콘 클러치
1. 콘: 암콘(녹색), 수콘(블루)
2. 축: 수콘은 스플라인 상에서 미끄럼 운동한다.
3. 마찰 재료: 일반적으로 암콘에 부착되나, 이 그림에서는 수콘에 부착됨.
4. 스프링: 클러치 컨트롤을 사용한 이후 수콘을 원위치로 돌려놓는다.
5 . 클러치 컨트롤: 밀어서 두 콘을 분리한다.
6. 회전 방향: 두 방향 모두 가능하다.
콘 클러치는 디스크 또는 플레이트 클러치와 같은 목적으로 사용된다. 그러나 콘클러치는 두개의 회전하는 원판들을 연결할 때 두개의 원뿔형 표면의 마찰으로 토크를 전달한다.[1]
콘 클러치는 쐐기의 원리를 이용하고, 표면적을 넓혀주기 때문에 플레이트나 디스크 클러치보다 더 큰 토크를 전달할 수 있다. 콘 클러치는 한때 자동차나 기타 연소엔진 변속기에 널리 사용되었지만 지금은 일반적으로 낮은 주속이 적용되는 곳에 사용된다.[2]
콘클러치는 지금은 주로 경주나 랠리, 익스트림 오프로드 자동차에서 전문가를 위한 동력전달장치로 국한되어있다. 또한 모터보트에 주로 사용되기도 한다.[3] 그 이유는 클러치를 끝까지 밀어넣을 필요가 없으며, 기어의 변화가 더 빠르기 때문이다. 작은 콘 클러치는 수동 변속기에서 동기화 기계와 일부 미끄러짐-제한 차분장치에 사용된다.[4]
각주
[편집]- ↑ Rao, T Krishna (2010). 《Design Of Machine Elements, Volume 2》. I. K. International Pvt Ltd. 453쪽. ISBN 9789380026633.
- ↑ Dick, Robert (2013). 《Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, 1900-1925》. McFarland. 22, 69, 80, 111, 164, 201쪽. ISBN 9780786488117.
- ↑ “Diesel Power '88”. 《Motor Boating & Sailing》 160 (1): 74. July 1987.
- ↑ Erjavec, Jack (2003). 《TechOne: Manual transmissions》. Cengage Learning. 215쪽. ISBN 9781401834005.