Hopp til innhold

Mo i Rana lufthavn, Fagerlia

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Mo i Rana lufthavn, Fagerlia
Polarsirkelen lufthavn, Hauan
Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen
Mo i Rana lufthavn, Hauan
IATA: – ICAO: ENMR[1]
Basisdata
FlyplasstypeSivil flyplass
EierAvinor/
Samferdselsdepartementet
OperatørAvinor
BetjenerRana, Hemnes, Nesna
BeliggenhetGruben
ÅpnetVåren 2027
66°19′40″N 14°20′0″Ø
Rullebane(r)
Retning Lengde Banedekke
m ft
08/26 2 400 7 874 Asfalt
Nettside
Ny flyplass Mo i Rana - Avinor
Kart
Mo i Rana lufthavn, Fagerlia
66°19′40″N 14°20′00″Ø
Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Mo i Rana lufthavn, Fagerlia er en kommende sivil flyplass i Fagerlia i nærheten av Steinbekkhaugen, på nordsiden av E12 og Gruben i Mo i Rana.

Rullebanen vil ha en lengde på 2400 meter og være innrettet i retningen 08/26. Flyplassen vil betjene kommunene Rana, Hemnes og Nesna. Den blir den første flyplassen i Norge som er bygd uten et lokalt flytårn; lufttrafikktjenesten vil fjernstyres fra Bodø Remote Tower Center i Langstranda 38 i Bodø.

Flyplassen skal erstatte Mo i Rana lufthavn, Røssvoll og åpnes våren 2027.

[rediger | rediger kilde]

Den kommende lufthavnen ble 22. desember 2015 omtalt som Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen.[2]

Navneformen Polarsirkelen lufthavn, Hauan, er også blitt brukt. Navneformen Hauan er avledet av leddet Haugen eller Håjen (hå'jen) i det sammensatte ordet Steinbekkhaugen. Også Hågshauan er blitt foreslått, men navnene Håkkshauan og Hogsthauan er feiltolkninger som er brukt i lokale medier.[3]

I 1967 og 1988 ble også navneformen Mjøllia brukt i lokale medier.[4] Dette er feil, og en forveksling med Mjølalia som befinner seg i nærheten av Jamtlia på nordsiden av Ranelva (Steinbekkhaugen befinner seg sør for elva).[3]

Navnet ble i 2015 endret til Fagerlia, da denne ligger geografisk nærmere flyplassen.

Historikk

[rediger | rediger kilde]

Utdypende artikkel: Byggingen av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia

Oppsummering

[rediger | rediger kilde]

Stortinget vedtok enstemmig den 20. juni 2017 bygging av en ny flyplass i Fagerlia i nærheten av Steinbekkhaugen som skal erstatte Mo i Rana lufthavn, Røssvoll.[5]

Den 16. september 2022 signerte AF Gruppen Norge AS kontrakten som totalentreprenør.[6] Byggearbeidet startet 6. september 2022. Arbeidet med flystripa startet 25. mai 2023.[7]

Flyplassen er estimert å åpnes våren 2027. Den skal erstatte Mo i Rana lufthavn, Røssvoll. Røssvoll flyplass legges ned seks måneder etter at Fagerlia flyplass er åpnet.[8]

Flyplassen skal inneholde en terminal på 5000 kvadratmeter, og en parkeringsplass med plass til 450 biler. Byggingen av terminalbygget starter høsten 2024. Driftsbygninger kommer i tillegg på omtrent 5000 kvadratmeter. Flyplassen bygges med tre oppstillingsplasser for store fly, samt noe for mindre fly. Det skal også være to oppstillingsplasser for helikopter.

Bakgrunn

[rediger | rediger kilde]

Kortbaneflyplassene på Helgeland ble åpnet fra 1968 til 1987 i byene Brønnøysund (Brønnøy), Mo i Rana (Røssvoll), Mosjøen (Kjærstad) og Sandnessjøen (Stokka).

Et Widerøe Dash 8 (DHC-8-103) turbopropfly ved Mo i Rana lufthavn, Røssvoll.
Foto: Jan Harald Olsen (6. juli 1999)

De betjenes av Widerøe med Dash 8 turbopropfly – i hovedsak 39-seters, som for det meste går mellom Trondheim og Bodø. Passasjerer til Oslo må som regel veksle fly i Trondheim.

Dagens flyplass i Mo i Rana, Røssvoll, er en liten flyplass med en meget spesiell og krevende innflygning, med høye fjell på begge sider. Det kreves spesialutdanning for å få fly inn på Røssvoll.[9]

Debatten om lokalisering av en ny og større flyplass på Helgeland har vært preget av både flytekniske, geografiske og lokalpolitiske momenter.

