Ford Focus RS
| Ford Focus RS | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Ford Motor Company |
| Produkcia | 2002 – 2003 2009 – 2010 |
| Krajina pôvodu | Saarlouis, Nemecko |
| Príbuzné autá | Ford Focus |
| Typ karosérie | 3-dverový hatchback |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
Ford Focus RS (Rallye Sport) je vysokovýkonná verzia automobilu Ford Focus nad verziou ST v modelovej rade. Automobily Ford Focus RS sa vyrábajú v montážnom závode Saarlouis Body & Assembly v Saarlouis, Nemecko, ale vyvíjajú sa tímom Ford TeamRS v anglickom meste Dunton.
Focus RS 1. generácie bol k dispozícii len v 21 európskych krajinách. 2. generácia je postavená na základe 2. generácie Fordu Focus, a posledných 500 kusov, ktoré budú ponúkané ako limitovaná edícia s názvom Focus RS500.
Focus RS Mark I
[upraviť | upraviť zdroj]| Ford Focus RS Mk I | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Ford Motor Company |
| Produkcia | 2002 – 2003 |
| Krajina pôvodu | Saarlouis, Nemecko |
| Typ karosérie | 3-dverový hatchback |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
| Platforma | Ford C 170 |
| Motor(y) | 2.0 L R4 Ford Duratec RS |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2 615 mm |
| Dĺžka | 4 183 mm |
| Šírka | 1 762 mm |
| Výška | 1 440 mm |
| Hmotnosť | 1 278 kg |
| Pozri aj | Ford Focus SVT Ford Focus |
Ford Focus RS prvej generácie sa vyrábal od 2. októbra 2002 do 11. novembra 2003 a bol pre automobilku Ford návratom k symbolu RS, ktorý niesol legendárny Ford Escort RS Cosworth. Výroba bola obmedzená na 4 500 kusov a vyrábali sa vo vlastnom výrobnom závode automobilky Ford v nemeckom meste Saarlouis. RS sa predával v celej Európe a len v Spojenom kráľovstve bolo predaných 2 147 automobilov Focus RS, čím sa Spojené kráľovstvo stalo jeho najväčším trhom.[1]
Vývoj
[upraviť | upraviť zdroj]Vývoj Focusu RS mal na starosti Ford TeamRS a Tickford Engineering v Milton Keynes v Spojenom kráľovstve. Pôvodne sa mal predávať ako Racing Focus, ale po slabom predaji modelu Racing Puma sa automobilka Ford rozhodla použiť symbol RS.
Dizajn
[upraviť | upraviť zdroj]Focus RS bol modernizovaný a mal vymenených až 70 % mechanických dielov v porovnaní so štandardným Fordom Focus. Turbodúchadlom prepĺňaný radový štvorvalec s objemom 2 litre vyvíjal výkon 158 kW/215 koní a 310 Nm krútiaceho momentu, ktorý bol spojený z 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou MTX-75. Najpozoruhodnejšou mechanickou zmenou bol diferenciál Quaife s automatickým rozdeľovaním krútiaceho momentu pre zlepšenie trakcie kolies prednej nápravy. Riadenie má podobný pomer hrebeňového riadenia ako model ST170, kým na prednej náprave sú použité 4-piestové brzdy Brembo s kotúčmi s priemerom 324 mm a na zadnej náprave 1-piestové brzdy s plávajúcimi strmeňmi s priemerom kotúčov 280 mm. Kolesá majú rozmer 18″ a špeciálne ich vyvinula firma OZ Racing. Motor bol značne upravený hlavne kovanými hliníkovými piestami, tvrdenými sedlami ventilov, sodíkom-plnenými výfukovými ventilmi, nerezovým výfukovým systémom, prepĺňanie zložené z turbodúchadla Garrett, vodou chladeného medzichladiča a elektrické vodné čerpadlo. Kvôli prenosu vyššieho krútiaceho momentu bola použitá spojka AP.
Vzhľad
[upraviť | upraviť zdroj]Focus RS bol k dispozícii v jednej metalickej farbe, Imperial Blue. Karoséria je podobná modelu ST170 alebo aj sériovému Focusu, aj keď RS má unikátne nárazníky kvôli širším podbehom kolies, kde vpredu je až o 65 mm širší rozchod kolies. Interiér je vo farbách modrej a čiernej, s časťami s modrým koženým čalúnením na dverných výplniach, volante a sedadlách Sparco, ktoré boli upravené do modrej/čiernej kože a Alcantary. Zeleným štartovacím tlačidlom sa naštartuje motor. Budíky majú modré pozadie a na mieste merača teploty chladiacej kvapaliny bol RS vybavený indikátorom plniaceho tlaku (až do 1,5 bar). Hlavica radiacej páky, ručnej brzdy a pedále boli špeciálne vyrobené firmou Sparco.
Výkony
[upraviť | upraviť zdroj]Všetko okolo výkonov bolo asi na rovnakej úrovni alebo aj lepšie ako jeho konkurenti, vrátane hatchbackov ako je Honda Civic Type-R a niektorých automobilov s pohonom 4 × 4 v rovnakej cenovej kategórii. Výkon mal menšiu prioritu a riadenie na trati a hlavne predný diferenciál, na ktorý bola upriamená pozornosť verejnosti bol jeho najsilnejšou stránkou.
