LS9 Crate Engine (19244099) Specifications

Specifications Part Number 19244108

Thank you for choosing Chevrolet Performance as your high performance source. Chevrolet Performance is committed to providing
proven, innovative performance technology that is truly.... more than just power. Chevrolet Performance parts are engineered,
developed and tested to exceed your expectations for fit and function. Please refer to our catalog for the Chevrolet Performance
Authorized Center nearest you or visit our website at www.chevroletperformance.com.
This publication provides general information on components and procedures which may be useful when installing or servicing
anLS9 Crate engine. Please read this entire publication before starting work.
This LS9 Crate engine is assembled using brand new, premium quality components. Due to the wide range of engine applications,
if you are retrofitting a previous application, you may encounter installation differences between the LS9 crate engine assembly
and the previous engine. These differences may require modifications or additional components not included with the LS9 engine,
including cooling, fuel, electrical, and exhaust systems. Some fabrication work may be required.
It is not the intent of these specifications to replace the comprehensive and detailed service practices explained in the GM service
manuals. Reference a service manual for a 2010 - 2013 Chevrolet Corvette (LS9) for any additional information not included in this
specification.
For information about warranty coverage, please contact your local Chevrolet Performance dealer.
Observe all safety precautions and warnings in the service manuals when installing this LS9 crate engine in any vehicle. Wear eye
protection and appropriate protective clothing. When working under or around the vehicle support it securely with jackstands. Use
only the proper tools. Exercise extreme caution when working with flammable, corrosive, and hazardous liquids and materials. Some
procedures require special equipment and skills. If you do not have the appropriate training, expertise, and tools to perform any part
of this conversion safely, this work should be done by a professional.

Legal and Emissions Information

This publication is intended to provide information about the LS9 crate engine and related components. This manual also
describes procedures and modifications that may be useful during the installation of an LS9 crate engine. It is not intended
to replace the comprehensive service manuals and parts catalogs which cover General Motors engines and components.
Rather, it is designed to provide supplemental information in areas of interest to do-it-yourself enthusiasts and mechanics.
This publication pertains to engines and vehicles which are used off the public highways except where specifically noted
otherwise. Federal law restricts the removal of any part of a federally required emission control system on motor vehicles.
Further, many states have enacted laws which prohibit tampering with or modifying any required emission or noise control
system. Vehicles which are not operated on public highways are generally exempt from most regulations, as are some
special interest and pre-emission vehicles. The reader is strongly urged to check all applicable local and state laws.
Many of the parts described or listed in this manual are merchandised for off-highway application only, and are tagged with
the Special Parts Notice reproduced here:
Special Parts Notice
This part has been specifically designed for Off-Highway application only. Since the installation of this part may either impair
your vehicles emission control performance or be uncertified under current Motor Vehicle Safety Standards, it should not be
installed in a vehicle used on any street or highway. Additionally, any such application could adversely affect the warranty
coverage of such an on-street or highway vehicle.

The information contained in this publication is presented without any warranty. All the risk for its use is entirely assumed by the user.
Specific component design, mechanical procedures, and the qualifications of individual readers are beyond the control of the publisher,
and therefore the publisher disclaims all liability incurred in connection with the use of the information provided in this publication.
Chevrolet, the Chevrolet Bow Tie Emblem, General Motors, and GM are all registered trademarks of the General Motors Corporation.
Chevy is a trademark of the General Motors Company.

TITLE

LS9 Crate Engine

ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11

WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.

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PART NO.

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REVISION

Initial Release - William Duncan

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Package contents:
Item

Description

Quantity

GM Part
Number

Engine Assembly

19244099

Engine Instructions

19244108

Pump Intercooler

20945282

driveability and a smooth idle. Under this system, fuel pressure

of 87 psi is delivered at high RPM (above 5200RPM) and
high throttle operation to provide adequate fuel flow. Pressure
of 60 psi below 1500 RPM for best idle stability and quality.
Additionally, the fuel system must be capable of flowing 75gph
at 87 psi. It is critical that constant 75 gph of fuel at 87 psi
be available at high RPM / high throttle operating ranges or
performance and/or engine durability will be adversely affected.
Oil System:

Technical Information and Operational Requirements:

The LS9 Crate Engine is configured as a dry sump oiling

system (see diagram below). A remote oil tank and appropriate
oil lines are required for this type of installation (the production
Corvette oil tank is GM part number 12629421 and is shown
in the diagram). Chevrolet Performance p/n 25534412 is an
adapter kit to allow use of AN -12 hoses at the oil pan. Engine
lubrication is supplied by a gerotor type oil pump assembly.
Theoil pump assembly consists of 2 pump housings, 2 separate
gear sets, and 1 pressure relief valve. The front or forward gear
set is the secondary pump (15). The rear or rearward gear set
is the primary pump (14). The pump assembly is mounted at
the front of the engine and driven directly by the crankshaft
sprocket. The primary pump (14) gears rotate and draw oil from
the engine oil tank (3) through the oil tank screen (18). The oil
is pressurized as it passes through the primary pump and is
sent through the engine block lower oil gallery. Contained within
theprimary pump is a pressure relief valve (13) that maintains
oil pressure within a specified range. Pressurized oil is directed
through the engine block lower oil gallery to the full flow oil
filter(10) where harmful contaminants are removed. A bypass
valve is incorporated into the oil filter, which permits oil flow in
the event the filter becomes restricted. Oil exits the oil filter and
is then directed to the external oil cooler (1). A bypass valve (9)
is incorporated into the oil cooler assembly in the event oil flow
within the cooler is restricted. Oil returns from the oil cooler and
is directed to the upper main oil galleries (6). Oil from theleft
upper oil gallery is directed to the crankshaft bearings (16),
valve lifters 1, 3, 5, and 7, camshaft bearings (17), and piston
oil nozzles 1, 3, 5, and 7. Oil from the right upper oil gallery is
directed to the valve lifters 2, 4, 6, and 8 and piston oil nozzles
2, 4, 6, and 8. The piston oil nozzle assemblies are designed to
provide oil to the bottom side of the piston for cooling purposes.
The piston oil nozzles have an internal check ball that is held
in the normally closed position by the spring until system oil
pressure exceeds 20.7 kPa (43.5 psi). Oil exits the valve lifters
and is then pumped through the pushrods to lubricate the valve
rocker arms and valve stems. Oil returns to the oil pan (11),
where the secondary pump (15) draws oil through a oil pump
screen (12). The secondary pump (15) returns oil to the engine
oil tank (3). Incorporated within the engine oil tank assembly
are the oil level indicator (4), oil fill cap (5), oil temperature
sensor(2), positive crankcase ventilation (PCV) fresh air port,
and a serviceable oil pump screen (18). The engine oil pressure
sensor (8) is located at the top rear of the engine assembly.

