

5. SEQUÊNCIA PARA DAR CONDIÇÃO DE FECHAR PORTA CABINE

Para que o quadro de comando energize a contatora PF:
• Primeiro item é que os LED's SG1, PP, PO, FIF e LPF tem que estar acesos;
• Segundo item é que tem que ter chamado, ou tem que estar configurado pra
estacionar com porta fechada;
• Terceiro item é que o parâmetro “ n1” tem que estar programado entre 0 e 3, pois
se estiver em “4” estará configurado para operador manual.

6. SEQUÊNCIA PARA O ELEVADOR PARTIR NA ALTA

Para que o quadro de comando de partida na alta:
• Se estiver Subindo: os LEDs LS, SS e LAS tem que estar acesos;
• Se estiver Descendo: os LEDs LD, SD e LAD tem que estar acesos.

Caso o led “A1” esteja apagado e já esteja com direção (SS ou SD aceso),
possivelmente é porque o Limite de Corte de Alta da direção que está ligado, esta
aberto.

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MENU F- (FALHAS)
A0 Sensor de seletor colou na subida 24V-SLS
A1 Sensor de seletor colou na descida 24V-SLD
A2 Sensor de seletor não acionou na subida (estourou limite de tempo) 24V-SLS
A3 Sensor de seletor não acionou na descida (estourou limite de tempo) 24V-SLD
A4 Sensor de parada colou na subida 24V-RPS
A5 Sensor de parada colou na descida 24V-RPD
A6 Sensor de parada não atuou no nivelamento subida (estourou limite de tempo) 24V-RPS
A7 Sensor de parada não atuou no nivelamento descida (estourou limite de tempo) 24V-RPD
A8 Sensor de parada subida não acionou no renivelamento 24V-RPS
A9 Sensor de parada descida não acionou no renivelamento 24V-RPD
AA Está ativado função zona de porta (Par.E3), porém o elevador parou fora da zona (porta cabine não abre). RPS ou RPD

b0 Ligou PF e não obteve contato de PC (estourou limite de tempo) P2-P4

b1 Fechou Porta cabine 3 vezes não confirmou contato PC P2-P4
b2 Falhou Contato PC com elevador em movimento P2-P4
b3 Contato LPA não acionou na abertura da porta cabine (ficou fechado) P7-P8
b4 Elevador partiu com o contato LPA aberto P7-P8
b5 Falhou contato de PC no momento da partida P2-P4
b7 Contato LPA falhou no momento que começou a abrir porta cabina P7-P8
d0 Placa FIF atuou com o elevador parado (falta ou inversão de fase)
d1 Placa FIF atuou com o elevador em movimento (falta ou inversão de fase)
d2 Sinal “RUN” do inversor de frequência não ativou na partida (Em VVVF)
d3 Sinal “RUN” do inversor de frequência permaneceu por muito tempo na parada (Em VVVF)
H0 Fechou porta cabine e não confirmou contato de trinco P21-P22
H1 Fechou porta cabine 3 vezes e não confirmou trinco P21-P22
H2 Contato de trinco abriu com elevador em movimento P21-P22
H3 Contato de trinco abriu no momento da partida P21-P22
H4 Porta cabina abriu, porém contato de trinco continuou fechado (Verificar possíveis “jumper”) P21-P22
J0 Segurança geral abriu com elevador parado 51-P19
J1 Segurança geral abriu com elevador em movimento 51-P19
L0 Contato de porta pavimento (PP) abriu com elevador em movimento P19-P20
L1 Contato de porta pavimento ficou muito tempo aberto (estourou limite de tempo) P19-P20
L2 Botão “PO” aberto (acionado) por muito tempo (estourou limite de tempo) P30-P31
L3 Botão do próprio andar ficou muito tempo pressionado (estourou limite de tempo)
L4 Contato de porta pavimento abriu no momento da partida P19-P20
P0 Limite parada subida (LS) abriu com limite de alta fechado (LAS) e seletor não coincide 24V-55
P1 Limite de descida (LD) abriu com limite de alta descida (LAD) fechado e seletor não coincide 24V-65
P2 Parou pelo limite subida (LS) ao invés do sensor parada subida (24V-55) 24V-55
P3 Parou pelo limite descida (LD) ao invés do sensor parada descida (24V-65) 24V-65
P4 Limite de alta 1 subida abriu (LAS) fora do seletor (24V-57) 24V-57
P5 Limite de alta 1 descida abriu (LAD) fora do seletor(24V-67) 24V-67
P8 Limites de parada subida e Descida abertos simultaneamente.
u0 Entrou em serviço de bombeiro com elevador em movimento 24V-OEI
u1 Entrou em serviço de bombeiro com elevador parado 24V-OEI
u2 Entrou em manutenção pela cabine com elevador em movimento 24V-MAN

