Ligne 14 du tramway d'Île-de-France
| Tramway ligne 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Une rame Citadis Dualis en gare de Crécy-la-Chapelle. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réseau | Transilien Tramway d'Île-de-France |
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| Terminus | Esbly Crécy-la-Chapelle |
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| Histoire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | indépendance de la ligne |
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| Exploitant | Stretto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastructure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conduite (système) | Conducteur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel utilisé | Citadis Dualis (15 éléments) |
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| Dépôt d’attache | Noisy-le-Sec | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Points d’arrêt | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 9.945 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps de parcours | 12 min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jours de fonctionnement | Tous les jours | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignes connexes |                RER :       Transilien :            • Secteurs : Nord, Est, Sud-Est, Rive-Gauche, Saint-Lazare |
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La ligne 14 du tramway d'Île-de-France, plus simplement nommée T14, est une future ligne de tram-train francilienne. La ligne permet de relier la gare d'Esbly à la gare de Crécy-la-Chapelle.
Circulant sur la ligne ferroviaire issue du même nom que ces deux terminus, la ligne est créée dans le cadre de sa séparation de la ligne P du Transilien et de l'ouverture à la concurrence.
Elle sera exploitée à son ouverture le 22 mars 2025 par un groupement Keolis-SNCF nommé Stretto.
Histoire
[modifier | modifier le code]Chronologie
[modifier | modifier le code]- : ouverture de la ligne
- fin : intégration au sein de la ligne P du Transilien
- : indépendance de la ligne et intégration sous le réseau de tramway[1]
La ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle
[modifier | modifier le code]La ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle voit le jour en 1902, répondant au souhait des élus et habitants de la vallée du Grand Morin de disposer d'une ligne secondaire.
Elle est exploitée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est puis par la SNCF à l'aide de trains à vapeur. En 1949, ils sont remplacés par des autorails puis par une rame tractée réversible en 1974, leur capacité étant jugée insuffisante.
La ligne est électrifiée en , la rame tractée l'est désormais par une locomotive électrique et non plus au Diesel.
Intégration à l'offre Transilien
[modifier | modifier le code]En 2004, la ligne est intégrée à la ligne P du Transilien nouvellement créée[2].
En 2011, la rame tractée est remplacée par l'affectation d'un tram-train Siemens Avanto issu du parc de la ligne 4 du tramway d'Île-de-France[3].
En 2022, les Avanto sont remplacés par des Citadis Dualis circulant sur le T4 et le T11[4].
Création de la ligne T14
[modifier | modifier le code]Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France la future ligne T14 est intégrée à un lot commun avec les lignes T4 et T11, qu'Île-de-France Mobilités attribue en au groupement Stretto, composé de SNCF Voyageurs et Keolis, une autre filiale du Groupe SNCF[5].
À partir du 22 mars 2025, la ligne sera détachée du Transilien P pour être exploitée comme la 14e ligne de tramway d'Île-de-France, en tant que ligne commerciale à part entière[6].
Tracé et stations
[modifier | modifier le code]Tracé
[modifier | modifier le code]Le tramway T14 circule en intégralité sur la ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle. La ligne, longue de 9,9 km, dessert les communes d'Esbly, Montry, Saint-Germain-sur-Morin et Crécy-la-Chapelle.
Liste des stations
[modifier | modifier le code]La liaison Esbly - Crécy-la-Chapelle du Transilien P relie Esbly à Crécy-en-Brie - La Chapelle en desservant quatre communes. Elle bénéficie en gare d'Esbly d'une correspondance avec la ligne Paris - Meaux, qui la relie à Paris en une demi-heure.
| Station | Lat/Long | Zone | Communes | Correspondances[7] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Esbly 
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48° 54′ 11″ N, 2° 48′ 38″ E | 5 | Esbly |
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| • | Montry - Condé | 5 | Montry | ||||
| • | Couilly - Saint-Germain - Quincy | 5 | Saint-Germain-sur-Morin | ||||
| • | Villiers - Montbarbin | 5 | Crécy-la-Chapelle | ||||
| ■ | Crécy-la-Chapelle | 48° 51′ 34″ N, 2° 54′ 21″ E | 5 | Crécy-la-Chapelle |
(Les gares ou stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)
Intermodalité
[modifier | modifier le code]Le T14 est en correspondance avec la seule ligne P en gare d'Esbly.