Den 1. juni 1967 skrev Rana Blad under tittelen «Flyplass i Mjølalia undersøkes»: «Formannen i Rana kommunes flyplassutvalg, Arne Langvik-Hansen, sier til Rana Blad at prosjektene i Brennåsen og Kariåsen er droppet. Man konsentrerer seg om å få Mjølalia - et plant område ovenfor Steinbekken - undersøkt. Kommuneingeniør Ole Gunnesdal opplyser at ingeniørvesenets folk er i gang med arbeidet i Mjølalia. Vi skal i første omgang lage profiler for å se om området er brukbart.»[10]

Den 17. juni 1988 la Rana Utviklingselskap frem planer om en flyplass i Fagerlia (feilaktig kalt «Mjøllia»). Den gangen var det snakk om en rullebane på 1 600 meter, og muligens 2 000 meter. «Mjøllia er pekt ut av erfarne Widerø-flygere som det beste området i Rana», sa Dagfinn Christensen som var datidens leder av Rana Utviklingselskap.[4]

Før 2003 ble det utredet 17 andre forslag til lokalisering: To i Grane (Trofors nord, Stormyra-Innerfjellet og Trofors sør, Stormoen), seks i Vefsn (Holandsvika, Drevja-Rognryggmoen, Elsfjord-Kråkstad, Elsfjord-Vargmoan, Elsfjord-Nøkkeltjønna og Elsfjord-Stormoen), to i Hemnes (Korgen sør-Villmoen og Korgen nord-Stormyra), et i Rana (Sjonbotn-Nordengmyra), et i Nesna (Skogsleira) og to i Leirfjord (Sundøya-Åkervikmyra og Leland).[11]

Ingen av disse forslagene var politisk samlende samtidig som de tilfredsstilte kravene til flytekniske parametre som ender ut i en akseptabel regularitet. Verken Røssvoll eller Kjærstad har hatt utvidelsesmuligheter for en 2000 meter lang rullebane for jetfly, eksempelvis Boeing 737.[9]

Åpningen av Korgfjelltunnelen 16. september 2005 aktualiserte spørsmålet om ny flyplass ytterligere, fordi tunnelen forkortet avstanden og reisetiden mellom Mo i Rana og Mosjøen.

Den 3. september 2020 ble E6 ytterligere forkortet; da åpnet tre parseller i prosjektet E6 Helgeland sør mellom Kulstaddalen og Osen. Avstanden mellom de to byene (langs E6) er i dag 87,48 km.[12]

Dash 8-Q400 ved Trondheim lufthavn, Værnes. Flyet krever en lengre rullebane enn 799 meter og kan derfor ikke brukes på Mo i Rana lufthavn, Røssvoll.
Foro: Alasdair McLellan (3. oktober 2009)

Den gamle Mo i Rana lufthavn på Røssvoll har en rullebane på 799 meter i baneretningen 14/32.

Et forhold som påskyndet byggingen av flyplassen, var endringer i produksjonsmønsteret hos den canadiske flyprodusenten de Havilland Canada i Toronto, Ontario.

I 2005 opphørte produksjonen av 100-serien, og i 2009 opphørte også produksjonen av 200-serien og 300-serien av Dash 8. Dette var fly med mer enn 20 seter som kunne bruke 800 meter rullebaner.

Nyere Dash 8-Q400 krever lengre rullebane. Derfor var det ingen nye fly å kjøpe for Røssvoll lufthavn.

Politiske vedtak

[rediger | rediger kilde]

Den 23. mars 2011 ba fylkesrådet i Nordland fylkestinget om å avgjøre saken om flyplass i april 2011. Anbefalingen fra fylkesråd Odd Eriksen (Ap) var at fylkestinget burde gå inn for en storflyplass på Hauan i Mo i Rana.[13] Fylkestinget sluttet seg til fylkesrådets forslag. Nordland fylkesting behandlet saken den 15. april 2011, og vedtok byggingen med 45 mot 6 stemmer.[14][15]

Den nye flyplassen ble vedtatt bygd av stortinget den 24. mars 2017 under Erna Solbergs regjering.
Foto: DFID - UK Department for International Development (4. februar 2016)

Den 8. mars 2016 sa Fylkestinget i Nordland ja til bygging av en ny flyplass i Mo i Rana for andre gang med 35 mot 9 stemmer.[16] Den 6. juni 2016 vedtok fylkestinget å sende sin anbefaling til Stortinget under behandlingen av Nasjonal transportplan 2018-2029.

