UB-53號潛艇
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|---|---|
 德意志帝國
| |
| 船名 | UB-53號 |
| 下訂日 | 1916年5月20日[1] |
| 建造方 | 漢堡布洛姆與福斯船廠 |
| 原始造價 | 327.6萬德國紙馬克 |
| 船廠編號 | 298 |
| 下水日期 | 1917年3月9日 |
| 入役日期 | 1917年8月21日 |
| 結局 | 1918年8月3日在奧特朗托屏障觸雷沉沒[2] |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UB級潛艇 |
| 船型 | UB-III型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | 55.30米（全長） |
| 型寬 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、31名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 |
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| 參與行動 | 5次巡邏 |
| 戰績 | 擊沉14艘商船（16549總噸） |
陛下之UB-53號艇（德語：SM UB 53[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型近岸潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1917年3月9日新船下水，至同年8月21日交付使用。其全長55.3米，水面及水下排水量分別為516噸和651噸，艇載武器則包括五具500毫米魚雷發射管以及一門88毫米口徑甲板炮。
UB-53號的整個服役生涯都是在駐奧匈帝國海軍基地普拉的地中海區艦隊度過，並參與了地中海潛艇戰。在五次巡邏期間，該艇累計擊沉了14艘協約國或中立國商船，容積總噸為16549噸。1918年8月3日，UB-53號在奧特朗托屏障觸雷沉沒，造成10名官兵陣亡。
設計
[編輯]UB-53號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的UB-III型首批次（UB-48至UB-53號）的六號艇，由德意志帝國海軍潛艇監察局於1916年5月20日訂購，至1917年3月9日下水。其全長55.3米，舷寬5.8米。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為516噸和651噸，浮起時的吃水深度為3.68米。[3]由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷佈設裝置，設計工程師對潛艇舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艇的水下機動性和生存力。[5]為了達到更高的航速，UB-53號採用兩台猛獅六缸四衝程550匹公制馬力（405千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台394匹公制馬力（290千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速13.6節（25.2公里每小時），水下8節（15公里每小時）；能夠在水面以6節（11公里每小時）航速續航9,040海里（16,740公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行55海里（102公里）而無需充電。[3]
UB-53號的主武器為五具500毫米艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式佈局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門88毫米30倍徑速射炮。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。[3]
服役歷史
[編輯]1917年8月21日，UB-53號在前UC-34號艇長、經驗豐富的海軍中尉羅伯特·斯普倫格爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4]完成海試後，該艇從基爾啟程，獨力突破直布羅陀海峽前往地中海，然後於11月1日抵達普拉並加入地中海潛艇區艦隊。[2] 在不足一年的短暫役期內，UB-53號曾參與地中海潛艇戰，並執行過五次巡邏，合共擊沉了14艘協約國或中立國商船，容積總噸為16549噸。[6]1918年8月3日，UB-53號在穿越奧特朗托屏障時相繼撞上2枚觸雷，最終在39°40′N 18°40′E / 39.667°N 18.667°E處沉沒，造成艇內10名官兵陣亡，其餘26人獲救。[2]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [6] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年12月17日 | 尼娜號 |  希臘
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126 | 擊沉 |
| 1917年12月31日 | 莉莉號 | 希臘
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2993 | 擊沉 |
| 1918年2月20日 | 陸軍準將號 | 希臘
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292 | 擊沉 |
| 1918年2月26日 | 塞伊達號 |  法國
|
45 | 擊沉 |
| 1918年3月2日 | 攸克辛號 | 希臘
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2891 | 擊沉 |
| 1918年3月6日 | 喀拉乾號 |  英國
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1862 | 擊沉 |
| 1918年4月9日 | 阿韋羅號 |  葡萄牙
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2209 | 擊沉 |
| 1918年4月22日 | 赫達·穆勒卡號 | 法國
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40 | 擊沉 |
| 1918年4月22日 | 馬沙拉號 | 英國
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77 | 擊沉 |
| 1918年4月22日 | 薩迪卡號 | 法國
|
45 | 擊沉 |
| 1918年4月22日 | 維爾貝克莊園號 | 英國
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5643 | 擊沉 |
| 1918年4月24日 | 馬布魯斯卡號 | 法國
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256 | 擊沉 |
| 1918年4月27日 | 阿齊澤號 | 法國
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30 | 擊沉 |
| 1918年4月27日 | 內馬特·科達號 | 法國
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40 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ Rössler，第65頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 53. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-04-24].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Robert Sprenger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-04-24].
- ^ 陳進，第239頁.
- ^ 6.0 6.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB-53. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-05].
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