Supercharger/Intercooler System:
The LS9 Roots-type supercharger is a positive displacement
pump that consists of 2 counter-rotating rotors installed into
thelower intake manifold housing. The rotors are designed with
4 lobes and a helical twist. The rotors of the supercharger are
designed to run at a minimal clearance, not in contact with each
other or the housing and are timed to each other by apair of
precision spur gears which are pressed onto the rotor shafts.
The rotors are supported at each end by self-lubricating nonserviceable bearings. The drive belt pulley is pressed onto
theinput shaft. The input shaft is coupled to the rotor shaft. Both
the belt pulley and torsional isolator are also non-serviceable.
The cover assembly has an integrated intercooler.
Theintercooler uses conventional coolant and must be
separate from the engine cooling system. The intercooler
assembly includes the cover, two charge air coolers/heat
exchangers, a water manifold assembly, two service bleed ports,
a factory coolant fill port, and a variety of sensors to monitor
air temperature and pressure. The water manifold, located at
thefront of cover transfers coolant to the cover via four internal
transfer tubes. The transfer tubes and water manifold are sealed
with O-rings and press-in-place seals. Coolant enters the inlet
port of the water manifold assembly, is directed into and through
the two charge air coolers/heat exchangers, and exits back
into the water manifold. Coolant then exits the water manifold
outletport.
An intercooler cooling system is required to ensure that heat
can be removed from the coolant. The system must include
appropriately sized lines, radiator, and pump (Provided
pump flows a minimum 5.5 gallons per minute flow rate
recommended) to ensure the coolant temperature remains in
an acceptable range, especially during high boost operating
ranges (i.e. heavy accelerations, high throttle positions,
etc). Foroptimalperformance, it is recommended that
thecoolant temperature be kept below 95 degrees F at
the intercooler inlet. It is critical that this temperature be
kept below 175degrees F for safe engine operation. Use of
production components is recommended whenever possible,
alist of these parts is included below.
Fuel System:
The production LS9 application operates with a variable fuel
pressure system to allow for best performance and driveability.
By varying the fuel pressure over the operating range,
therequired high RPM / high throttle fuel flow can be achieved
while still providing the ability to maintain excellent mid-range
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Engine Control System

An engine control system is required to operate the LS9 Crate

Engine. Check with your Chevrolet Performance dealer or
www.chevroletperformance.com for the Chevrolet Performance
control system #19299462.
Additional parts that are needed:
Starter

The LS9 crate engine does not include a starter. GM part

number 89017847 is matched to this application and is
recommended. See your Chevrolet Performance dealer
fordetails.
Air Induction

A high-quality, high-flow/low restriction air filter/cleaner should

be used to protect the engine. Additionally, your engine control
system may have recommendations for air cleaners and intake
systems for best performance. Chevrolet Performance universal
induction kit 19301246 is available.

Main Pressure
Suction
Return to Oil Tank

1.

Engine Oil Tank

11.

Oil Pan Sump

2.

Oil Fill Cap

12.

Oil Pump Screen

3.

Oil Level Indicator

13.

Pressure Relief Valve

Oil Pump

4.

Piston Oil Nozzle

14.

Oil Pump Primary

5.

Upper Main Oil

Galleries

15.

Oil Pump Secondary

6.

Valve Lifters

16.

Crankshaft Bearings

7.

Oil Pressure Sensor

17.

Camshaft Bearings

8.

Bypass Valve Oil

Cooler

18.

Oil Tank Screen

9.

Oil Filter

19.

Oil Temperature Sensor

10.

Engine Oil Cooler

Start-up and Break-in Procedures

Safety first. If the vehicle is on the ground, be sure
theemergency brake is set, the wheels are chocked and
the car cannot fall into gear. Verify everything is installed
properly and nothing was missed.
1. This engine assembly needs to be filled with oil. After
installing the engine, ensure the oil system has been filled
with the appropriate motor oil to the recommended oil fill
level. The LS9 crate engine requires a special oil meeting
GM Standard GM4718M (this will be specified on theoil
label). Dexos 1 is one such recommended oil. Other oils
meeting this standard may be identified as synthetic.
However, not all synthetic oils will meet this GM standard.
Look for and use only an oil that meets GMStandard
GM4718M. If using GM12629421 oil tank, make sure
that the oil level falls within the cross hatched area on
thedipstick once the oil is warm. Also check and fill as
required any other necessary fluids such as coolant, power
steering fluid, etc.
2. This engine MUST be primed with oil before starting.
The use of Kent-Moore engine preluber kit J45299 is
thepreferred process for priming.

Oil In

Note: A constant and continuous flow of clean engine oil is

required in order to properly prime the engine. Be sure to
use approved engine oil, as specified.

Oil Out

Accessory Drive

The LS9 Crate Engine requires an accessory drive system.

Chevrolet Performance kit #19243524 includes all of
the LS9 Corvette accessory drive components, see
www.chevrolet performance.com for list of individual
components.

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6. Pump the handle on the J45299 preluber in order to flow

a minimum of 1-1.9 liters (1-2 quarts) engine oil. Observe
the flow of engine oil through the flexible hose and into
the engine assembly. The engine will be primed after
asmall amount of pressure change is seen on the in car
oil pressure gauge while pumping J45299.
7. Close the valve and remove the flexible hose and adapter
from the engine.
8. Apply approved thread sealer and Install the oil gallery plug
to the engine and tighten to 60 Nm (44 lb ft).
Top-off the engine oil tank to the proper level.
3. Once the engine control system has been disconnected, crank
the engine using the starter for 10 seconds and check for oil
pressure. If no pressure is indicated, wait 30 seconds and crank
again for 10 seconds. Repeat this process until oil pressure is
indicated on the gauge.
1. Remove the engine oil filter, and fill with clean engine oil.
2. Install the oil filter and tighten.
3. Locate and remove the engine block left front oil gallery
plug (1).
4. Install the M16 x 1.5 adapter P/N 509375 J 45299 Engine
Preluber.

4. Reconnect the engine control system. Start the engine and

listen for any unusual noises. If no unusual noises are noted, run
the engine at approximately 1000 RPM until normal operating
temperature is reached.
5. When possible, you should always allow the engine to warm
up prior to driving. It is a good practice to allow the oil sump
and water temperature to reach 180F before towing heavy
loads or performing hard acceleration runs.
6. The engine should be driven at varying loads and conditions
for the first 30 miles or one hour without wide open throttle
(WOT) or sustained high RPM accelerations.
7. Run five or six medium throttle (50%) accelerations to about
4000 RPM and back to idle (0% throttle) in gear.
8. Run two or three hard throttle (WOT 100%) accelerations to
about 4000 RPM and back to idle (0% throttle) in gear.
9. Change the oil and filter. Replace the oil per the specification
in step 1, and replace the filter with a new UPF48R AC Delco
oil filter. Inspect the oil and the oil filter for any foreign particles
to ensure that the engine is functioning properly.
10. Drive the next 500 miles (12 to 15 engine hours) under normal
conditions. Do not run the engine at its maximum rated engine
speed. Also, do not expose the engine to extended periods
of high load.

5. Install the flexible hose to the adapter and open the valve.

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11. Change the oil and filter. Again, inspect the oil and oil filter for
any foreign particles to ensure that the engine is functioning
properly.

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LS9 Engine Specifications

Type.................................................. 6.2L Gen IV Small Block V8
Displacement...................................................... 376 cubic inches
Bore x Stroke..............................................4.065 inch x 3.62 inch
Compression.........................................................................9.1:1
Supercharger Boost Ratio...................................................10.5:1
Block...................Cast aluminum, six bolt cross-bolted main caps
Cylinder Head.................................Cast aluminum rectangle port
Valve Diameter (Intake/Exhaust) ............................. 2.16/1.59
Chamber Volume................................................................... 68cc
Crankshaft................................ Forged Steel, internally balanced
Connecting Rods.................................................Forged Titanium
Pistons...............................................................Forged aluminum
Camshaft....................................................Hydraulic roller tappet
Lift.................................................... 562 intake, .558 exhaust
Duration ............... 211 intake, 230 exhaust @.050 tappet lift
Rocker Arm Ratio .................................................................1.7:1
Oil Pressure (Minimum, with hot oil)............. 6 psig @ 1000 RPM
.. ..............................................................18 psig @ 2000 RPM
.. ..............................................................24 psig @ 4000 RPM
Recommended Oil .............5w30 Dexos 1 motor oil or equivalent
.................... (must meet GM4718M specification, which will be
........................................................... specified on the oil label)
Oil Filter..................................... AC Delco Part Number UPF48R
Fuel........................................... Premium unleaded - 92 (R+M/2)
Maximum Engine Speed..............................................6600 RPM
Spark Plugs............................................................ GM 12571165
.................................................................... AC Delco # 41-104
Spark Plug Gap......................................................................040
Firing Order.......................................................... 1-8-7-2-6-5-4-3
Information may vary with application. All specifications listed
are based on the latest production information available at
thetime of printing.