Den 4. oktober 2016 godkjente Luftfartstilsynet byggingen.[17]

Nasjonal transportplan for 2018–2029 ble lagt frem den 5. april 2017,[18] og ble enstemmig vedtatt av Stortinget den 20. juni 2017.[5] 168 av 169 stortingsrepresentanter stemte for å bygge en framtidsrettet flyplass ved Mo i Rana.[5] Vedtaket avsluttet en mer enn ti år lang politisk prosess.[19][20][21][22] [23][24][25][14][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38]

Den 30. august 2017 tok statsminister Erna Solberg det første symbolske spadtaket til den nye flyplassen.[39]

Anleggskontrakter

[rediger | rediger kilde]

Den 8. juli 2022 tildelte Avinor de tre første anleggskontraktene. Kontrakten for anleggsveier gikk til PK (Pål Kenneth) Strøm AS på Rognan. Kontrakten for utslippsledning i anleggsperioden (behandling av overvann) gikk til Tore Løkke AS fra Revsnes i Åfjord, og kontrakten for samspillsrigg gikk til Utleiekompagniet AS på Tiller i Heimdal.[40][41]

Anleggsmaskiner fra PK Strøm AS på plass i forkant av byggingen.
Foto: Per Karstensen (6. september 2022)
Anleggsmaskiner fra PK Strøm AS
Foto: Per Karstensen (6. september 2022)

PK Strøm AS ble etablert på Rognan i januar 2004 som en videreføring av PK Strøm Maskin; sistnevnte ble etablert som et enkeltmannsforetak av Pål Kenneth Strøm på 1990-tallet. Entreprenøren har vokst til å bli en stor aktør innen bygg- og anleggsbransjen. I 2020 ble sprengnings-selskapet Nitrex en del av PK Strøm AS. Konsernet består av rundt 80 medarbeidere (pr 2022). I 2021 ble selskapet ISO-sertifisert i standardene ISO 9001 (kvalitet) og ISO 14000 (miljø).[42]

Tore Løkke AS ble grunnlagt i 1967. Bedriften driver entreprenørvirksomhet innen bygg- og anleggsbransjen og pukkverk, og har ca 115 ansatte (pr 2022). Firmaet er ISO-sertifisert etter NS-EN 9001 : 2015 og NS-EN 14001 : 2015.[43]

Utleiekompagniet AS ble etablert som eget aksjeselskap i mai 2002, med UCO som registrert varemerke. UCO har sitt utspring i Selmer Maskinutleie, som ble etablert i 1997. UCO er miljøsertifisert i henhold til NS-EN ISO14001:1996.[44]

Den 18. august 2022 ble AF Gruppen Norge AS valgt som totalentreprenør. Kontrakten ble signert den 16. september 2022, med en offisiell markering 12. oktober 2022.[6][45]

Avinor og entreprenøren innledet da en samspillsenterprise (fase 1), hvor tekniske løsninger og anleggsgjennomføring ble optimalisert. AF Gruppen har med Rambøll Norge og LPO Arkitekter på henholdsvis prosjektering og arkitekttjenester.[46][47]

AF Gruppen Norge AS ble etablert i 1985 for å satse på tunge anleggsprosjekter i Norge. AF har også arbeidet i olje- og gassmarkedet og stod bak byggingen av landfalls-tunnel fra Trollfeltet i 1991. AF Gruppen består (pr 2022) av 113 selskaper underlagt konsernets fem datterselskaper og driver virksomhet innen bygg, anlegg, eiendom, offshore, energi og miljø. Blant større oppkjøp i Norge og Sverige er JR Anlegg AS (2010), Målselv Maskin & Transport AS (2015) og Kanonaden Entrepenad AB (2017).[48]

Byggherreriggen og nettstasjonen skal fjernes når lufthavnen er ferdigbygd. Terrenget tilbakeføres til naturen når vei, gang- og sykkelvei er ferdig. Kommunen fikk en merknad fra en av grunneierne, fordi boreriggen plasseres i en potensielt verneverdig myr.[49]

Flere Volvo FH16 750 trailere fra PK Strøm AS fraktet gravemaskiner og anleggsmaskiner til flyplassområdet allerede 5. september 2022.[50] Fellingen av trær på flyplasstomta begynte 3. september 2021. Den 30. august 2022 var Brennbakk Transport AS fra Trofors i Grane nesten ferdig med avskogingen forut for anleggsarbeidet.[51]

Tilførselsveien fra E12 og utslippsledning til Ranelva

[rediger | rediger kilde]

Den 26. september 2022 avfyrte ordfører Geir Waage den første salven med dynamitt på den nye Granheiveien fra E12 til flyplassen. Dermed var byggearbeidet formelt startet.[52][53][54] Samme dag oppfordret Helgeland Event (HEV), ved markedssjef Trond Are Rasmussen og rådgiver Stian Lyberg, til samarbeid mellom Mo i Rana og Mosjøen og «å løfte i flokk som et lag».[55]

I forslag til statsbudsjettet for 2023 (gul bok), som ble lagt frem 6. oktober 2022 kl 10, foreslo regjeringen Støre å bevilge 653 millioner kroner til bygging av Fagerlia lufthavn.[56][57][58][59] Den 15. desember 2022 ble det endelige statsbudsjettet (blå bok) vedtatt, uten endringer med hensyn til flyplassen.[60]