Číselné údaje
[upraviť | upraviť zdroj]- 0 – 97 km/h: 6,0 s[2]
- 0 – 100 km/h: 6,5 s[2]
- 0 – 160 km/h: 16,4 s[2]
- 160 km/h-0: 4,1 s (1.0 g pri brzdení)
- Maximálna rýchlosť: 238 km/h[2]
- Pomer výkonu k hmotnosti: 125 kW/ton[2]
- Počet otáčok volantu: 2,9[2]
- Pevných ¼ míle: 14,8 s pri 158 km/h[2]
- Pevný km: 26,2 s pri 201.0 km/h[2]
- Hospodárnosť (US) 33,6 Diaľnica / 17,5 Mesto
Focus RS Mark II
[upraviť | upraviť zdroj]| Ford Focus RS Mark II | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Ford Motor Company |
| Produkcia | 2009 – 2010 |
| Krajina pôvodu | Saarlouis, Nemecko |
| Príbuzné autá | Ford Focus |
| Typ karosérie | 3-dverový hatchback |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
| Platforma | Ford C1 |
| Motor(y) | 2.5 L R5 Ford Duratec RS |
| Prevodovka(y) | 6-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2 640 mm |
| Dĺžka | 4 402 mm |
| Šírka | 2 020 mm |
| Výška | 1 484 mm |
| Hmotnosť | 1 467 kg |
Keď sa skončila výrobná séria Focusu RS Mk I, výkonný riaditeľ britskej pobočky Fordu Paul Thomas povedal: „Vždy sme vedeli, že Focus RS bude predajný víťaz, ale nevedeli sme predvídať jeho fantastické prijatie a efekt, čo podnietilo nadšenie pre značku Ford RS“.
V roku 2008 Ford odhalil nový Focus RS vo forme konceptu na British International Motor Show. Napriek špekuláciám,[3] nový Focus RS nemá prepĺňanie dvoma turbodúchadlami a ani pohon všetkých kolies. Motor Duratec RS bol upravený na výkon 224 kW/305 koní[4] a 440 Nm krútiaceho momentu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bolo oznámené, že bude pod hranicou 6 sekúnd. Do RS je montovaný radový päťvalec s objemom 2 522 cm³, ktorý používa aj Focus ST, ale je výrazne upravený. Väčšie turbodúchadlo Borg Warner K16 poskytuje tlak až 20,3 psi, čo je presne dvakrát viac ako v 225-koňovom motore Focusu ST. Nový medzichladič bol vyvinutý ako doplnok, kým kovaný kľukový hriadeľ, kremíkovo-hliníkové piesty, kompresný pomer 8,5 : 1 a variabilné časovanie ventilov podstatne zvýšili výkon. Focusu RS ostal pohon predných kolies, ale na redukciu krútiaceho momentu používa samosvorný diferenciál Quaife A.T.B. Osobitne navrhnuté vzpery MacPherson vpredu nazvané RevoKnuckle,[5] ktoré zmenšujú polomer otáčania, pričom sa zabráni zvýšeniu hmotnosti a zložitosti nastavenia dvojitého lichobežníkového a viacprvkového zavesenia.[6] Ford UK tvrdí: „Je tak pevný, ako by ste riadili súťažný rely automobil (Ford Focus WRC)“.
Číselné údaje
[upraviť | upraviť zdroj]- 0 – 100 km/h: 5,9 s[7]
- 42 – 100 km/h: 5,3 s (na 4. rýchlostnom stupni)[7]
- Maximálna rýchlosť: 263 km/h[7]
- Kilometer z pokoja: 25,4 s (najrýchlejší automobil s predným náhonom v konkrétnom teste – zaznamenaný belgickým časopisom „Le Moniteur Automobile“).
Vzhľad
[upraviť | upraviť zdroj]Vzadu vytvára difúzor[8] a veľký spojler zmysluplný vzhľad. Focus RS je k dizpozícii v troch výrazných farbách: Ultimate Green, Performance Blue a Frozen White.[9]
-
Ford Focus RS Ultimate Green -
Ford Focus RS Ultimate Green -
Ford Focus RS Ultimate Green -
Ford Focus RS Ultimate Green
Focus RS 500
[upraviť | upraviť zdroj]
Vrchol ponuky Focusu Mk 2 bol upravený tak aby najvýkonnejšia limitovaná edícia modelu Focus RS mala názov RS 500. Tá sa začala vyrábať v roku 2010 pod maskou najlepšie ovládateľného stroja a poskyuje vynikajúci zážitok z jazdy pre náročných automobilových nadšencov.
Model RS 500 sa montuje s prepĺňaným motorom Duratec RS s objemom 2 522 cm³ klasického Focusu RS, ale s úpravami, ktoré dodajú viac výkonu v stredných a vysokých otáčkach. Výkon vzrástol o 33 kW/45 koní na hodnotu 257 kW/350 koní pri 6 000 ot/min, pričom krútiaci moment sa zvýšil z 440 Nm na 460 Nm pri širokom rozsahu otáčok, od 2 500 do 4 500 ot/min.
