九龍巴士79K線
提示：此条目的主题不是城巴79X線。| 九龍巴士79K線 | |
|---|---|
| KMB Route 79K | |
 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S）－上水分廠 |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （ATENU） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 上水 |
| 途經 | 沙頭角公路、聯和墟、軍地、粉嶺站 |
| 終點站 | 打鼓嶺（松園下） |
| 线路长度 | 大約13公里 |
| 运行周期 | 46分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:50-23:30 |
| 终点站运营时间 | 06:00-22:30 |
| 班次頻率 | 星期一至五：15-30分 星期六、日及公眾假期：20-35分 |
| 票价 | $6.6 |
| 分段收费站点 | 聯和墟巴士總站（只限往上水方向） |
| 下行分段收费站点 | 無 |
| 上行分段收费站点 | 聯和墟巴士總站往上水：$4.8 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 新界區專線小巴52K線、新界區專線小巴54K線（沙頭角公路沿綫）、新界區專線小巴55K線（沙頭角公路沿綫）、新界區專線小巴56K線（沙頭角公路沿綫）、新界區專線小巴59K線、新界區專線小巴59S線（打鼓嶺至上水一段）、城巴B7線 |
九龍巴士79K線是香港新界北區一條來往上水及打鼓嶺（松園下）的巴士路線。
由於本線與73K、78K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。
因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。
歷史
[编辑]- 1958年2月，打鼓嶺農村產業道路通車，當時並沒有公共交通工具前往。
- 1961年8月5日，九巴開辦29號巴士線（來往上水及打鼓嶺）。
- 1973年7月16日，配合重組路線編號，29號線改編號為79。
- 1973年11月5日，九巴開辦82號巴士線（來往上水及打鼓嶺，途經文錦渡路及蓮麻坑路）。
- 1975年2月15日，82號線改為來往聯和墟至文錦渡（新屋嶺），不經打鼓嶺。
- 1977年3月1日，九巴開辦巴士線79A（來往聯和墟及坪洋）。
- 1981年6月29日，79A線永久停駛。
- 1983年7月16日，配合九廣鐵路（今港鐵東鐵綫路段）全線電氣化，79號線改編號為79K。
- 1997年7月13日，79K改為全空調服務，往上水方向並改經粉嶺火車站。
- 2008年12月7日，配合70線取消，本線增設聯和墟往上水的分段收費$3.7。
- 2013年8月17日，調整班次，削減一輛雙層空調巴士掛牌。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[1]
- 2016年1月4日：配合特區政府縮減邊境禁區範圍第3階段實施，打鼓嶺巴士總站不再屬於邊境禁區（所有民眾皆可搭乘本線前往打鼓嶺巴士總站），標誌此路線完全撤出邊境禁區。
- 2017年5月15日: 路線 由打鼓嶺延長至打鼓嶺（松園下）。
- 2018年8月25日: 上水開出的尾班車時間由22:30延遲至23:30；來回程增設蓮麻坑路「蓮麻坑道」站。[2]
- 2019年1月29日：星期一至五（星期六及公眾假期除外）17:10開出特快班次，由打鼓嶺（松園下）開出單向開往粉嶺站，當時中途只停靠蓮麻坑路「蓮麻坑道」站後便不停站直達粉嶺站。[3]
- 2019年3月4日：主線來回加停「祥華邨祥頌樓」站，往打鼓嶺方向加停「粉嶺站」，往上水方向取消「粉嶺消防局」站[4]；而往粉嶺站特快班次加停「軍地」及「祥頌樓」兩站。[5]
- 2020年11月16日：取消下午由打鼓嶺（松園下）開往粉嶺站之特別班次。[6]
- 2023年9月1日：增設特別短途班次，於星期一至五06:55由打鼓嶺（松園下）開往粉嶺站，不經聯和墟總站，因應當日颱風蘇拉襲港，當日巴士路線暫停服務，實際改動日為9月4日。[7]
- 2023年9月30日：由上水開出的頭班車時間由06:00提早至05:50。
- 2023年11月27日：增設特別班次，於星期一至五18:40由粉嶺站開往打鼓嶺（松園下），不經聯和墟總站。[8]
- 2024年4月27日：逢星期六、日及公眾假期加開三班由粉嶺站開往打鼓嶺（松園下），不經聯和墟總站之特別班次，開出時間為09:35、10:35及11:35。
服務時間及班次
[编辑]- 常規班次
| 上水開 | 打鼓嶺（松園下）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:50-10:50 | 30 | 星期一至五 | 06:00 | |
| 11:10 | 06:20-07:35 | 15 | |||
| 11:30-14:00 | 25 | 07:55 | |||