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French
Caractristiques techniques du moteur en caisse LS9 (19244099)
Numro de pice des caractristiques techniques 19244108
Nous vous remercions d'avoir choisi Chevrolet Performance comme source de haute performance. Chevrolet Performance s'est
engage offrir une technologie de rendement prouve et novatrice qui est rellement... beaucoup plus que de la puissance.
Les pices de Chevrolet Performance ont t conues, labores et mises l'essai de manire dpasser vos attentes de rglage
prcis et de fonction. Veuillez vous reporter notre catalogue pour connatre le centre Chevrolet Performance autoris le plus prs
de chez vous ou visitez notre site Web www.chevroletperformance.com.
La prsente publication offre de l'information d'ordre gnral sur les composants et les procdures pouvant s'avrer utile lors de
l'installation ou de l'entretien du moteur en caisse LS9. Veuillez lire en entier la prsente publication avant de commencer
travailler.
L'assemblage de ce moteur en caisse LS9 est effectu en utilisant des composants neufs de premire qualit. Compte tenu de
la vaste gamme d'applications de moteurs, si l'on pose en aprs-vente une application antrieure, il se peut que l'on constate
des diffrences de pose entre le moteur en caisse LS9 actuel et la version prcdente. Ces diffrences peuvent ncessiter des
modifications ou des composants supplmentaires qui ne sont pas compris avec le moteur LS9, y compris les systmes de
refroidissement, lectrique et d'chappement, ainsi que le circuit d'alimentation. II se peut qu'une certaine fabrication soit requise.
Ces caractristiques techniques ne sont pas destines remplacer les pratiques d'entretien compltes et dtailles expliques
dans les manuels d'atelier GM. Se reporter au manuel de rparation de la Chevrolet Corvette 2010-2013 (LS9) pour de plus amples
renseignements non inclus dans les prsentes caractristiques techniques.
Pour obtenir de l'information sur l'tendue de la garantie, prire de communiquer avec le concessionnaire Chevrolet Performance local.
Observer toutes les prcautions et tous les avertissements en matire de scurit prsents dans les manuels de rparation
au moment de poser ce moteur en caisse LS9 dans n'importe quel vhicule. Porter un protecteur pour la vue et des vtements
de protection appropris. Lorsqu'on travaille sous ou autour d'un vhicule, le soutenir solidement l'aide de chandelles. Utiliser
seulement les outils appropris. Faire preuve d'extrme prudence lorsqu'on travaille avec des liquides ou des matriaux
inflammables, corrosifs ou dangereux. Certaines procdures ncessitent l'utilisation d'un quipement spcial et des habilets
particulires. Si vous ne possdez pas la formation, l'expertise et les outils ncessaires pour effectuer toute partie de cette
conversion en toute scurit, ce travail devrait tre ralis par un professionnel.
Information juridique et relative aux missions
La prsente publication a pour objet d'offrir des renseignements sur le moteur en caisse LS9 et les composants connexes.
Ce guide dcrit galement les procdures et les modifications pouvant s'avrer utiles lors de l'installation d'un moteur en
caisse LS9. Ces renseignements ne sont pas destins remplacer les manuels de rparation complets et les catalogues
de pices en matire de moteurs et de composants de la General Motors. Plutt, ce guide a t conu pour offrir des
renseignements supplmentaires sur les matires pouvant intresser les bricoleurs et les mcaniciens.
Cette publication s'applique aux moteurs et aux vhicules qui sont utiliss hors des voies publiques, sauf indication
contraire expresse. Les rglements fdraux restreignent la dpose des vhicules automobiles de toute partie d'un
systme antipollution exig par la loi fdrale. En outre, de nombreux tats ont tabli des lois qui interdisent le trafiquage
ou lamodification de tout systme antipollution ou antibruit exig par la loi. En rgle gnrale, les vhicules qui ne roulent
pas sur les voies publiques, tout comme certains vhicules d'intrt spcial et pr-missions, sont exempts de la plupart de
larglementation. On suggre fortement au lecteur de consulter tous les rglements municipaux et provinciaux applicables.
Plusieurs des pices qui sont dcrites ou numres dans le prsent ouvrage sont commercialises des fins hors
autoroute seulement et elles portent l'tiquette Special Parts Notice (avis sur les pices spciales) qui est reproduite ici.
Avis spcial sur les pices
Cette pice a t conue spcifiquement pour une application hors route seulement. Puisque la pose de cette pice pourrait
nuire au rendement antipollution du vhicule ou donner lieu son manque d'homologation en vertu des normes de scurit
actuelles des vhicules automobiles, celle-ci ne doit pas tre pose dans un vhicule qui sera utilis sur une voie publique
ou une autoroute. En outre, une telle application pourrait donner lieu l'annulation de la garantie d'un tel vhicule sur route
ou autoroute.
Les renseignements contenus dans cette publication sont prsents sans aucune garantie. Tout risque encouru pendant l'utilisation
de cette publication est entirement assum par l'utilisateur. La conception de composant spcial, les procdures mcaniques et les
qualifications de chaque lecteur sont hors du contrle de l'diteur et c'est pourquoi il dcline toute responsabilit affrente en lien avec
l'utilisation des renseignements fournis dans cette publication.
Chevrolet, l'emblme Chevrolet, General Motors et GM sont des marques dposes de General Motors. Chevy est une marque
decommerce de la General Motors Company.
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French
Contenu de l'emballage :
Article

Description

Quantit

Numro
de pice GM

Ensemble moteur

19244099

Instructions relatives
au moteur

19244108

Refroidisseur d'air
de suralimentation
pompe

20945282

Le systme de refroidissement du refroidisseur intermdiaire

est ncessaire pour s'assurer que la chaleur puisse
s'chapper du liquide de refroidissement. Le systme doit
comprendre descanalisations de dimension approprie, un
radiateur et une pompe (la pompe fournie produit un dbit
minimal recommand est de 5,5 gallons par minute) afin de
s'assurer que la temprature du liquide de refroidissement
demeure dans uneplage acceptable, surtout pendant
lesplagesdefonctionnement suralimentation leve
(p.ex. fortes acclrations, positions leves du papillon des
gaz, etc.). Pour un rendement optimal, il est recommand
que latemprature du liquide de refroidissement soit
maintenue sous 95 degrs F au niveau de l'entre du
refroidisseur intermdiaire. Il est essentiel que cette
temprature soit maintenue sous 175 degrs F pour assurer
un fonctionnement scuritaire du moteur. L'utilisation de
composants d'origine est recommande chaque fois que
possible; une liste de ces pices est donne ci-dessous.