Den 15. oktober 2022 var det et informasjonsmøte om anleggsarbeidet, hvor grunneierne ble informert om arbeidet fremover.[61] Den 1. november 2022 ble den gamle Granheiveien – avkjørselsveien fra E12, stengt.[62] Den 7. november 2022 meddelte Rana Blad at PK Strøm AS foretok to sprengninger i uken, og i snitt sprengte bort 2 400 m³ fjell per uke. Firmaet brukte droner til fjellmåling, noe som gikk fem ganger raskere enn tradisjonell landmåling.[63]

I begynnelsen av oktober 2022 etablerte Tore Løkke AS seg på Skuggheia i nærheten av Nordlandsbanen. Underentreprenør er Båsum Boring AS, et firma fra Krøderen i Krødsherad kommune som ble startet av Narve Båsum i 1952. Med fire borerigger boret de i fjellet i Fagerliaområdet for å skape en utslippsledning til Ranelva. Bruk av totalstasjon til måling av avstand og vinkler, ga en feilmargin på under 2 mm. Tore Løkke AS var ferdige med sitt oppdrag 20. september 2023.

Den 20. desember 2022 hadde Avinor årets siste befaring på tomta, før de tok juleferie fra 22. desember 2022 til 2. januar 2023. Med på befaringen var byggeleder Trond Erling Vindenes, prosjektkoordinator Flemming Berthelsen og SHA/KU-koordinator Anne Rindahl Karlsen.[64]

Den 11. januar 2023 hadde Avinor hovedvernerunde med fokus på samspillriggen, som driftes av Utleiekompagniet. SHA/KU-koordinator Anne Rindahl Karlsen konstaterte at alt er på stell i den nye riggen. Riggen hadde 41 kontorplasser, med 32 ansatte som er innleid av Avinor. Riggen hadde universell utforming, med heis mellom etasjene. Avdelingsleder Bernt-Stian Berntsen og driftsdirektør Kjell-Ove Sumstad var med på hovedvernerunden.[64] Samspillsriggen ble overtatt av prosjektet 15. februar 2023. Inntil da lånte de en rigg av Momek Group AS, som har sitt sete i Svaboveien i Mo Industripark.

Veiene som PK Strøm bygger hadde foreløpig navnene «vei 20.000», «vei 21.000» og «vei 22.000», og møtes i ei stor rundkjøring inne på anleggsområdet. «Vei 21.000» går opp til det nye terminalbygget.[64]

«Vei 20.000» (ankomst fra E12 frem til rundkjøringen) var ferdig 1. mars 2023.[64] Omkring 4. mars 2023 var også Tore Løkke AS, gjennom underentreprenøren Namsen Fjellservice AS fra Namsos, ferdige med den siste sprengingsjobben. De hadde boret seg 290 meter ned gjennom fjellet fra Fagerlia mot Ranelva. Det som da gjenstod var å bore opp til rett dimensjon, ifølge anleggsleder Dag Hjalmar Aaknes.[65]

«Vei 22.000» (den nye kommunale veien) var ferdig 23. juni 2023. I skjæringen ble det tatt ut 36.000 m³ fjell. Annet arbeid omfattet legging av stikkrenner, trekkrør for kabler og OPI-kanaler, og oppsetting av skilt og gatelys.[64] Den 16. august 2023 startet entreprenøren Veidekke arbeidet med asfaltering av nye Granheiveien fra E12 fram til rundkjøringen før flyplassen («vei 22.000»). Den 24. august 2023 hadde asfaltarbeiderne lagt ut 4 000 tonn med asfalt.[66] Det er trefelts bredde i E12 forbi tilkomstveien til flyplassen, med et venstresvingfelt for de som kommer fra vest, og høyresvingfelt for de som kommer fra øst. Dette sikrer god flyt i trafikken på E12 forbi lufthavnen.

38 anleggsarbeidere, fordelt på to skiftlag, jobbet med veien.[67] Det ble brukt 180 000 kilo dynamitt under sprengning av fjell og skjæringer for å bygge anleggsveien og avkjøringen til E12.[68]

Arbeidet med flystripa

[rediger | rediger kilde]

Den 19. april 2023 signerte AF Gruppen en delkontrakt med Avinor for byggingen av flystripa.[69][70] Den 25. mai 2023 startet AF Gruppen med hogst og etablering av renseanlegg for vannet fra anleggsdriften. 30 arbeidere var på plass sammen med 30 anleggsmaskiner.[7] Renseanlegget sørger for at Langtjønna ikke forurenses av anleggsarbeidene. En avtale med Momek Rooms gjør at AF Gruppen ikke trenger en egen overnattingsrigg på området.[7]

Den 6. juni 2023 signerte AF-Gruppen en ny delkontrakt med Avinor. Samme dag var arbeidstokken økt til rundt 40, og 15 anleggsmaskiner var i gang med å flytte masser. Den 17. november 2023 var arbeidsstokken økt til 150 personer på hvert skift og maskinparken var vokst til omkring 60.[71][7] Maskinene bestod av gravemaskiner, dumpere og tipptruckere, samt noen dosere og borerigger. Den 19. september 2023 kl 16:15 sørget en enkeltsalve for å sprenge 37.232 m³ fjell. Sprengingen krevde 29 446 kilo sprengstoff og hadde et utslag på 2,7 mm/s på nærmeste rystelsesmåler i Høglia, like ved innkjørselen fra E12. Grenseverdien er en svingningshastighet på 20 mm/s.[9]