| 14:00-23:30 | 30 | 08:25-12:25 | 30 | ||
| 12:25-13:45 | 20 | ||||
| 13:45-21:15 | 30 | ||||
| 21:15-22:30 | 25 | ||||
| 星期六 | 05:50-06:50 | 30 | 星期六 | 06:00-09:00 | 30 |
| 06:50-08:30 | 25 | 09:00-10:40 | 25 | ||
| 08:30-13:00 | 30 | 10:40-14:10 | 30 | ||
| 13:00-17:00 | 20 | 14:10-18:30 | 20 | ||
| 17:00-23:30 | 30 | 18:30-22:30 | 30 | ||
| 星期日及公眾假期 | 05:50-07:00 | 35 | 星期日及公眾假期 | 06:00-13:00 | 30 |
| 07:00-12:00 | 30 | 13:00-15:20 | 20 | ||
| 12:00-16:00 | 20 | 15:20-17:00 | 25 | ||
| 16:00-23:30 | 30 | 17:00-22:30 | 30 | ||
- 特別班次 (打鼓嶺（松園下）↔ 粉嶺站（不經聯和墟總站）)
- 星期一至五
- 打鼓嶺（松園下）開：06:55
- 粉嶺站 開：18:40
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
[编辑]全程：$6.6
|
八達通轉乘優惠
[编辑]乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
- 79K往上水 → T270、T277、270A、270C、270P、270B、277X、278X/A/P或279X往九龍／荃灣／青衣
- T277、270A、270B、270C、277X、278X/A或279X往北區 → 79K往打鼓嶺
- 79K←→過海隧道路線
使用車輛
[编辑]上世紀開線時本線亦是新界區典型長期於1960-70年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。由於受到及路窄環境關係，九巴多採用Victor VT17AL / EVK55CL型單層巴士行走。後來更改用「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於80年代中以「雞車」利蘭勝利二型，直到1990年代大量利蘭勝利二型巴士退役為止，全冷初期多派三菱MK117（AM）單層空調巴士行走，中期改派丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士行走。
由2010年5月24日起，本路線引入2輛12米2009年斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC10／NX4335、ASC23／PB6753，該2輛巴士原為73K線掛牌），取代2輛年事已高而正式退役的1993年丹尼士飛鏢（AA7／FN6870、AA9／FN7995），為本路線首次有12米單層巴士作掛牌車；由2010年11月23日起，本路線引入2輛2009年10.6米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082，該2輛巴士原為278K線掛牌），取代2輛1993年-1994年丹尼士飛鏢（AA21／FP2107、AA31／MT4228，前者因年事已高而正式退役）。
之後用車包括1輛2003年亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE5 / KY4464）、2輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV38 / KA9116、ASV98 / LT6216）空調巴士，均屬上水車廠。
一直以來，本線只能採用短車身雙層巴士或12米單層巴士行駛。隨著有關邊境禁區開放，加上打鼓嶺的路面環境改善，此路線開始不時有12米雙層巴士行駛。
現時用車為5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATENU166 | SJ3539 |
| ATENU326 | SW6406 |
| ATENU592 | TM4681 |
| ATENU594 | TM5861 |
| ATENU638 | TN6619 |
行車路線
[编辑]
上水開經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、聯安街、沙頭角公路 （龍躍頭段、馬尾下段）、坪輋路及蓮麻坑路。
打鼓嶺（松園下）開經：蓮麻坑路、坪輋路、沙頭角公路 （馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、聯安街、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路。
- 特別班次不經斜體字之路段
沿線車站