Renseignements techniques et exigences oprationnelles :

Systme de suralimentation et de refroidisseur
d'air de suralimentation :
Le suralimenteur Roots LS9 est une pompe volumtrique
compose de deux rotors contre-rotation poss dans le botier
de collecteur d'admission infrieur. Les rotors sont conus avec
4 lobes et une torsion hlicodale. Les rotors du suralimenteur
sont conus pour fonctionner un dgagement minimal, sans
entrer en contact l'un avec l'autre ou avec le botier et sont
synchroniss avec une paire d'engrenages droits de prcision
monts la presse sur les arbres de rotor. Les rotors sont
supports chaque extrmit par des paliers autolubrifiants non
rparables. La poulie de courroie d'entranement est monte
la presse sur l'arbre d'entre. L'arbre d'entre est accoupl
l'arbre de rotor. La poulie de courroie et l'amortisseur de
torsion sont galement non rparables.

Circuit d'alimentation en carburant :

L'application LS9 de production fonctionne avec un systme
de pression de carburant variable, ce qui permet d'obtenir un
meilleur rendement et un meilleur comportement du vhicule.
La variation de la pression de carburant dans l'ensemble
de la plage de fonctionnement permet d'atteindre le dbit
de carburant ncessaire rgime lev et des positions
leves du papillon des gaz, tout en permettant de maintenir
un excellent comportement en milieu de plage et un ralenti
doux. Dans ce systme, la pressure de carburant de 87 psi est
dlivre rgime lev (au-dessus de 5200 tr/min) et des
positions de papillon leves pour fournir le dbit de carburant
appropri. Pression de 60 psi sous 1500 tr/min pour un rgime
de ralenti stable de qualit. De plus, le circuit de carburant doit
tre en mesure de fournir 75 gal/h 87 psi. Il est essentiel que
le dbit de carburant soit de 75 gal/h 87 psi dans les plages de
fonctionnement rgime lev / positions leves du papillon
des gaz, sinon le rendement ou la durabilit du moteur risquent
de diminuer.

L'ensemble couvercle est quip d'un refroidisseur intermdiaire

intgr. Le refroidisseur intermdiaire utilise du liquide de
refroidissement classique, spar du circuit de refroidsissement
du moteur. L'ensemble refroidisseur intermdiaire comprend
lecouvercle, deux changeurs de chaleur et refroidisseurs
d'air de suralimentation, deux orifices de purge d'entretien,
unorifice de remplisage de liquide de refroidisement en usine et
diffrents capteurs pour surveiller la temprature et la pression
de l'air. Le collecteur d'eau, situ l'avant du couvercle, transfert
leliquide de refroidissement au couvercle par quatre tubes
de transferts internes. L'tanchit de tubes de transfert et du
collecteur d'eau est assure par des joints toriques et des joints
d'tanchit insertion. Le liquide de refroidissement entre dans
l'orifice d'entre de l'ensemble collecteur d'eau, traverse les
refroidisseurs/changeurs thermiques d'air de suralimentation,
puis retourne dans le collecteur d'eau. Le liquide de
refroidissement sort par l'orifice de sortie du collecteur d'eau.

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Circuit d'huile :
Le moteur en caisse LS9 fonctionne carter sec (voir
leschma ci-dessous). Un rservoir d'huile distant et des
conduite d'huiles appropries sont requis pour ce type de pose
(lerservoir d'huile d'origine de la Corvette est le numro de
pice GM12629421, illustr dans le schma). Le numro
de pice Chevrolet Performance 25534412 est une trousse
d'adaptateur pour permettre l'utilisation de flexibles AN-12 au
carter d'huile. Le moteur est lubrifi avec un ensemble pompe
huile type grotor. L'ensemble pompe huile est constitu de
deux botiers de pompe, de deux jeux de roue dente spars
et d'un dtendeur de pression. Le jeu de roues dentes avant
est celui de la pompe secondaire (15). Le jeu de roues dentes
arrire est celui de la pompe principale (14). L'ensemble pompe
est mont l'avant du moteur et fonctionne par entranement
direct du pignon de vilebrequin. Les roues dentes de la pompe
principale (14) tournent et aspirent l'huile du rservoir d'huile
moteur (3) travers la crpine du rservoir d'huile (18). L'huile
est mise sous pression lorsqu'elle traverse la pompe principale,
puis est envoye dans les canalisations d'huile infrieures du
bloc-moteur. La pompe principale contient un dtendeur de
pression (13) qui maintient la pression d'huile dans une plage
dfinie. L'huile sous pression circule dans les canalisations
d'huile infrieures du bloc-moteur jusqu'au filtre huile plein
dbit (10) o sont pigs les contaminants dommageables.
Une vanne de drivation est intgre dans le filtre huile
afin de permettre l'huile de circuler en cas d'obstruction du
filtre. L'huile quitte le filtre puis circule jusqu'au refroidisseur
d'huile externe (1). Une vanne de drivation (9) est intgre
dans l'ensemble refroidisseur d'huile en cas d'obstruction
de la circulation d'huile dans le refroidisseur. L'huile quitte
le refroidisseur d'huile puis circule jusqu'aux canalisations
d'huile principales suprieures (6). L'huile provenant des

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canalisations d'huile suprieures gauches circule jusqu'aux

paliers de vilebrequin (16), poussoirs de soupape 1, 3, 5 et 7,
paliers d'arbre cames (17) et gicleurs d'huile de piston 1, 3,
5 et 7. L'huile provenant des canalisations d'huile suprieures
droites circule jusqu'aux poussoirs de soupape 2, 4, 6 et 8
et aux gicleurs d'huile de piston 2, 4, 6 et 8. Les ensembles
gicleur d'huile de piston sont conus pour projeter de l'huile
sous les pistons pour les refroidir. Les gicleurs d'huile de piston
sont dots d'une bille antiretour interne maintenue en position
normalement ferme par un ressort jusqu' ce que lapression
du circuit d'huile excde 20,7 kPa (43,5 psi). L'huile quitte
lespoussoirs de soupape, puis est pompe dans les tiges de
poussoir pour lubrifier les culbuteurs de soupape et les tiges
de soupape. L'huile retourne dans le carter d'huile (11) o
la pompe secondaire (15) aspire l'huile par une crpine de
pompe huile (12). La pompe secondaire (15) renvoie l'huile
au rservoir d'huile moteur (3). L'ensemble rservoir d'huile
moteur comprend l'indicateur de niveau d'huile (4), le bouchon
de remplissage d'huile (5), la sonde de temprature d'huile (2),
l'orifice d'air frais de recyclage des gaz de carter (RGC) etune
crpine de pompe huile remplaable (18). Le capteur de
pression d'huile moteur (8) est situ du ct arrire suprieur
dumoteur.

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d'entranement des accessoires Corvettes LS9; visitez
l'adresse www.chevrolet performance.com pour voir la liste
descomposants.
Systme de commande du moteur

Un systme de commande du moteur est ncessaire

aumoteuren caisse LS9. Vrifiez auprs d'un
concessionnaire Chevrolet Performance ou visitez
l'adresse www.chevroletperformance.com pour le systme
decommande Chevrolet Performance no 19299462.
Pices supplmentaires requises :
Dmarreur

Le moteur en caisse LS9 ne comprend pas de dmarreur.

Le numro de pice 89017847 de GM correspond cet
application et est recommand. Prire de consulter son
concessionnaire Chevrolet Performance pour obtenir les dtails.
Pressure principale
Aspiration
Retour au rservoir
d'huile

1.

Rservoir d'huile
moteur

11.

Carter d'huile

2.

Bouchon de
remplissage d'huile

12.

Crpine de pompe huile

3.

Indicateur de niveau
d'huile

13.

Dtendeur de pression
pompe huile

4.