Den 8. desember 2023 rapporterte Rana No at en av Norges største masseforflytningsjobber foregår i Fagerlia. Fjerde kvartal 2023 startet Leonhard Nilsen & Sønner (LNS) opp aktivitet i Fagerlia, etter en måned mobilisering. To gravemaskiner på 125 tonn, en Caterpillar 992 hjullaster på cirka 110 tonn (med 4 Erlau RUD-beskyttelseskjettinger på 13 tonn)[72] og fem tipptruckere på 100 tonn, er blant kjempene i LNS sin maskinpark. De største dumperne har en kapasitet på 95-100 tonn, noe som tilsvarer rundt åtte lastebillass. Mens AF Gruppen fortsatte å ta ut masser i vest og øst, var LNS i gang i område midt og mot øst. Her skal LNS ta ut opp mot ca. 2,5 millioner m³ masse.[73]

Den 19. desember 2023 feiret AF Gruppen at 1.000.000 m³ masse var forflyttet.[74] Den 21. mars 2024 kunne Rune Semmingsen og Lars Ove Bredesen i AF-gruppen sammen med resten av prosjektet feire at 2.000.000 m³ masse var forflyttet. Den 22. mars 2024 gjennomførte AF-gruppen den nest største sprengningen i prosjektet. 32.000 m³ med fjell ble tatt ut. Den 4. juni 2024 var 3.000.000 m³ masse forflyttet. Det tilsvarte 70 prosent av massene som skal tas ut på anlegget.

Alle massene gjenbrukes innenfor anleggsområdet. Rundt 4.300.000 m³ masse skal flyttes i Fagerlia. Det tilsvarer over to Kheopspyramider.[9]

Høsten 2024 vil en tredjedel av rullebanen (minimum 800 meter) være asfaltert og fyllingen under terminal- og driftsbygg være fullført.[9]

Arbeidet med terminal- og driftsbygget

[rediger | rediger kilde]

Den 13. april 2024 signerte MBA Entreprenør AS en avtale om å bygge terminalbygget og driftsbygget, som skal huse flyplassens brannstasjon og lokaler for ansatte som jobber ved flyplassen. De skal bygge flyplassens energisentral og en kulvert mellom energisentralen og terminalen, sier prosjektleder Kenneth Svendsen i AF Gruppen Norge AS.[75]

Terminalbyggets størrelse hadde 16. mai 2024 økt med 1209 m², eller 31%, i forhold til de første utkastene fra 2015. Dette ga rom for et ekstra bagasjebånd, større plass for kommersielle områder, og tilrettelegging for morgendagens teknologi i forhold til sikkerhetsskannere. Driftsbygget er også utvidet for å tilpasses moderne sweepere.[76]

Det er ikke tegnet inn flybroer fra flyene og inn til terminalbygget. En flybro er en sluse mellom terminalbygget og døra til flyet som skjermer passasjerer for regn og vind, og letter adgangen for passasjerer med redusert mobilitet.[77] Kommunedirektøren sa at dette har en altfor høy kostnad til å gjennomføres.[78]

Den 15. april 2024 startet MBA Entreprenør AS jobben med kulvert for tekniske installasjoner til terminalbygget. Ingeniør Andreas Dreyer Flatås og byggeleder Trond Vindenes var i gang med forberedende arbeider ved hjelp av programmet SightVision. Den 19. april 2024 var den første krana på plass på tomta til terminal- og driftsbygget. Den 12. juni 2024 var forskaling-snekkerne halvveis ferdige med forskalings-jobben til kulverten.[79]

Den 31. mai 2024 fikk den lokale bedriften IMTAS byggekontrakt. De fikk i oppdrag å reise stålkonstruksjonen for terminalen og driftsbygget, og bygge energisentralen som er et betongbygg.[80]

Åpning våren 2027

[rediger | rediger kilde]

Planen til Stortinget i 2021 var å åpne flyplassen høsten 2025.[81]

Den 15. februar 2023 ble det klart at åpningen utsettes med 18 måneder, til våren 2027. AF Gruppen Norge AS trenger fire sommersesonger med barmark for å ferdigstille prosjektet.[81][82] Den 22. februar 2023 ble utsettelsen bekreftet av samferdselsminister Jon Ivar Nygård (f. 1973).[83]

Gjennom den siste delen av planarbeidet, de forberedende anleggsarbeidene og optimaliseringsfasen innså Avinor at det ikke var mulig å ha utbyggingsprosjektet ferdig før mot slutten av 2026. Ferdigstillelse i 2026 forutsatte at hovedarbeidene startet sommeren 2023. Dette skjedde da også; forarbeidene ble innledet den 25. mai 2023.[81][82]

