Société de transports interurbains du Val-d'Oise
| Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO) | ||
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 Autobus Citaro G C2 n°701 sur la ligne 45. | ||
| Situation | Agglomération de Cergy-Pontoise, Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | 1974 | |
| Fin de service | 31 décembre 2023 | |
| Véhicules | 124 | |
| Fréquentation | 80 000 voyageurs par jour 28 millions de voyageurs par an |
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| Exploitant | STIVO (groupe Cars Lacroix et RATP Cap Île-de-France) | |
| Slogan | Votre bus, naturellement | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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La Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO) exploitait le réseau d'autobus de Cergy-Pontoise. Malgré ce nom, il s'agit d'un réseau de transports urbains, desservant la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise ainsi que les communes de Méry-sur-Oise et d'Herblay-sur-Seine et, dans les Yvelines, celle de Conflans-Sainte-Honorine.
En décembre 2023, 25 lignes desservent des communes situées dans la zone 5 des transports en commun d'Île-de-France.
Le trafic annuel est de 28 millions de voyageurs, soit 80 000 voyageurs quotidiens[1].
Le , la STIVO est remplacée par le réseau de bus Cergy-Pontoise Confluence dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France.
Histoire
[modifier | modifier le code]Jusqu'en 1974, deux lignes existaient pour assurer la desserte de Pontoise, Osny et Cergy[2].
La STIVO (Société de transports interurbains du Val-d'Oise) voit le jour en 1974 en rassemblant les Cars Lacroix et les Cars Giraux, dans le but d'accompagner le développement de la ville nouvelle[2].
L'année suivante, c'est la RATP qui gère le réseau de la ville nouvelle et affrète la STIVO, exploitant historique[2]. Les lignes sont numérotées dans la tranche des 400, selon le schéma général francilien de la RATP, qui réserve cette tranche aux villes nouvelles[2].
Le réseau se constituait en 1975 de six lignes[2] :
- 441 : Pontoise Gare ↔ Pontoise - Bd des Beurriers
- 442 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Pontoise - Bd des Beurriers
- 443 : Pontoise Gare ↔ Osny - Rue de Pasteur
- 444 : Pontoise Gare ↔ Osny - Résidence du Vauvarois
- 445 : Pontoise Gare ↔ Cergy - Cité Artisanale/Cergy - Les Touleuses
- 446 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Méry-sur-Oise - Sognolles
Installée initialement à Pontoise, la STIVO déménage à Génicourt en 1986 et se dote d'un vrai dépôt, les autobus étaient jusqu'à présent garés dans les gares routières[2].
En 1989, le réseau se constituait de 14 lignes[2] :
- 436 : Pontoise Gare ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe
- 438 : Pontoise Gare ↔ Menucourt - CES
- 439 : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Menucourt - Croix du Jubilé
- 439M : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc Mirapolis
- 440 : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Jouy-le-Moutier - Le Stade
- 440N : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc St-Christophe
- 440S : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc St-Christophe
- 441 : Pontoise Gare ↔ Pontoise - Bd des Beurriers
- 442 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Pontoise - Bd des Beurriers
- 443 : Pontoise Gare ↔ Osny - La Ravinière/Osny - Rue de Pontoise
- 444 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe
- 445A : Pontoise Gare ↔ Cergy - Cité Artisanale
- 445B : Pontoise Gare ↔ Cergy - Les Touleuses/Pontoise Gare
- 445C : Pontoise Gare ↔ Cergy - Chemin du Soleil
- 446 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Méry-sur-Oise - Sognolles
- 447 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Jouy-le-M. - Croix St-Jacques
- 448A : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Vauréal - Les Toupets
- 448C : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Jouy-le-M. - La Hayette
- 449 : Pontoise Gare ↔ Gare d'Éragny - Neuville
- 450 : Pontoise - Les Louvrais ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe
En 1993, le syndicat d'agglomération nouvelle (SAN) signe en direct sa première convention avec la STIVO et en reprend ainsi la gestion[2]. Le réseau prend alors le nom de STAN (Service Transports de l'Agglomération Nouvelle)[réf. nécessaire]. La seconde convention est signée en 1998[2].
L'année 1994 voit l'apparition d'une nouvelle livrée à base de bleu clair et turquoise, avec un logo en forme de N représentant le méandre de l'Oise sur lequel la ville est bâtie.
En 1999 dans le cadre de la mise en service de la gare de Neuville-Université, les lignes 441 et 454 sont remplacées par les lignes 434 Nord et 434 Sud (actuelles lignes 35 et 34)[2].