Gicleur d'huile de
piston

14.

Pompe huile
principale

5.

Canalisations
d'huile principales
suprieures

15.

Pompe huile
secondaire

6.

Poussoirs de
soupape

16.

Paliers de vilebrequin

7.

Capteur de pression
d'huile

17.

Paliers d'arbre cames

8.

Vanne de drivation
refroidisseur d'huile

18.

Crpine de rservoir
d'huile

9.

Filtre l'huile

19.

Sonde de temprature
d'huile

10.

Refroidisseur d'huile
moteur

Entre d'huile

Sortie d'huile

Entranement des accessoires

Admission d'air

Il faut utiliser un filtre air faible restriction/dbit lev de

haute qualit pour protger le moteur. En outre, il se peut
que certains filtres air et systmes d'admission soient
recommands pour le rendement optimal du systme de
commande du moteur. Chevrolet Performance offre la trousse
d'admission directe universelle 19301246.
Procdures de dmarrage et de rodage
La scurit d'abord. Si le vhicule est sur le sol, s'assurer
que le frein de stationnement est engag, que les roues sont
cales et que le vhicule ne peut s'engager dans un rapport.
Vrifier si tout est install adquatement et que rien ne
manque.
1. Ce moteur doit tre rempli d'huile. Aprs avoir pos
lemoteur, s'assurer que le circuit d'huile a t rempli avec
l'huile moteur approprie jusqu'au niveau de remplissage
d'huile recommand. Le moteur en caisse LS9 ncessite
l'utilisation d'une huile spciale conforme la norme
GM4718M (cela sera indiqu sur l'tiquette d'huile). L'huile
Dexos 1 est une huile recommande. Les autres huiles qui
sont conformes cette norme pourraient tre identifies
comme tant synthtiques. Toutefois, ce ne sont pas toutes
les huiles synthtiques qui sont conformes la norme GM.
Rechercher et utiliser uniquement une huile qui satisfait
lanorme GM GM4718M. En cas d'utilisation du rservoir de
huile GM12629421, s'assurer que le niveau d'huile se situe
dans la plage hachure de l'indicateur de niveau d'huile
lorsque l'huile est chaude. Vrifier et ajouter tout autre
liquide ncessaire, comme du liquide de refroidissement,
duliquide de direction assiste, etc.
2. Ce moteur DOIT tre amorc avec de l'huile avant
ledmarrage. L'utilisation de la trousse de prlubrificateur
de moteur Kent-More J45299 constitue le processus
d'amorage privilgi.
Remarque : Pour amorcer correctement le moteur, il faut
un dbit rgulier et continu d'huile moteur propre. S'assurer
d'utiliser une huile moteur approuve, comme il est indiqu.

Le moteur en caisse LS9 requiert un systme d'entranement

des accessoires. La trousse Chevrolet Performance
no19243524 comprend tous les composants du systme

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6. Pomper la poigne sur le prlubrificateur J45299 afin
d'obtenir un dbit minimum de 1 1,9 litre (1 2 quarts)
d'huile moteur. Observer le dbit de l'huile moteur par le
tuyau souple et dans l'ensemble de moteur. Le moteur sera
amorc aprs qu'on ait constat un petit changement dans
la quantit de pression dans la jauge de pression d'huile
pendant le pompage du J45299.
7. Fermer la soupape et dposer le tuyau souple et
l'adaptateur du moteur.
8. Appliquer du produit d'tanchit de filetage approuv
et poser le bouchon de galerie d'huile sur le moteur, puis
serrer 60 Nm (44 lb pi).
Ajouter de l'huile moteur dans le rservoir
jusqu'au bon niveau.

1. Dposer le filtre d'huile du moteur et le remplir d'huile

moteur propre.
2. Poser le filtre huile et serrer.
3. Reprer et dposer le bouchon de galerie de graissage(1)
avant gauche du bloc-moteur.
4. Poser l'adaptateur M16 x 1,5 N/P 509375 J 45299 de
prgraissage du moteur.

3. Une fois que le systme de commande du moteur a t

dbranch, dmarrer le moteur en utilisant le dmarreur
pendant 10 secondes et vrifier la pression d'huile. Si aucune
pression n'est indique, attendre 30 secondes et essayer de
dmarrer encore pendant 10 secondes. Rpter ce processus
jusqu' ce que la pression d'huile soit indique sur la jauge.
4. Rebrancher le systme de commande du moteur. Dmarrer
le moteur et couter afin de dceler la prsence de bruits
inhabituels. Si aucun bruit inhabituel n'est remarqu, laisser
tourner le moteur environ 1 000 tours par minute jusqu'
ce qu'il atteigne sa temprature de fonctionnement normale.
5. Lorsque cela est possible, vous devriez toujours permettre au
moteur de se rchauffer avant de conduire. Une bonne pratique
est de permettre la temprature du carter d'huile et de l'eau
d'atteindre 180F avant de tirer de lourdes charges ou de faire
des courses acclration brusque.
6. Le moteur devrait tre entran diffrentes charges et dans
diffrentes conditions les 30 premiers milles ou pendant une
heure sans tre au rgime maximal (WOT) ou sans subir
d'acclrations brusques du nombre de tours par minute.
7. Effectuer cinq ou six acclrations gaz moyens (50 %) jusqu'
environ 4 000 tr/min puis retourner la marche au ralenti
(0 % des gaz) en prise.
8. Effectuer deux ou trois acclrations dures (pleins gaz
100 %) jusqu' environ 4 000 tr/min puis retourner
lamarche au ralenti (0 % des gaz) en prise.

5. Poser le tuyau souple sur l'adaptateur et ouvrir la soupape.

9. Vidanger l'huile et remplacer le filtre. Vidanger l'huile en

suivant les caractristiques techniques prsentes l'tape1
et remplacer le filtre avec un nouveau filtre huile UPF48R
AC Delco. Vrifier l'huile et le filtre huile afin de reprer toute
particule trangre pour s'assurer que le moteur fonctionne
correctement.
10. Conduire la prochaine distance de 500 milles (de 12
15 heures moteur) dans des conditions normales. Ne pas
faire tourner le moteur sa vitesse nominale maximale. De
plus, ne pas exposer le moteur des priodes prolonges de
charge leve.
11. Vidanger l'huile et remplacer le filtre. Vrifier l'huile et le filtre
huile de nouveau afin de reprer toute particule trangre
pour s'assurer que le moteur fonctionne correctement.

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Caractristiques techniques du moteur LS9
Type....................... V8 de 6,2 L bloc compact de 4e gnration
Cylindre..........................................................376 pouces cubes
Alsage x course............................................. 4,065 po x 3,62 po
Compression.........................................................................9.1:1
Rapport de suralimentation.................................................10.5:1
Bloc............ Aluminium moul, six boulons fixs latralement aux
...................................................................chapeaux principaux
Culasse............................Aluminium moul, orifice rectangulaire
Diamtre des soupapes
(admission et chappement) ............................2,16 po/1,59 po
Volume de la chambre.......................................................... 68 cc
Vilebrequin.......................... Acier forg, quilibr par contrepoids
Bielles.........................................................................Titane forg
Pistons.................................................................Aluminium forg
Arbre cames................................. Poussoir galet hydraulique
Leve.................. Admission 0,562 po, chappement 0,558 po
Dure.................................Admission 211, chappement 230
................................................ leve de poussoir de 0,050 po
Rapport des culbuteurs ........................................................1,7:1
Pression d'huile
(minimale, avec huile chaude)...................... 6 psig 1 000 tr/min
.. ..............................................................18 psig 2 000 tr/min
.. ..............................................................24 psig 4 000 tr/min
Huile recommande .................Huile moteur Dexos 1 5W30 ou
................... l'quivalent (huile conforme la norme GM4718M,
.............. qui sera prcise sur l'tiquette de la bouteille d'huile)
Filtre huile......................Numro de pice UPF48R d'AC Delco
Carburant.................... Supercarburant sans plomb - 92 (R+M/2)
Rgime maximal du moteur.......................................6 600 tr/min
Bougies d'allumage................................................ GM 12571165
...................................................................AC Delco n 41-104
cartement des lectrodes..............................................0,040 po
Ordre d'allumage.................................................. 1-8-7-2-6-5-4-3
L'information peut varier selon l'application. Toutes les
caractristiques techniques numres sont bases sur les
plus rcentes donnes de production disponibles la date
d'impression.