Den 6. mai 2024 ble kong Harald og kronprins Haakon Magnus inviterte av Avinor til å legge ned grunnsteinen for den nye Mo i Rana Lufthavn.[84]

Fremtiden til de andre flyplassene på Helgeland

[rediger | rediger kilde]

På oppdrag fra Samferdselsdepartementet utarbeidet Oslo Economics (OE), i samarbeid med Norconsult og Nord universitet, rapporten «Forslag til offentlige kjøp av regionale flyruter». Rapporten ble lagt frem 11. november 2022.[85]

Rapporten er en del av prosessen i forbindelse med nye FOT-ruter («forpliktelse til offentlig tjenesteytelse») som trådte i kraft 1. april 2024. Rapporten er landsdekkende, og kapittel 7 handler om Helgeland. Der antydes det at byggingen av Fagerlia lufthavn kan medføre at minst en av kortbaneflyplassene på Helgeland legges ned. Brukerne vil miste flytilbudet derifra, men ulempen veies opp av et tilbud fra Mo i Rana med lavere pris og høyere frekvens.[85][86]

Dette er imidlertid ikke aktuell politikk for regjeringen til Jonas Gahr Støre.[87]

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ «Innmeldingsskjema Forespørsel om tilgang til prosjekteringsmiljøet i Avinor.» (PDF). Avinor. Besøkt 12. august 2022. 
  2. ^ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn RB211205
  3. ^ a b Joar Furuheim: Håg, håkks, hogst, Rana Blad, 2. juni 2008 kl 22:00
  4. ^ a b Rana trenger ny eller utbedret flyplass. -Bygg ny flyplass i Mjøllia, Rana Blad, 17. juni 1988, siste side
  5. ^ a b c Victor Leeds Høgseth: natt ble det avgjort: Det skal bygges ny stor flyplass i Rana, Rana Blad, 20. juni 2017
  6. ^ a b NTB: Nå er det klart hvem som vant anbudet om å bygge flyplass i Mo i Rana Arkivert 29. november 2022 hos Wayback Machine., rana.no, 18. august 2022 kl 13:21, oppdatert kl 17:02
  7. ^ a b c d Lars Martin Halvorsen: AF Gruppen er på plass i Fagerlia: – Veldig godt å komme i gang. ranablad.no, 25. mai 2023, kl 15:38
  8. ^ Avinor jobber med slutten for Røssvoll: – Vi står på leid grunn, og er i dialog med Statskog om avvikling, Rana Blad, 4. januar 2024
  9. ^ a b c d e Runar Daler: Helt ny flyplass tar form i Mo i Rana, anleggsmaskinen.no, 17. november 2023
  10. ^ Flyplass i Mjølalia undersøkes, Rana Blad, 1. juni 1967
  11. ^ Helgeland Arbeiderblad: Alternativer for ny flyplass Arkivert 28. oktober 2003 hos Wayback Machine., 12/6 2003
  12. ^ Avstand mellom Mosjøen og Mo i Rana, avstander.com, besøkt 30. mai 2021
  13. ^ Rana Blad: Fylkesrådet vil erstatte Røssvoll med storflyplass Arkivert 18. april 2011 hos Wayback Machine., 23/3 2011
  14. ^ a b Victor Leeds Høgseth: 45-6 for stor flyplass i Rana, Rana Blad, 15. april 2011
  15. ^ Nordland fylkeskommune: Ny stor flyplass Arkivert 15. april 2016 hos Wayback Machine., 15/4 2011
  16. ^ Vedtok fylkesrådets innstilling, NRK Nordland, 8. mars 2016
  17. ^ Victor Leeds Høgseth: Luftfartstilsynet gir grønt lys for ny flyplass i Rana, Avisa Nordland, 4. oktober 2016
  18. ^ Camilla Wernersen, Ingvild Edvardsen: Rekordhøy bruk av penger i neste nasjonale transportplan, NRK.no, 5. april 2017
  19. ^ Polarsirkelen Lufthavn Mo i Rana, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, juni 2009 – 1. utgave
  20. ^ Victor Leeds Høgseth: Konsesjonssøknaden levert, Arkivert 17. oktober 2014 hos Wayback Machine., Rana Blad, 30. august 2010
  21. ^ Viktor Leeds Høgseth: Befaring til Hauan, Rana Blad, 19. juni 2013
  22. ^ Viktor Leeds Høgseth Spretter champagnen, Rana Blad, 19. juni 2013
  23. ^ Victor Leeds Høgseth: Ordføreren om flyplass: Da er det ikke mer tid av veien og jeg kan ikke se noen grunn til å ikke sette full fart fremover, Rana Blad, 5. oktober 2016
  24. ^ Viktor Leeds Høgseth: Foreløpig stopp for flyplass, Arkivert 17. oktober 2014 hos Wayback Machine., Rana Blad, 4. november 2010