En 2000, le réseau STIVO a été désigné meilleur réseau d'autobus d'Île-de-France en grande couronne (concernant le niveau de l'offre). L'année suivante, la numérotation dans la tranche 400 héritée de la RATP est abandonnée[2] : par exemple la ligne 442 est renumérotée 42.
Le voit l'apparition d'une nouvelle livrée dessinée par Couleur et matière à l'occasion de la transformation du SAN qui devient la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise[2].
En , création d'une antenne de la ligne 39 en journée vers la commune de Boisemont à la suite de son adhésion à la communauté d'agglomération[2].
Début 2007, à la suite de la cession du groupe Giraux, la STIVO devient une filiale commune au groupe Lacroix et à RATP Dev, elle-même filiale de la RATP[3].
Le , le réseau est modifié comme suit[4] :
- la ligne 30 est créée sous forme d'une ligne circulaire au départ de Pontoise — Canrobert en desservant la gare de Cergy-Préfecture et le quartier des Touleuses ;
- la ligne 40 voit ses fréquences renforcées aux heures de pointe avec un passage toutes les huit à dix minutes. Elle possède ainsi à cette époque la fréquence la plus élevée du réseau ;
- la ligne 44 est restructurée en abandonnant son itinéraire entre la gare de Cergy-Préfecture et Pontoise — Canrobert repris par la nouvelle ligne 30. Ce changement permet ainsi à la ligne d'avoir une meilleure régularité et ponctualité ;
- la ligne 57 est prolongée jusqu'à l'hôpital de Pontoise ;
- la ligne 60 est créée entre la gare de Cergy-Préfecture et le centre commercial de l'Oseraie en suivant un parcours similaire à la ligne 42O. Cette nouvelle ligne permet de desservir la clinique Sainte-Marie, le lycée d'Osny et le quartier du Fond de Chars dont ce dernier ne disposait pas de transport de proximité.
Le , suppression de la ligne 420 et prolongement de la ligne 57 à partir de l'hôpital de Pontoise vers le centre commercial de l'Oseraie[2].
En 2008, augmentation de l'offre des autobus des lignes 34N et 40 dans la semaine, 48abc et 49 le samedi[2].
Le , le réseau est à nouveau modifié comme suit[5] :
- la ligne 57 voit son itinéraire modifié afin de permettre une liaison plus rapide entre la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse et le parc d'activités du Vert-Galant en empruntant le site propre ;
- la ligne 58 est déviée par la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse et voit son itinéraire modifié dans la zone industrielle des Béthunes afin de mieux desservir cette dernière. Enfin, son fonctionnement évolue avec un parcours différent selon les heures ;
- la ligne 59 est créée entre la gare de Cergy-Préfecture et Saint-Ouen-l'Aumône — Fond de Vaux en permettant une liaison directe entre le grand Cergy et les parcs d'activités des Béthunes et du Vert-Galant via la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse. Cette nouvelle ligne fonctionne uniquement aux heures de pointe en semaine ;
- signature du contrat appelé T2 avec le STIF.
En , la livrée STIF entre en service sur le réseau[2].
En , le dépôt de la STIVO est transféré à Saint-Ouen-l'Aumône, au 13 rue de la Tréate (ligne 56, arrêt La Tréate)[2].
En c'est l'arrivée des premiers autobus hybrides, le premier d'entre eux a été mis en service le [2].
En , extension du dépôt de la STIVO, pour accueillir à l'avenir 45 nouveaux autobus articulés, en prévision d'une probable extension du réseau puis en , lancement officiel de l'application pour smartphones My Stivo (horaires des bus en temps réel disponible)[2].
La ligne estivale 29 est créée en 2017[2].
En , la livrée Île-de-France Mobilités entre en service sur le réseau[2].
Le , le réseau subit une nouvelle restructuration[6] :
- la ligne 34 Nord est renumérotée sous l'indice 35 sans subir de changement d'itinéraire ;
- la ligne 34 Sud, possédant un itinéraire et un temps de parcours long, est scindée en deux lignes distinctes afin d'améliorer sa régularité et sa fiabilité : la ligne 33 est créée entre la gare de Neuville-Université et la gare de Pontoise ; la ligne 34 est limitée au parcours entre la gare de Cergy-le-Haut et la gare de Neuville-Université ;
- la ligne 49 est simplifiée en conservant son circuit C, les circuits A et B étant supprimés. De plus, onze courses supplémentaires sont ajoutées à la ligne ;
- la ligne 55 est créée entre la gare de Conflans-Sainte-Honorine et la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse en desservant le parc d'activités des Bellevues, le centre d'Éragny et la commune de Herblay-sur-Seine. Cette nouvelle ligne fonctionne du lundi au vendredi avec trente passages par sens.
En , mise en service des premiers autobus roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV).
