ELETRICIDADE AUTO

QUAL TIPO DE BATERIA ESCOLHER?

Durante a fase de projeto de um implanto eólico ou

fotovoltaico OFF GRID é muito importante a escolha das
baterias que irão formar o banco bateria de acúmulo. No
mercado são muitos os tipos de baterias. Agora faremos o
elenco das conhecidas:

» BATERIAS CHUMBO -ÁCIDO: São as baterias usadas para

alimentar o sistema elétrico de motos, carros e caminhões.
Ela tem um baixo custo, transferem corrente muito elevada,
são de longa vida e confiáveis, funcionam bem também se as
baixas temperaturas; mas também são pesadas, perigosas
porque o chumbo é um metal tóxico, elas perdem a
capacidade depois de muito stress mecânico e não são
adaptadas a descargas muito longas devido o fenómeno da
solvatação.

» BATERIAS A GEL: São baterias ao chumbo-acido nas quais

o eletrólito não é líquido mais sim gelatinoso. Também são
chamadas de baterias sem manutenção, são feitas para um
ciclo de descarga muito profundo, podem durar até três
vezes mais do que aquelas de chumbo-acido, suportam um
elevado número de ciclos de carga/descarga; mas também
custam mais do que as de chumbo-acido e se carregados mal
perdem vida útil muito rápido.

» BATERIAS AGM: São baterias compactas, imunes a curto

circuito e muito resistente a só litações mecânicas. Podem
ser montadas em qualquer posição, vida média de 10 anos,
não sofrem as altas temperaturas e em caso de quebra da
cobertura a saída de ácido é limitada, correntes elevadas,
baixa auto descarga e se carregam com rapidez. Custam um
pouco mais do que as baterias a gel (baterias aconselhadas
por MPPT solar).

COMO MEDIR O ESTADO DE CARGA DE UMA BATERIA?

O sistema mais preciso é a medida da densidade do

eletrólito. Se não tem a tua disposição um densímetro, você
pode medir aproximadamente a carga através um comum
voltímetro. Para medir basta conectar o voltímetro entre os
dois polos da bateria e ler o valor da tensão.

VALOR TENSÃO PERCENTAGEM

DENSIMETRO BATERIA DE CARGA
1,277 12,73 V 100%
1,258 12,62 V 90%
1,238 12,50 V 80%
1,217 12,37 V 70%
1,195 12,24 V 60%
1,172 12,10 V 50%
1,148 11,96 V 40%
1,124 11,81 V 30%
1,098 11,66 V 20%
1,073 11,51 V 10%

COMO CONECTAR MAIS DE UMA BATERIA JUNTAS?

É fundamental que todas as baterias interessadas sejam

iguais (gêmeas) e que tenham todas o mesmo grau de carga.
É também indispensável usar na ligação entre as baterias
cabos elétricos curtos, do mesmo tamanho e de diâmetro
justo. Graças a um dos nossos programas de cálculo é
possível calcular corretamente o valor do diâmetro dos
cabos em base a sua própria exigência. A seguir vocês irão
encontrar imagens muito exemplificadas que servirão para
vos ajudar a entender facilmente a ligação entre as baterias:

``LIGAÇÃO EM PARALELO``

A ligação em paralelo, de duas baterias iguais permitem de

obter em saída o duplo da capacidade das baterias sozinha,
mantendo a tensão nominal igual. Seguindo este exemplo
aonde temos duas baterias de 12V 200Ah colegadas em
paralelo teremos então em saída uma tensão do 12V (VOLTS)
e uma capacidade total de 400Ah (AMPERE/HORA). A
capacidade identifica a máxima quantidade de carga que é
possível ser armazenada.

Quanto mais grande for a capacidade maior, será a

quantidade de carga que pode ser armazenada. É medida em
ampere-Hora. Neste caso significa que com uma capacidade
de 400, o banco bateria poderá oferecer teoricamente uma
corrente de 400 A, por uma hora seguida de tempo, ou então
200 A, por duas horas seguidas ou também 100 A, por
quatro horas, e assim sucessivamente. Quanto menor será a
máxima corrente prelevada maior será duração do tempo
das baterias.