  25. ^ Viktor Leeds Høgseth: – Gode nyheter, Arkivert 17. oktober 2014 hos Wayback Machine., Rana Blad, 16. desember 2010
  26. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: Folket jubler over flyplass-forslag. Avinors anbefaling skaper begeistring., Rana Blad, 1. mars 2012
  27. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: Går for stor flyplass, Rana Blad, 1. mars 2012
  28. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: – Like viktig som Jernverket og Koksverket, Rana Blad, 1. mars 2012
  29. ^ Viktor Leeds Høgseth: NHO støtter Hauan, Rana Blad, 31 mai 2013
  30. ^ Viktor Leeds Høgseth: Full enighet om Hauan, Rana Blad, 14. juni 2013
  31. ^ Beate Nygård og Marit Ulriksen: Grønt lys for ny lufthavn, Rana Blad, 1. februar 2014
  32. ^ Jon Steinar Linga: - Rana-flyplass ikke utredet nok, Rana Blad, 9. januar 2014
  33. ^ Viktor Leeds Høgseth: Departementet gir Avinor frist til 22. april, Rana Blad, 27. mars 2014
  34. ^ Viktor Leeds Høgseth: Flyplassplan før sommeren, Rana Blad, 27. mars 2014
  35. ^ Viktor Leeds Høgseth: Avinor har startet. Avinor er allerede i gang med forprosjektet for ny lufthavn i Mo i Rana., Rana Blad, 13. mai 2014
  36. ^ -Vi gleder oss, Rana Blad, 10. oktober 2014
  37. ^ Viktor Leeds Høgseth: - Skal bli vanvittig flott. Konsernsjefen gleder seg til å gå videre med flyplassprossessen., Rana Blad, 9. oktober 2014
  38. ^ Viktor Leeds Høgseth: – Kan stå ferdig i 2017 Avinor stikker gjerne spaden i jorda på Hauan, men først må pengene på bordet., Rana Blad, 14. mai 2014
  39. ^ Viktor Leeds Høgseth: Erna Solberg skulle ta fly fra Mo, men slik gikk det ikke, Rana Blad, 30. august 2017
  40. ^ Ny flyplass i Mo i Rana: Klart for oppstart av forberedende anleggsarbeider, pressemelding nr. 103/22, 8. juli 2022
  41. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: De tre første flyplass-kontraktene er tildelt – etter sommeren kommer samspillsentreprisen, Rana Blad, 8. juli 2022 kl 15:14
  42. ^ PK Strøm Maskinentrepenør, pkstrom.no, besøkt 23. september 2022
  43. ^ Tore Løkke AS, lokke.com, besøkt 23. september 2022
  44. ^ Fakta om UCO, uco.no, besøkt 23. september 2022
  45. ^ Arne Forbord: Avinor og AF Gruppen markerer oppstart for samarbeidet om flyplassbyggingen: – Vi gleder oss stort til å gå i gang, ranablad.no, 12. oktober 2022 kl 15:41
  46. ^ Avtale om ny flyplass signert. -Alt ligger til rette for god framdrift i prosjektet, ranablad.no, 16. september 2022
  47. ^ Christian Aarhus: AF Gruppen signerte ny flyplass i Mo i Rana, bygg.no, 16. september 2022 kl 9:35
  48. ^ Vår historie, afgruppen.no, besøkt 23. september 2022
  49. ^ Viktor Leeds Høgseth: Kommunen gir tillatelse for oppstart i området med å bygge Mo i Rana lufthavn Fagerlia, Rana Blad, 27. juli 2022 kl 6:33, oppdatert kl 7:17
  50. ^ Maskinene ruller for alvor inn på flyplassområdet, og snart skal det sprenges: -Vi skal holde på gjennom hele vinteren, ranablad.no, 5. september 2022
  51. ^ Denne uka er skogingen for veien til den nye flyplassen ferdig. De forbereder seg på å gå videre med oppstart av selve anleggsarbeidet, ranablad.no, 30. august 2022
  52. ^ Her fyrer Geir Waage av den første salven dynamitt for den nye flyplassen, ranablad.no, 25. september 2022
  53. ^ Fikk æren av å sprenge den første salve for flyplassen: - Nå er vi skikkelig i gang, ranablad.no, 26. september 2022
  54. ^ Rana er i siget og særdeles fremoverlent for tiden Arkivert 10. oktober 2022 hos Wayback Machine., rana.no, 6. oktober 2022 kl 20:00
  55. ^ La oss bli flinkere til å se det beste i hverandre, fremsnakke og løfte som et lag, helg.no, 26. september 2022 kl 8:57
  56. ^ Prop. 1 S (2022 –2023) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak), regjeringen.no, 6. oktober 2023 kl 10
  57. ^ Victor Leeds Høgseth: 653 millioner kroner til bygging av ny flyplass ved Mo i Rana, ranablad.no, 6. oktober 2022 kl 10:05