TELEFONE: (11) 3129-8175 - (11) 3435-8567

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MENU E- (ESTADO)
CÓDIGO DESCRIÇÃO DO ESTADO PONTOS
01 PARADO ESPERANDO CHAMADO
02 FECHADO PORTA CABINE, ESPERANDO TRINCO (CT) (P21 e P22 )
03 PARADO COM BOTÃO “PO”(<|>) ACIONADO (PO) (P30 e P31)
04 BOTAO DO ANDAR ATUAL ACIONADO (CABINE OU PAVIMENTO)
05 ABRINDO PC, ESPERANDO LPA (LPA) (P7 e P8)
06 EM SERVIÇO INDEPENDENTE ( S.I. ) (24V e IND)
07 EM MANUTENÇÃO PELA PLACA microWT 02
08 EM MANUTENÇÃO EM CIMA DA CABINE (24V e MAN)
09 SUBINDO (ALTA)
10 SUBINDO (NIVELANDO)
11 DESCENDO (ALTA)
12 DESCENDO (NIVELANDO)
13 FIF ATUADO (FALTA OU INVERSÃO DE FASE) (FIF)
14 BOMBEIRO (LED RE1)
17 RENIVELAMENTO ATIVADO
18 VERIFICAR SINAIS BT0, BT1 ou BT4 (UM OU MAIS COM 24V DIRETO)
19 MANOBRA SUBIDA EM MANUTENÇÃO ATIVO, PORÉM LS ABERTO (24V e 55)
20 MANOBRA DESCIDA EM MANUTENÇÃO ATIVO, PORÉM LD ABERTO (24V e 65)
22 Limites de Parada Subida e Descida abertos simultaneamente.
25 Sensor de Seletor passou pelo ímã (led SLS ou SLD depende
da direção)
29 SEGURANÇA GERAL ABERTA (51 A P19)
40 PF LIGADO ESPERANDO CONTATO PC (PC) (P2 e P4)
41 PARADO COM PP ABERTO (PP) (P19 e P20)
42 Partindo (Subindo), aguardando o tempo Estrela-triangulo (LED A2) Obs.: Somente
em Elevadores Hidraulicos

43 Porta cabina abriu, mas contato de trinco (CT) continua Fechado (P21 e P22)
(Carro parado aguardando normalização do Circuito de Trinco)
Para liberar novamente o elevador deve RESETAR o quadro ou abrir
um dos circuitos de segurança (SG1,SG2, SG3 ou SG4).
70 PARADO ESPERANDO TEMPO DE PC
-- TIMER DO PROGRAMA

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Tabela A (Denominação dos andares para os IPDs)

WT-P05 WT-IPD WT-P05 WT-IPD WT-P05 WT-IPD
1 -4 2E CZ 5b G
2 -3 2F SE 5C H
3 -2 30 AP 5d I
4 -1 31 SG 5E J
5 G4 32 0 5F L
6 G3 33 1 60 M
7 G2 34 2 61 N
8 G1 35 3 62 o
9 S4 36 4 63 P
A S3 37 5 64 Q
b S2 38 6 65 R
C S1 39 7 66 S
d SS 3A 8 67 T
E CO 3b 9 68 u
F ME 3C 10 69 v
10 M1 3d 11 6A X
11 M2 3E 12 6b 1S
12 M3 3F 13 6C 2S
13 M4 40 14 6d 3S
14 P1 41 15 6E 4S
15 P2 42 16 6F não usar
16 P3 43 17 70 não usar
17 P4 44 18 71 não usar
18 L1 45 19 72 não usar
19 L2 46 20 73 não usar
1A L3 47 21 74 não usar
1b L4 48 22 75 não usar
1C LA 49 23 76 M5
1d E1 4A 24 77 M6
1E E2 4b 25 78 G5
1F E3 4C 26 79 G6
20 E4 4d 27 7A SF
21 não usar 4E 28 7b P5
22 não usar 4F 29 7C -5
23 não usar 50 30 7d -6
24 não usar 51 31 7E S5
25 não usar 52 32 7f S6
26 não usar 53 33
27 SH 54 34
28 PL 55 A
29 EX 56 b
2A SA 57 C
2b WC 58 d
2C não usar 59 E
2d SL 5A F
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TERMO DE GARANTIA
1.1 A Garantia legal para os produtos e acessórios é de 90 (noventa dias) contados a
partir da data de compra do produto.
1.2 Junto à Garantia legal, a WT COMANDOS ELETRÔNICOS fornece Garantia
Complementar de 270 (duzentos e setenta dias).

IMPORTANTE: Informamos que se problema for identificado como não sendo defeito de
fabricação (avaria, mau uso, problemas relacionados a condições de instalação, software
não original ou fatores externos) os reparos ou instrução de uso do produto não serão
cobertos pela garantia, estarão sujeitos a orçamentos.

2. O que a Garantia não cobre:

2.1 - Defeitos ou danos causados pelo uso indevido do produto.
2.2 - Defeitos ou danos oriundos do uso anormal, condições anormais, uso impróprio,
exposição à umidade, modificações não autorizadas, conexões não autorizadas,
consertos não autorizados, mau uso, negligência, abuso, acidente, alteração, instalação
imprópria, danos causados por despacho, alimentos ou líquidos derramados sobre o
aparelho.
2.3 - Danos causados por agentes da natureza (chuva, sol, raios, enchentes, maresia,
etc.).
2.4 - Danos causados por instalação indevida, fora da especificação, usando material
inadequado.

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