가양대교
| 가양대교 | |
|---|---|
 | |
| 교통시설 | 화곡로, 가양대로 |
| 횡단 | 서울특별시 강서구와 마포구 사이의 한강 |
| 국적 |  대한민국 |
| 관리 | 서울특별시청 |
| 설계 | 삼우기술단 |
| 구조 | 상부 강상판 상자형, 하부 라멘식 |
| 최대경간장 | 100~180m |
| 길이 | 1,700m |
| 폭 | 16~29m(4·6차선) |
| 착공일 | 1994년 12월 |
| 완공일 | 2002년 5월 31일 |
 | |
| 위치 | 서울특별시 강서구 ~ 마포구 |
가양대교(加陽大橋)는 서울특별시 마포구 상암동과 서울특별시 강서구 가양동을 연결하는 다리이다. 북단은 강변북로와 자유로가, 남단은 올림픽대로와 연결되며 서울에 위치한 교량 중 유일하게 모든 방향 통행이 가능[모호한 표현]한 다리이다.
교각과 교각 사이의 거리가 최소 100m, 최대 180m로 대한민국에서 가장 길다.
가양대교 북쪽에 난지도가 있다.
역사
[편집]계획과 명칭
[편집]1970년대부터 난지도와 한강 반대편 가양동·등촌동을 잇는 ‘난지대교(蘭芝大橋)’를 세우자는 계획이 여러 차례 있었지만,[1][2][3][4] 실제로 착공을 한 것은 1990년대에 들어서였다.
가양대교는 한 때 공암대교라는 이름으로 불리기도 했는데, 1995년 1월 서울특별시에서 지명위원회를 열어 회의한 결과 가양대교의 위치가 옛 공암나루터였기 때문에 이와 같은 명칭을 사용하기로 했었다.[5] 그러나 지역주민들의 반대에 부딪혀 같은 해 12월에 다시 연 지명위원회에서 본래대로 가양대교라는 명칭을 사용하기로 결정했다.[6]
공사
[편집]1994년 12월 착공하였으며 현대건설, 동아건설, 삼성중공업 3개사가 공동 도급 형태로 건설하였다.[7] 2002년 5월 31일에 준공되었다.
각주
[편집]- ↑ “梁市長 6개大橋 새로新設 80年까지”. 《매일경제》. 1973년 8월 29일.
- ↑ “"漢江에 6개大橋 더가설"”. 《동아일보》. 1973년 8월 29일.
- ↑ “풍납 암사 자양 난지 한강다리 4개가 더 생긴다”. 《중앙일보》. 1980년 4월 23일.
- ↑ “길이-工法등 새記錄 세운다”. 《조선일보》. 1982년 2월 23일.
- ↑ 서울시, 공암대교 등 20개 명칭 의결, 연합뉴스, 1995년 1월 27일 작성.
- ↑ 서울시,가양대교 등 38곳 명칭 결정, 연합뉴스, 1995년 12월 20일 작성.
- ↑ 현대-동아-삼성 컨소시엄이 가양대교 시공, 연합뉴스, 1994년 11월 25일 작성.
| 전거 통제: 지리 |
|---|
|
이 글은 교량에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. |