Tieto úpravy obsahujú väčší medzichladič, väčší box vzduchového filtra, väčší priemer downpipe potrubia a silnejšie palivové čerpadlo, spolu s upraveným kalibračným softvérom pre optimalizáciu výkonu upraveného motora.
Číslené údaje
[upraviť | upraviť zdroj]- Krajina pôvodu: Nemecko
- Počet vyrobených kusov: 500
- Výroba od: 2010
- Uvedený na: 2010 Leipzig Motor Show
- Motor:
- Konfigurácia: Ford Duratec RS R5
- Uloženie: Vpredu, naprieč
- Konštrukcia: Blok motora a hlava z hliníkovej zliatiny
- Zdvihový objem: 2 522 cm³
- Vŕtanie/zdvih: 83 mm/93,2 mm
- Kompresný pomer: 8,5 : 1
- Ventilový rozvod: 4 ventily na valec, DOHC
- Prívod paliva: Vstrekovanie paliva
- Nasávanie: KKK Turbo
- Hnacie ústrojenstvo:
- Rám/karoséria: Unitary steel
- Predné pruženie: Vzpery McPherson, stabilizátor
- Zadné pruženie: Viacprvkové, stabilizátor
- Riadenie: hrebeňové riadenie, posilňovač riadenia
- Brzdy: ventilované predné kotúče, vzadu kotúče, ABS
- Prevodovka: 6-rýchlostná manuálna
- Pohon: Prednej nápravy
- Rozmery:
- Hmotnosť: 1 468 kg
- Dĺžka/Šírka/Výška: 4 402 mm/1 842 mm/1 484 mm
- Rázvor/Rozchod (p/z): 2 640 mm/1 586 mm/1 587 mm
- Výkony:
- Výkon: 261 kW pri 6000 ot/min
- Krútiaci moment: 460 Nm pri 2500 ot/min
- Litrový výkon: 103kW/liter
- Pomer výkonu k hmotnosti: 0,79 kW/kg
- Maximálna rýchlosť: 263 km/h
- 0 – 96 km/h: 5,4 s
- 0 – 160 km/h: 12,2 s
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ NUMBER'S UP FOR FORD FOCUS RS [online]. media.ford.com, 11. november 2003, [cit. 2008-02-27]. Dostupné online. Dostupné tiež na: [1]. Archivované 2008-06-20 z originálu.
- ↑ a b c d e f g h 2002 Ford Focus RS technical specifications [online]. Carfolio.com, 2008-04-03, [cit. 2008-06-11]. Dostupné online.
- ↑ It's official: Focus RS on the way. topgear.com, 19. december 2007. Dostupné online [cit. 2009-03-12]. Archivované 2008-12-20 z originálu.
- ↑ Engines and gears [online]. Ford of Britain, 12. december 2008, [cit. 2009-01-15]. Dostupné online.
- ↑ TECH REPORT: Ford RevoKnuckle – John's Journal on Autoline Detroit [online]. Autolinedetroit.tv, 24. február 2009, [cit. 2010-04-21]. Dostupné online.
- ↑ Suspension Projects – The RevoKnuckle [PDF]. not2fast.com, [cit. 2009-01-26]. Dostupné online. Archivované 2011-07-14 z originálu.
- ↑ a b c Focus RS eBrochure [online]. Ford of Britain, 18. december 2008, [cit. 2009-01-11]. Dostupné online.
- ↑ Ford Focus RS 300Hp: 22 High Res Images and Full Technical Details Archivované 2011-10-01 na Wayback Machine, Carscoop.blogspot.com, 2008-07-03.
- ↑ usedcarscentre.com. Ford Focus RS500 [online]. Car-Center.co.uk, [cit. 2010-10-05]. Dostupné online.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Ford Focus RS
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]| Automobily značky Ford 1980 – 2023 (európsky trh) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trieda | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |||||||
| Mini | Ka I | Ka II | Ka III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé | Fiesta I | Fiesta II | Fiesta III | Fiesta IV | Fiesta V | Fiesta VI | Fiesta VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nižšia stredná | Escort III | Escort IV | Escort V | Escort VI | Escort VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orion I | Orion II | Orion III | Orion IV | Focus I Focus RS I |
Focus II Focus RS II |
Focus III | Focus IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stredná | Cortina V | Sierra I | Sierra II | Sierra III | Mondeo I | Mondeo II | Mondeo III | Mondeo IV | Mondeo V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyššia stredná | Granada II | Scorpio I / Granada III | Scorpio II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Športové / Kupé | Capri | Puma | StreetKa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Probe I | Probe II | Cougar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Fusion | B-Max | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stredné MPV | C-MAX | C-MAX II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Veľké MPV | S-MAX I | S-MAX II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxy I | Galaxy II | Galaxy III | Galaxy IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Maverick | Maverick II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Kuga I | Kuga II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||