En 2021, RATP Cap Île-de-France reprend les activités franciliennes de RATP Dev.
Le , la ligne 46 voit le jour ; elle dessert notamment l'Aren'ice[7].
Ouverture à la concurrence
[modifier | modifier le code]À la suite de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de la STIVO ainsi que les lignes du réseau « Achères-Conflans » de l'établissement Transdev de Conflans vont être regroupés en un seul réseau, correspondant à la délégation de service public no 2 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succèdera à l'exploitation de la STIVO et de Transdev Conflans pour une durée de six ans à compter du . C’est finalement CFTR qui est désigné le pour exploiter le réseau de bus Cergy-Pontoise Confluence via sa filiale Francilité Seine et Oise, à l’issue d’un conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités[8].
Galerie de photographies
[modifier | modifier le code]-
Irisbus Agora L à Cergy, sur la ligne 45. -
Setra S 415 NF à Cergy, sur la ligne 48A. -
Mercedes Citaro C2 G en gare de Neuville, sur la ligne 34S. -
Heuliez GX 327 en gare de Pontoise, sur la ligne 34S. -
Mercedes Citaro C2 à Cergy, sur la ligne 58. -
Setra S 415 NF à Cergy, sur la ligne 59. -
Heuliez GX 427 à Cergy, sur la ligne 57. -
Heuliez GX 437 Hybride à Cergy, sur la ligne 42. -
Stivo Mercedes Citaro C2 n°139 en gare de Cergy Saint-Christophe, sur la ligne 38. -
Stivo Iveco Bus Urbanway 12 GNV Biométhane n°201083 à Pontoise, sur la ligne 33.
Parc de véhicules
[modifier | modifier le code]La flotte comprend des bus conformes aux normes €uro 5 à €uro 6, climatisés et équipés du système BUSSAT (localisation par GPS à 10 m près).
Bus articulés
[modifier | modifier le code]| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 437 Hybride | 25 |
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Entre et |
- |
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| Heuliez Bus | GX 427 | 12 |
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Entre et |
- |
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| Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 11 |
|
Entre et |
- |
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| Irisbus | Citelis 18 | 1 |
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- |
791 ex-Disney acquis en . | |
| Mercedes-Benz | Citaro G C2 NGT | 6 |
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- |
Bus standards
[modifier | modifier le code]| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 12 |
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Entre et |
- |
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| Heuliez Bus | GX 327 | 3 |
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Entre et |
- |
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| Heuliez Bus | GX 337 Hybride | 1 |
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- |
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| Iveco Bus | Urbanway 12 GNV | 50 |
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- |
Données statistiques
[modifier | modifier le code]Nombre de bus depuis la création :
- 1974 : 8 (8 standards)[10] ;
- 1975 : 21 (21 standards)[11] ;
- 2005 : 99 (8 standards, 55 standards surbaissés, 9 articulés, 27 articulés surbaissés) ;
- : 104 (63 standards surbaissés, 41 articulés surbaissés) ;
- 2010 : 106 (63 standards surbaissés, 43 articulés surbaissés) ;
- : 114 (66 standards surbaissés, 48 articulés surbaissés) ;
- : 114 (63 standards surbaissés, 51 articulés surbaissés) ;
- : 121 (66 standards surbaissés, 55 articulés surbaissés) :
- Novembre 2023 : 124 (67 standards surbaissés, 57 articulés surbaissés) après un prêt des réseaux Marne et Seine et Roissy Ouest.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Le réseau de l’agglomération de Cergy-Pontoise », sur stivo.com (consulté le ) : « 78 000 voyageurs par jour ».
- « La STIVO, à vos côtés depuis 1974 ! »
, sur stivo.com (consulté le ).
- [PDF] « RATP – Rapport financier 2007 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur ratp.fr (consulté le ), p. 3.
- Le 5 février 2007, votre réseau de bus s'agrandit !, sur le site stivo.com (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 10 janvier 2019.
- Filez comme une flèche sur les lignes 57 - 58 - 59, sur le site stivo.com (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 11 janvier 2019.
- Bus : Tout ce qui change le 5 mars, publié le 28 février 2018, sur le site 13commeune.fr, consulté le 14 janvier 2019.
- « Glissez vers l'Aren'Ice avec la nouvelle ligne 46 dès le 6 novembre ! », sur stivo.com, (consulté le ).
- Bus en grande couronne : Île-de-France mobilités attribue 4 nouveaux contrats.
- « État de parc du réseau STIVO », sur tc-infos.fr (consulté le ).
- Site officiel de la Stivo (Nos bus).
- Site officiel de la Stivo (L'entreprise).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 1, Réseaux Urbains, (lire en ligne)
