Bloch MB.200
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| MB.200 | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro |
| País de origem |  França
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| Fabricante | Société des Avions Marcel Bloch |
| Período de produção | 1933-1939 |
| Quantidade produzida | 332 |
| Primeiro voo em | 26 de junho de 1933 (91 anos) |
| Introduzido em | 1935 |
| Variantes | 5 variantes
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| Tripulação | 4 (MB.200B.4) |
| Especificações (Modelo: MB.200B.4) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16 m (52,5 ft) |
| Envergadura | 22,45 m (73,7 ft) |
| Altura | 3,9 m (12,8 ft) |
| Área das asas | 62,5 m² (673 ft²) |
| Alongamento | 8.1 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 4 300 kg (9 480 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 7 480 kg (16 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x motores a pistão radiais refrigerados a ar de quatorze cilindros Gnome-Rhône 14Kirs |
| Potência (por motor) | 870 hp (649 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 285 km/h (154 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 000 km (621 mi) |
| Teto máximo | 8 000 m (26 200 ft) |
| Razão de subida | 4,33 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 3 x metralhadoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 in) uma em cada posto defensivo |
| Bombas | 1 200 kg (2 650 lb) de bombas |
O MB.200 foi um bombardeiro bimotor monoplano francês dos anos 30 designado e produzido pela Société des Avions Marcel Bloch, e também teve produção sob licença na Tchecoslováquia, ficou obsoleto e foi largamente substituído logo no início da Segunda Guerra Mundial.
História
[editar | editar código-fonte]O MB.200 foi designado após um requerimento emitido em 1932 para um bombardeiro diurno/noturno para equipar a Força Aérea Francesa. Tinha padrão de asas altas monoplano cantiléver todo em metal, foram utilizados motores radiais refrigerados a ar Gnome-Rhône 14Kirs de quatorze cilindros. Ele tinha roda de cauda fixa e o cockpit era totalmente fechado. Metralhadoras defensivas foram instaladas no nariz, no dorso e em uma gôndola sob a aeronave.[nota 1]
Os primeiros três protótipos voaram em 26 de junho de 1933.[nota 1][nota 2] Como um dos vencedores do requerimento (o outro foi o Farman F.221),[nota 1] um pedido inicial de 30 MB.200 foi realizado em 1 de janeiro de 1934,[nota 2] entrando em serviço mais tarde daquele ano. Outras encomendas foram feitas e o MB.200 equipou 12 esquadrões franceses até o final de 1935.[nota 1] A produção na França totalizou mais de 208 aeronaves (4 da Bloch, 19 da Breguet, 19 da Loire, 45 da Hanriot, 10 da SNCASO e 111 da Potez.[nota 3]
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Variantes
[editar | editar código-fonte]- MB.200.01 - simples protótipo
- MB.200B.4 - versão de produção principal com dois motores Gnome-Rhône 14Kirs
- MB.201 - com motores Hispano-Suiza 12Ybrs
- MB.202 - com quatro motores Gnome-Rhône 7Kdrs
- MB.203 - com dois motores diesel Clerget 14F
Operadores
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Alemanhasta - capturado
Bulgária - 12 MB.200 ex-tchecoslovácos adquiridas da Alemanha em 1939 usados como treinadores.[nota 4]
Espanha[nota 5]- França
Notas
- ↑ a b c d Taylor 1981, p.23.
- ↑ a b "Military Bloch aircraft : MB 200". Dassault Aviation.
- ↑ Angelucci 1981, p.155.
- ↑ Green and Swanborough 1989, pp65-66.
- ↑ «BLOCH 200/210». Consultado em 11 de novembro de 2015. Cópia arquivada em 19 de março de 2012
Referências
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Taylor, Michael J.H. Warplanes of the World 1918-1939. London:Ian Allen, 1981. ISBN 0-7110-1078-1.
- Angelucci, Enzo. World Encyclopedia of Military Aircraft. London, Jane's Publishing, 1981. ISBN 0-7106-0148-4.
- Green, William and Gordon Swanborough. "Balkan Interlude - The Bulgarian Air Force in WWII". Air Enthusiast. Issue 39, May–August 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press, pp. 58–74. ISSN 0143-5450.
Ligações externas
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- «"Military Bloch aircraft : MB 200".» (em inglês). - Dassault Aviation. Consultado em 11 de novembro de 2015