Ateliers
[modifier | modifier le code]Le matériel roulant de cette liaison ferroviaire est entretenu au sein des ateliers du technicentre de Paris-Est, situé à Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis[8], rénovés à l'occasion de la création du RER E[9].
Le site de maintenance dispose d'un atelier de visite de 210 mètres de long sur 90 mètres de large équipé de dix voies spécialisées : une dans le levage simultané, une autre dans la dépose d'organes, deux dans le nettoyage, deux autres sur fosse dédiées au tram-train et quatre dernières également sur fosse pour les autres matériels roulants. L'atelier dispose également de nacelles élévatrices mobiles ainsi que de ponts roulants. Il dispose également d'un faisceau extérieur sur lequel sont assurées les opérations de courte durée (dépannage) et de nettoyage. Il est composé de dix-neuf voies, chacune longue de 245 mètres : cinq voies sont sur fosse avec un accès aux toitures des trains et quatorze voies sur terre-plein dont quatre équipées de quais[8].
Exploitation de la ligne
[modifier | modifier le code]Exploitant
[modifier | modifier le code]Crée dans le cadre de sa séparation de la ligne P du Transilien et de l'ouverture à la concurrence, la ligne T14 sera exploitée à son ouverture par Stretto (Groupement Keolis-SNCF)[10],[11].
Matériel roulant
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La desserte de la ligne T14 sera assurée, en , par des rames U 53600 (tram-train).
Une des quinze rames employées sur la ligne T11, est, depuis le , détachée sur la liaison Esbly – Crécy afin d'en assurer l'exploitation[12],[13].
Tarification et financement
[modifier | modifier le code]Dès le , la ligne utilisera la même tarification que les autres tramways et trams-trains[1], en application de la refonte tarifaire du .
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Citadis Dualis en gare de Montry - Condé. -
Citadis Dualis en circulation à Couilly-Pont-aux-Dames.
Projets envisagés
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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
Doublement de la voie à Couilly
[modifier | modifier le code]Un projet de doublement de la voie, à hauteur de la gare de Couilly - Saint-Germain - Quincy est en cours. Il devrait permettre le croisement de deux rames, et par conséquent, le doublement des fréquences[14].
Prolongement à Coulommiers
[modifier | modifier le code]Selon la Chambre de commerce et d'industrie de Seine-et-Marne, le département aurait le projet de prolonger la ligne de Crécy à Coulommiers[15].
Lieux desservis
[modifier | modifier le code]La ligne T14 ne dessert pas de points d'intérêt majeur, si ce n'est qu'elle longe le grand Morin et son canal latéral.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Plan de la ligne 14 du tramway d'Île-de-France » [PDF], sur sncf-connect.com (consulté le )
- Site personnel d'Aurélien Baro - « Les codes-missions, comment ça marche ? ».
- « Le tram Train sur la ligne, lundi prochain – Les brionautes de Crécy la Chapelle et du Pays Créçois » (consulté le ).
- « Seine-et-Marne : la SNCF va faire rouler de nouvelles rames sur la ligne P », sur actu.fr (consulté le ).
- « Le groupement Keolis et SNCF Voyageurs choisi par Île-de-France Mobilités pour exploiter les lignes de tram-train T4, T11 et la branche Esbly-Crécy de la ligne P », sur transilien.com, (consulté le ).
- IDFM, « Réseau des transports Ile-de-France, janvier 2025 » [PDF], (consulté le )
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
- [PDF]« Association des usagers de la ligne Paris-Meaux/Crécy - Présentation du Technicentre de Paris-Est »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), consulté le
- [PDF] RFF - Bilan LOTI du RER E, p. 20 et 21
- (en) Metro Report International, « Keolis and SNCF Voyageurs awarded Paris operating contract », sur railwaygazette.com, (consulté le ).
- « LE GROUPEMENT KEOLIS-SNCF VOYAGEURS DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES LIGNES DE TRAM-TRAIN T4 ET T11 et LA BRANCHE ESBLY-CRÉCY DE LA LIGNE P », sur presse.iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- Les brionautes de Crécy-la-Chapelle et du Pays Créçois : « Le tram Train sur la ligne, lundi prochain », article du 30 juin 2011.
- [PDF]Site des usagers Paris-Meaux-Crécy - "La Ligne Esbly-Crécy".
- « Le tram-train va remplacer les « p'tits gris » », leparisien.fr, (consulté le ).
- « Ligne ferroviaire d'Esbly - Crécy-la-Chapelle : Prolongement à Coulommiers »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur seineetmarne.cci.fr (consulté le ).