[编辑]| 上水開 | 打鼓嶺（松園下）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1* | 上水巴士總站 | 1 | 打鼓嶺（松園下）巴士總站 | ||
| 2* | 石湖墟郵政局 | 新豐路 | 2 | 蓮麻坑道 | 蓮麻坑路 |
| 3* | 上水圍 | 寶石湖路 | 3 | 竹園 | |
| 4* | 翠麗花園 | 馬會道 | 4 | 較寮 | |
| 5* | 北區運動場 | 5 | 打鼓嶺警署 | ||
| 6* | 天平邨天明樓 | 6 | 簡頭圍 | 坪輋路 | |
| 7* | 心誠中學 | 7 | 塘坊 | ||
| 8* | 璧峰路 | 8 | 李屋村 | ||
| 9* | 祥華邨祥頌樓（A1） | 新運路 | 9 | 昇平村 | |
| 10 | 粉嶺站（C2） | 粉嶺車站路 | 10 | 雲泉仙館 | |
| 11 | 聯和墟球場 | 沙頭角公路-龍躍頭段 | 11 | 坪原路 | |
| 12* | 聯和墟 | 聯和墟巴士總站 | 12 | 坪輋花園 | |
| 13 | 逸峯 | 沙頭角公路－龍躍頭段 | 13 | 香港浸會園 | |
| 14 | 龍躍頭 | 14 | 坪輋中電站 | ||
| 15 | 新圍軍營 | 15 | 秀境臺 | ||
| 16 | 軍地 | 16 | 孔嶺村 | ||
| 17 | 流水响 | 17 | 高埔 | 沙頭角公路－馬尾下段 | |
| 18 | 高埔 | 沙頭角公路－馬尾下段 | 18 | 流水响 | 沙頭角公路－龍躍頭段 |
| 19 | 孔嶺村 | 坪輋路 | 19 | 軍地 | |
| 20 | 坪輋中電站 | 20 | 新圍軍營 | ||
| 21 | 香港浸會園 | 21 | 龍躍頭 | ||
| 22 | 坪輋花園 | 22 | 安樂村 | ||
| 23 | 坪輋元下村 | 23* | 聯和墟 | 聯和墟巴士總站 | |
| 24 | 坪原路 | 24 | 樂和街 | 沙頭角公路－龍躍頭段 | |
| 25 | 雲泉仙館 | 25 | 祥華邨祥頌樓（A1） | 新運路 | |
| 26 | 昇平村 | 26 | 粉嶺站（C1） | 粉嶺車站路 | |
| 27 | 李屋村 | 27* | 粉嶺法院大樓 | 馬會道 | |
| 28 | 塘坊 | 28* | 北區公園北門 | ||
| 29 | 簡頭圍 | 29* | 順欣花園 | ||
| 30 | 打鼓嶺警署 | 蓮麻坑路 | 30* | 符興街 | |
| 31 | 較寮 | 31* | 寶石湖路 | ||
| 32 | 竹園 | 32* | 石湖墟郵政局 | 新豐路 | |
| 33 | 蓮麻坑道 | 33* | 上水巴士總站 | ||
| 34 | 打鼓嶺（松園下）巴士總站 | ||||
- 特別班次不停靠有 * 號之車站。
參考資料
[编辑]- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
- ^ 79K 來回程加停蓮麻坑道站及加強服務 (PDF). [2020-03-01]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 新增下午往粉嶺站特快班次 (PDF). [2019-01-29]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-28）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 79K往打鼓嶺方向繞經粉嶺站及新增巴士站 (PDF). [2019-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-28）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 79K新增巴士站 (PDF). [2019-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-28）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈79K 下午特別班次永久取消 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2020年11月。
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈79K 全新特別班次不經聯和墟直達粉嶺站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年8月28。
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈79K特快班次 不經聯和墟 往坪輋打鼓嶺 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年11月24日。
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，75-76頁