``LIGAÇÃO EM SÉRIE``

A ligação em série, de duas baterias iguais permitem de

obter em saída o duplo da tensão nominal de cada uma das
baterias, mantendo a idêntica capacidade. Seguindo este
exemplo aonde temos duas baterias de 12V e 200 Ah
conectadas em série, teremos em saída uma tensão total de
24V e uma capacidade invariável de 200 Ah. Nos sistemas
eólicos e fotovoltaicos maior é a tensão continua para a carga
das baterias menores serão as perdas de energia nos cabos.
Então por exemplo: um sistema a 24V é melhor do que um
sistema de 12V.
``LIGAÇÃO SÉRIE E PARALELO``

Unindo a ligação em paralelo com a ligação em sério teremos

uma duplicação seja da tensão nominal, ou seja, da
capacidade. Seguindo este exemplo teremos dois blocos de
24V 200 Ah unidos em paralelo, formando assim um total de
24V 400 Ah. Durante a ligação é importante prestar atenção
nas polaridades, usar cabos de mesmo diâmetro e o mais
curto possíveis. Menor é o comprimento das ligações menor
é a resistência que se formara nos cabos durante a passagem
da corrente e assim menor será a perda de energia nos
mesmos.

Na fase de projeto de um impacto fotovoltaico stand alone ou

eólico é indispensável ter um sistema de acúmulo
compreensível e eficiente. Para assegurar a carga correta das
baterias vos aconselhemos controlar de alta qualidade e
eficiência. Os nossos controladores de carga são projetados a
melhor carga para as baterias, garantindo a máxima
eficiência graças à inovada tecnologia MPPT. Para alimentar
pequenas cargas através as baterias aconselhamos o uso de
alimentadores switching. Para quem deseja transformar a
tensão alternada doméstica para alimentar qualquer electro
doméstico é suficiente um inversor de onda senoidal
modificada (adaptados para cargas resistentes e capacitadas,
com cargas indutivas podem fazer rumor) e inversor de onda
senoidal pura (servem para todo o tipo de carga).

`` A IMPORTÂNCIA DA PARTE ELÉTRICA DO CARRO``

A bateria é como se fosse a alma do veículo. é nesse

componente que toda a parte elétrica do carro vai estar
presente. A partir dele que essa mesma energia vai permitir
que o automóvel funcione corretamente.

Por isso quando a elétrica do carro é danificada ou

simplesmente a energia acaba, o veículo também deixa de
funcionar. A final, a bateria automotiva é a fonte de energia
que vai alimentar todo o automóvel.

Chamamos esse acontecimento de corrente contínua, que é

quando a energia sai para o cabeamento da elétrica do carro.

E esse cabeamento de energia fica responsável por alimentar

alguns componentes do veículo, que só funcionam com a
elétrica do carro em bom estado.
``CONHEÇA 4 COMPONENTES ALIMENTADOS PELA
ELETRICA DO CARRO``

``CIRCUITO DE PARTIDA``- Para essa ação acontecer, o motor

precisa ser alimentado com a maior parte de energia elétrica.
Mas não fique assustado! A final, isso só acontece apenas
uma vez a cada trajeto percorrido pelo automóvel.

Dentro da caixa de marcha existe um pequeno motor

elétrico. Ele se mantem acoplado em uma peça chamada
virabrequim.

Quando você vira a chave da ignição, a bateria entende que

você quer ligar o veículo e dar partida. A partir disso, sinais
elétricos são enviados para o motor, fazendo com que ocorra
uma explosão dentro dele. Essa explosão é responsável por
fazer o carro funcionar.

``CIRCUITO DE BORDO``- Um dos processos mais

complicados da elétrica do carro.

O circuito de bordo é responsável pelo funcionamento do

vidro elétrico, limpador de para brisa, faróis e ar
condicionado.
Para esse sistema funcionar sem maiores problemas, é
instalado um painel de fusíveis que serve para proteger a
elétrica do carro.

Caso aconteça uma pane ou curto-circuito, os fusíveis vão

absorver a descarga elétrica e queimar em picos. Digamos
que é o colete à prova de balas do sistema elétrico.

``IGNIÇÃO DO VEÍCULO``-É por causa desse componente que,

mesmo depois da partida do carro, o motor continua
operando sem maiores problemas.

O circuito de ignição fica responsável por alimentar as velas

de ignição com a elétrica do carro. Também pode ajudar no
funcionamento dos bicos injetores e sistema de computação.

``CARGA AUTOMOTIVA``- Responsável por direcionar a

elétrica do carro ao alternador, essa carga tem o trabalho de
recarregar a bateria enquanto a bateria enquanto o motor
esta em rotação. Assim, aumentando a sua vida útil.

O alternador é como um regulador de energia. Se essa peça

for danificada ou seu travar, é bem capaz de o veículo parar
de funcionar, pois o gasto de energia seria desregulado. O
que pode danificar a elétrica do carro.

Fique atento! O alternador só opera com motor ligado. Por

isso, e importante que os motoristas não deixem o farol
ligado por muito tempo sem que o motor esteja funcionando.

PERGUNTAS E RESPOSTAS:

1=O QUE É ELETRICIDADE?

» É uma forma de energia.

2=O QUE SÃO FENÓMENOS ELÉTRICOS?

» São todos os fenómenos produzidos pela eletricidade.