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Especificaciones del motor armado LS9 (19244099)
Nmero de parte de especificaciones 19244108
Gracias por elegir Chevrolet Performance como su fuente de alto desempeo. Chevrolet Performance est comprometido
aproporcionar tecnologa de desempeo comprobada e innovadora que en realidad... sea ms que slo potencia. Las partes de
Chevrolet Performance estn diseadas, desarrolladas y probadas para exceder sus expectativas de ajuste y funcin. Por favor
consulte nuestro catlogo respecto al Centro Autorizado de Chevrolet Performance ms cercano a usted o visite nuestra pgina
enInternet en www.chevroletperformance.com.
Esta publicacin brinda informacin general sobre los componentes y procedimientos que pudieran ser tiles al instalar o dar
servicio a su motor armado LS9. Por favor lea esta publicacin completa antes de comenzar el trabajo.
Este motor armado LS9 se ensambla utilizando componentes nuevos de primera calidad. Debido a la amplia gama de aplicaciones
de motor, si usted est actualizando una aplicacin anterior, puede encontrar diferencias de instalacin entre el conjunto del motor
armado LS9 y el motor anterior. Estas diferencias pueden requerir modificaciones o componentes adicionales no incluidos con
elmotor LS9, incluyendo sistemas de enfriamiento, combustible, elctricos y del escape. Se puede requerir trabajo de fabricacin.
No se pretende que estas especificaciones reemplace las prcticas de servicio completas y detalladas explicadas en los manuales
de servicio GM. Consulte un manual de servicio para un vehculo Chevrolet Corvette 2010 - 2013 (LS9) para obtener informacin
adicional que no se incluya en esta especificacin.
Para informacin sobre cobertura de la garanta, por favor pngase en contacto con su concesionario local de
Chevrolet Performance.
Observe todas las precauciones de seguridad y advertencias de los manuales de servicio durante la instalacin de un motor armado
LS9 en cualquier vehculo. Utilice proteccin para los ojos y ropa de proteccin adecuada. Cuando trabaje debajo o alrededor del
vehculo, apyelo firmemente con soportes de gato. Slo use las herramientas adecuadas. Tenga mucha precaucin cuando trabaje
con lquidos y materiales inflamables, corrosivos y peligrosos. Algunos procedimientos requieren equipo y habilidades especiales.
Si no tiene la capacitacin, experiencia, y herramientas apropiadas para realizar cualquier parte de esta conversin con seguridad,
este trabajo debe ser realizado por un profesional.
Informacin legal y sobre emisiones
Esta publicacin ha sido diseada para proporcionar informacin acerca del motor armado LS9 y componentes
relacionados. Este manual tambin describe procedimientos y modificaciones que pudieran ser tiles durante la instalacin
de un motor armado LS9. No est diseada para sustituir a los exhaustivos manuales de servicio y catlogos de partes que
cubren los motores y componentes General Motors. Ms bien, est diseada para brindar informacin complementaria en
reas de inters para los entusiastas del "hgalo usted mismo" y los mecnicos.
Esta publicacin concierne a motores y vehculos que se utilizan fuera de las carreteras pblicas, excepto cuando se indica
especficamente lo contrario. La ley federal restringe el retiro de cualquier parte de un sistema de control de emisiones
requerido por orden federal de los vehculos de motor. Ms an, muchos estados han promulgado leyes que prohiben
alterar o modificar cualquier sistema de control de emisiones o ruidos. Los vehculos que no son operados en carreteras
pblicas generalmente estn exentos de la mayora de las normas, al igual que algunos vehculos de inters especial
y pre-emisiones. Se le exhorta atentamente al lector verificar todas las leyes locales y estatales aplicables.
Muchas de las partes descritas o enlistadas en este manual se comercializan para para su aplicacin fuera de carretera,
yestn etiquetadas con el "Aviso sobre Partes Especiales" que se reproduce aqu:
Aviso sobre partes especiales
Esta parte ha sido diseada especficamente para aplicacin fuera de carretera nicamente. Debido que la instalacin
de esta parte puede afectar el desempeo del control de emisiones de su vehculo o dejarlo fuera de certificacin segn
los Estndares de seguridad de vehculos de motor, no se debe instalar en un vehculo que se utilice en cualquier calle
ocarretera. Adicionalmente, cualquier aplicacin tal puede afectar adversamente la cobertura de la garanta de tales
vehculos para aplicacin en calles o carreteras.
La informacin contenida en esta publicacin se presenta sin ninguna garanta. El usuario asume completamente todo el riesgo por
su uso. El diseo de componentes especficos, los procedimientos mecnicos, y las calificaciones de los lectores estn ms all del
control del editor, y por lo tanto el editor declina cualquier responsabilidad incurrida en conexin con el uso de la informacin provista
en esta publicacin.
Chevrolet, el Emblema de Corbatn Chevrolet, General Motors, y GM son marcas comerciales registradas de General Motors Corporation.
Chevy es una marca comercial de General Motors Company.
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Contenido del paquete:
Partida

Descripcin

Cantidad

Nmero de
parte GM

Conjunto del motor

19244099

Instrucciones para
el motor

19244108

Interenfriador de la
bomba

20945282

Un sistema de enfriamiento del interenfriador tiene que asegurar

que se pueda quitar el calor del refrigerante. Elsistema
debe incluir lneas, radiador y bomba del tamao apropiado
(previendo que la bomba haga fluir una tasa de flujo mnima
de 5.5 galones por minuto recomendada) para asegurar que
la temperatura del refrigerante permanezca en un rango
aceptable, en especial durante los rangos de operacin
dealto impulso (es decir, aceleraciones bruscas, posiciones
elevadas del acelerador, etc.). Para un desempeo ptimo,
se recomienda mantener la temperatura del refrigerante
por debajo de 95 grados F en la entrada del interenfriador.
Es imprescindible mantener la temperatura por debajo
de 175 grados F para una operacin segura del motor. Se
recomienda el uso de los componentes de produccin siempre
que sea posible, a continuacin se incluye una lista de estas
partes.

Informacin tcnica y requerimientos operacionales:

Sistema de supercargador/interenfriador:
El supercargador tipo LS9 Roots es una bomba de
desplazamiento positivo que consiste en 2 rotores en contrarotacin instalados en el alojamiento del mltiple de admisin
inferior. Los rotores estn diseados con 4 lbulos y un giro
helicoidal. Los rotores del supercargador estn diseados para
operar a una holgura mnima, sin estar en contacto entre s
ocon el alojamiento, y estn sincronizados entre s mediante
unpar de engranajes dentados de precisin, los cuales
presionan los ejes del rotor. Los rotores se apoyan en cada
extremo mediante cojinetes autolubricantes no reparables.
La polea de la banda de transmisin se presiona en el eje
de entrada. El eje de entrada est acoplado al eje del rotor.
Tanto lapolea de la banda como el aislador torsional son
noreparables.

Sistema de combustible:
La aplicacin LS9 de produccin opera con un sistema de
presin de combustible variable, para permitir un desempeo
yconduccin ptimos. Al variar la presin del combustible sobre
el rango de operacin, es posible obtener el flujo de combustible
requerido de altas RPM / alta aceleracin, al tiempo que se
proporciona la habilidad de mantener una conduccin de rango
medio excelente y un ralent estable. Bajo este sistema, se
descarga una presin de combustible de 87 psi en altas RPM
(arriba de 5200 RPM) y operacin elevada de acelerador para
proporcionar el flujo adecuado de combustible. Presin de
60psi debajo de 1500 RPM para mejor estabilidad y calidad de
marcha en vaco. Adems, el sistema de combustible debe ser
capaz de proveer un flujo de 75 gph a 87 psi. Es imprescindible
que haya 75 gph de combustible a 87 psi disponibles en los
rangos de operacin de altas RPM / aceleracin, de lo contrario
el desempeo y/o la resistencia del motor se vern afectados de
manera adversa.

El ensamble de la cubierta tiene un interenfriador integrado.

El interenfriador usa refrigerante convencional y se debe
separar del sistema de enfriamiento del motor. El ensamble
delinterenfriador incluye la cubierta, dos enfriadores de
aire de carga/intercambiadores de calor, un ensamble de
mltiple de agua, dos puertos de purga de servicio, un puerto
de relleno de refrigerante en fbrica, y una variedad de
sensores para monitorear la temperatura y presin del aire.
El mltiple de agua, ubicado al frente de la cubierta transfiere
refrigerante alacubierta por medio de cuatro tubos internos de
transferencia. Los tubos de transferencia y el mltiple de agua
estn sellados con anillos O y sellos insertados a presin en su
lugar.
El refrigerante entra al puerto de admisin del ensamble del
mltiple de agua, se dirige hacia adentro y a travs de los dos
enfriadores de aire de carga/intercambiadores de calor, y sale
hacia atrs al mltiple de agua. El refrigerante entonces sale del
puerto de salida del mltiple de agua.

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Sistema de aceite:
El motor armado LS9 est configurado como un sistema de
lubricacin de sumidero seco (vea el siguiente diagrama).
Se requieren un tanque de aceite remoto y las lneas de
aceite apropiadas para este tipo de instalacin (el tanque de
aceite del vehculo Corvette de produccin es el nmero de
parte GM 12629421 y se muestra en el diagrama). ElNo.
de parte Chevrolet Performance 25534412 es un juego de
adaptador para permitir el uso de mangueras AN-12 en
elcrter de aceite. La lubricacin del motor se suministra por
un ensamble de bomba de aceite tipo gerotor. El ensamble
de la bomba de aceite consiste en 2 alojamientos de bomba,
2 juegos de engrane separados, y 1 vlvula de alivio de
presin. Eljuego de engrane frontal o delantero es la bomba
secundaria(15). Eljuego de engrane trasero o posterior es
la bomba primaria(14). El ensamble de la bomba se instala
al frente del motor y se acciona directamente por la corona
dentada del cigeal. Los engranes de la bomba primaria
(14) giran y succionan aceite desde el tanque de aceite del
motor (3) atravs del tanque de aceite (18). El aceite est
presurizado conforme pasa a travs de la bomba primaria y
se enva atravs de la galera de aceite inferior del bloque del
motor. Dentro de la bomba primaria se encuentra la vlvula
de alivio de presin (13) que mantiene la presin de aceite
dentro de un rango especificado. El aceite presurizado se
dirige a travs de lagalera de aceite inferior del bloque del
motor al filtro de aceite de flujo pleno (10) donde se retiran los
contaminantes dainos. Se incorpora una vlvula de derivacin
en el filtro de aceite, que permite flujo de aceite en el caso que
el filtro se restrinja. El aceite sale del filtro de aceite y despus

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se dirige al enfriador de aceite externo (1). Una vlvula de

derivacin(9) se incorpora en el ensamble del enfriador de
aceite en elcaso que el flujo de aceite dentro del enfriador
se restrinja. Elaceite regresa desde el enfriador de aceite
y se dirige alas galeras superiores de aceite principal(6).
Elaceite de la galera de aceite superior izquierda se dirige
alos cojinetes del cigeal(16), elevadores de vlvula 1, 3,
5, y 7, cojinetes de rbol de levas (17), y boquillas de aceite
de pistn 1, 3, 5, y 7. El aceite de la galera de aceite superior
derecha se dirige a los elevadores de vlvula 2, 4, 6 y 8 y las
boquillas de aceite del pistn 2, 4, 6, y 8. Los ensambles de
boquilla de aceite del pistn estn diseados para proporcionar
aceite al lado inferior del pistn para propsitos de enfriamiento.
Las boquillas de aceite del pistn tienen una bola de retencin
interna que se mantiene en posicin normalmente cerrada por
el resorte hasta que la presin de aceite del sistema excede
20.7 kPa (43.5psi). El aceite sale de los elevadores de vlvula
y entonces se bombea a travs de las varillas de empuje para
lubricar los brazos del balancn de la vlvula y los vstagos
de la vlvula. El aceite regresa al crter de aceite (11), donde
labomba secundaria (15) succiona aceite a travs de una
pantalla de labomba de aceite (12). La bomba secundaria (15)
regresa aceite al tanque de aceite del motor (3). El indicador de
nivel de aceite (4), la tapa de relleno de aceite (5), el sensor de
temperatura de aceite (2), puerto de aire fresco de ventilacin
positiva del crter (PCV), y una pantalla de bomba de aceite
para servicio (18) estn incorporados dentro del ensamble del
tanque de aceite del motor. El sensor de presin de aceite del
motor (8) se localiza en la parte superior trasera del ensamble
del motor.

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Transmisin auxiliar

El Motor armado LS9 requiere un sistema de impulso auxiliar.

El juego #19243524 de Chevrolet Performance incluye todos
los componentes de transmisin auxiliar del Corvette LS9,
consulte www.chevrolet performance.com respecto a una lista
de componentes individuales.
Sistema de control del motor

Se requiere un sistema de control del motor para operar

elmotor armado LS9. Revise con su concesionario Chevrolet
Performance o en www.chevroletperformance.com respecto
asistema de control #19299462 de Chevrolet Performance.
Partes adicionales necesarias:
Arrancador

Presin principal
Succin
Retorno a tanque
de aceite

1.

Tanque de aceite de
motor

11.

Sumidero de crter de
aceite

2.

Tapa de relleno de
aceite

12.

Pantalla de bomba de
aceite

3.

Indicador de nivel de
aceite

13.

Vlvula de alivio de
presin - Bomba de
aceite

4.

Boquilla de aceite de
pistn

14.

Bomba de aceite Principal

5.

Galeras superiores
de aceite principal

15.

Bomba de aceite Secundaria

6.

Elevadores de
vlvula

16.

Cojinetes de cigeal

7.

Sensor de presin de
aceite

17.

Cojinetes de rbol de
levas

8.

Vlvula de
derivacinEnfriadorde aceite

18.

Pantalla de tanque de
aceite

9.

Filtro de aceite

19.

Sensor de temperatura
de aceite

10.

Enfriador de aceite
de motor

Entrada de aceite

Salida de aceite

El motor armado LS9 no incluye un motor de arranque.

El nmero de parte 89017847 de GM corresponde a esta
aplicacin y se recomienda. Consulte a su concesionario de
Chevrolet Performance para mayores detalles.
Induccin de aire

Debe usarse un filtro/limpiador de aire de restriccin baja/flujo

elevado de alta calidad para proteger el motor. Adicionalmente,
su sistema de control del motor puede tener recomendaciones
relativas a los depuradores de aire y sistemas de admisin para
un mejor rendimiento. El juego de induccin universal 19301246
de Chevrolet Performance est disponible.
Procedimientos de arranque y de asentamiento
La seguridad primero. Si el vehculo est en el suelo,
asegrese de poner el freno de emergencia y de que
lasruedas y la transmisin estn bloqueadas. Verifique que
todo est instalado correctamente y que no falte nada.
1. Este conjunto del motor necesita llenarse con
aceite. Despus de instalar el motor, asegrese de que
elsistema de aceite haya sido llenado con el aceite
para motor adecuado hasta el nivel de llenado de aceite
recomendado. El motor armado LS9 requiere un aceite
especial que cumpla con la norma GM4718M de GM (esto
se especificar en la etiqueta del aceite). Dexos 1 es uno de
esos aceites recomendados. Otros aceites que cumplen con
esta norma pueden ser sintticos. Sin embargo,no todos los
aceites sintticos cumplen con esta norma de GM. Busque
y use slo un aceite que cumpla con la norma GM4718M
de GM. Si usa el tanque de aceite GM12629421, asegrese
que el nivel de aceite est dentro de rea sombreada
sobre la varilla una vez que el aceite est caliente. Adems
verifique y rellene conforme se requiera cualquier otro
fluido necesario tal como refrigerante, lquido de direccin
hidrulica, etc.
2. Se DEBE debe aplicar una capa de aceite a este motor
antes de arrancar. El uso del juego de pre-lubricacin de
motor Kent-Moore J45299 es el proceso preferido para
laaplicacin de capa de aceite.
Nota: Se requiere un flujo constante y continuo de aceite de
motor para cebar adecuadamente el motor. Asegrese de
usar aceite de motor aprobado, como se especifica.

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LS9 Crate Engine

ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11

WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.

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31JA14

PART NO.

19244108

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REVISION

Initial Release - William Duncan

AUTH

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Spanish
6. Bombee la manija del pre-lubricador J45299 para que
fluya un mnimo de 1-1.9 litros (1-2 cuartos) de aceite de
motor. Observe el flujo del aceite de motor a travs de
lamanguera flexible y en el ensamble del motor. El motor
se lubricar despus de que se observe una pequea
cantidad de cambio de presin en el manmetro de aceite
del vehculo mientras se bombea el J45299.
7. Cierre la vlvula y retire la manguera flexible y el adaptador
del motor.
8. Aplique sellador de rosca aprobado e instale el tapn de
la galera de aceite al motor y apriete a 60 Nm (44 lb pie).
Rellene el tanque de aceite del motor al nivel
adecuado.

1. Retire el filtro de aceite del motor, y llene con aceite de

motor limpio.
2. Instale el filtro de aceite y apriete.
3. Ubique y retire el bloque de motor izquierdo del tapn de
la galera de aceite (1).
4. Instale el adaptador M16 x 1.5 No. de parte 509375 Prelubricador de motor J 45299.

3. Una vez que se ha desconectado el sistema de control del

motor, arranque el motor utilizando el motor de arranque
durante 10 segundos y revise si hay presin de aceite. Si no
hay presin, espere 30 segundos y encienda de nuevo el motor
por 10 segundos. Repita este proceso hasta que el medidor
indique la presin del aceite.
4. Vuelva a conectar el sistema de control del motor. Arranque
elmotor y escuche si percibe ruidos inusuales. Si no oye ruidos
inusuales, acelere el motor a aproximadamente 1,000RPM
hasta alcanzar una temperatura de operacin normal.
5. Cuando sea posible, siempre debe permitir que el motor se
caliente antes de empezar a conducir. Es una buena prctica
dejar que la temperatura del crter del aceite y del agua llegue
a180F antes de levantar cargas pesadas o de acelerar
afondo.
6. El motor se debe conducir con diversas cargas y en diferentes
condiciones las primeras 30 millas o una hora sin acelerador
completamente abierto (WOT) o sin aceleraciones sostenidas
a RPM altas.
7. Acelere cinco o seis veces a la mitad (50%) hasta unas
4,000RPM y regrese a marcha en vaco (0% aceleracin)
con la velocidad puesta.
8. Acelere dos o tres veces a fondo (100% acelerador
completamente abierto) hasta unas 4,000 RPM y regrese
amarcha en vaco (0% aceleracin) con la velocidad puesta.

5. Instale la manguera flexible al adaptador y abra la vlvula.

9. Cambie el aceite y el filtro. Cambie el aceite conforme

alaespecificacin del paso 1, y reemplace el filtro con un
filtro de aceite nuevo UPF48R AC Delco. Revise si el aceite
oel filtro tiene partculas extraas para asegurar que el motor
funcione correctamente.
10. Conduzca las siguientes 500 millas (12 a 15 horas del motor)
en condiciones normales. No opere el motor a su capacidad
de velocidad mxima. De igual manera, no exponga el motor
a periodos largos de carga pesada.
11. Cambie el aceite y el filtro. Nuevamente, revise si el aceite
yfiltro de aceite tienen partculas extraas para asegurar que
el motor funcione correctamente.

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Especificaciones del motor LS9
Tipo............................................ 6.2L Gen IV Bloque pequeo V8
Desplazamiento.......................................... 376 pulgadas cbicas
Dimetro x Carrera.................................... 4.065 x 3.62 pulgadas
Compresin...........................................................................9.1:1
Relacin de refuerzo del supercargador.............................10.5:1
Bloque............................. Aluminio fundido, casquillos principales
.............................................con pernos en cruz de seis pernos
Culata del motor.............. Puerto rectangular de aluminio fundido
Dimetro de vlvula (Admisin/Escape) ................. 2.16"/1.59"
Volumen de la cmara........................................................... 68cc
Cigeal........................Acero forjado, balanceado internamente
Bielas...................................................................... Titanio forjado
Pistones............................................................... Aluminio forjado
rbol de levas............................. Levantador hidrulico del rodillo
Elevacin...................................... 562" admisin, .558" escape
Duracin ........................... 211 admisin, 230 escape @.050"
........................................................de elevacin del levantador
Relacin del brazo balancn .................................................1.7:1
Presin de aceite
(Mnima, con aceite caliente)...................... 6 psig @ 1,000 RPM
. .............................................................18 psig @ 2,000 RPM
.. ..............................................................24 psig @ 4000 RPM
Aceite recomendado ....................................................................
........................... Aceite de motor 5w30 Dexos 1 o equivalente
............ (debe cumplir con la especificacin GM4718M, que se
...........................................especifica en la etiqueta del aceite)
Filtro de aceite............................... Nmero de parte AC UPF48R
Combustible..............................Premium sin plomo - 92 (R+M/2)
Velocidad mxima del motor........................................6600 RPM
Bujas..................................................................... GM 12571165
.................................................................... AC Delco # 41-104
Distancia entre bujas............................................................ 040"
Orden de explosin.............................................. 1-8-7-2-6-5-4-3
La informacin puede variar segn la aplicacin. Todas
lasespecificaciones enumeradas estn basadas en
lainformacin sobre la ltima produccin disponible
almomentode la impresin.

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