  58. ^ Statsbudsjettet 2023. Foreslår å løyve tilskot til Avinor til vidare arbeid med nye lufthamner i Bodø og ved Mo i Rana, regjeringen.no, Pressemelding Nr: 119/22, 6. oktober 2022
  59. ^ Statsbudsjettet 2023. Eit ansvarleg samferdselsbudsjett som tek vare på det vi har, regjeringen.no, Pressemelding, Nr: 115/22, 6. oktober 2022
  60. ^ Statsbudsjettet 2023, stortinget.no, besøkt 30. november 2022
  61. ^ Grunneiermøte 25. oktober 2022. Ny flyplass i Mo i Rana
  62. ^ Nå er det klart når denne veien stenges - Avinor lanserer samtidig nettside for informasjon, ranablad.no, 7. oktober 2022 kl 11:02, oppdatert kl 11:45
  63. ^ Arne Forbord: Christoffer (19) nygger vei på høygir for den nye flyplassen: -Vi har fått til en god framdrift, Rana Blad, 7. november 2022 kl 9:57
  64. ^ a b c d e Bli med inn på byggeplassen, og se illustrasjoner av den ferdige flyplassen!, avinor.no, 1. mars 2023
  65. ^ Victor Leeds Høgseth: Første del av sprengingarbeidet på flyplassen er fullført. -Vi har ikke møtt på noen utfordringer, Rana Blad, 7. mars 2023 kl 15:29
  66. ^ Berivan (32) og kollegaene sørger for asfalt på veien fra E12 mot den nye flyplassen, Rana Blad, 16. august 2023
  67. ^ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn Ranano-23_sep
  68. ^ Over det neste året skal Ronny sprenge 180.000 kilo dynamitt ved den nye flyplassen: -Det vil høres veldig godt, ranablad.no, 8. september 2022
  69. ^ Ny flyplass i Mo i Rana. AF Gruppen skal bygge ny flyplass i Mo i Rana, afgruppen.no, besøkt 26. mai 2023
  70. ^ Kenneth Svendsen og Thorgeir Landevaag: AF Gruppen starter opp med arbeider på ny lufthavn i Mo i Rana i mai, bygg.no, 20. april 2023, kl 00:40
  71. ^ Nå rykker det snart inn store mengder arbeidsfolk, og en massiv maskinpark inn på flyplassområdet, ranablad.no, 7. juni 2023
  72. ^ Magne Hagberg: Leonard Nilsen og Sønner AS velger Flom Kjetting som leverandør av monsterkjetting. SKIKKELIG TUNGE KJETTINGER: Flom Kjetting har levert og montert 4 stk beskyttelseskjettinger (TPC – Tire Protection Chains) til LNS., Tungt.no, 23. november 2023 kl 14:30
  73. ^ Line M. Fagermo: LNS er i full gang i Fagerlia: – Vi kommer til dekket bord, Rana.no, 8. desember 2023 kl 17:46
  74. ^ Her feirer Kirsten og Iver at millionen er nådd på flyplassen – og tre kaker gjenstår før den store jobben er gjort: Vi er svært fornøyde, Rana Blad, 19. desember 2023
  75. ^ De skal bygge den nye flyplassterminalen: – Dette er tidenes kontrakt vi gleder oss, Rana Blad, 13. april 2024
  76. ^ Avinor om terminalbygget på den nye flyplassen: Arkitekten har fått klare føringer, ranano.no, 16. mai 2024
  77. ^ NETTET25. mai 2024 · På den nye storflyplassen må du fortsatt ut i all slags vær for å komme deg på flyet - dette er grunnen til at det ikke blir flybroer, Rana Blad, 25. mai 2024
  78. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: Mener folk bør slippe å gå til flyet i all slags vær når kommunen har brukt mye penger på flyplassen, Rana Blad. 12. juni 2024 kl 06:28
  79. ^ Brødrene Kaspersen stiller opp når gammelsjefen ringer: -Dette er artig. Vi er jo ekasjeeiere for faen, med en aksje hver., Rana Blad, 12. juni 2024
  80. ^ Eirik Hjelle: Imtas feirer flyplasskontrakt: – Selskapets største kontrakt noensinne, Rana Blad, 31. mai 2024 kl 13:04
  81. ^ a b c Avinor utsetter flyplassåpningen til 2027 - Kommunen og PLU reagerer sterkt på dette. -Det bryter med Stortingets vedtak, Rana Blad, 15. februar 2023
  82. ^ a b Se video: Avinor utsetter åpningen av ny flyplass til 2027, Rana Blad, 15. februar 2023
  83. ^ Dette sier samferdselsministeren om Avinors utsettelse av åpningen av Mo i Rana lufthavn, Rana Blad, 23. februar 2023
  84. ^ Avinor har invitert kong Harald eller kronprins Haakon til å legge ned grunnsteinen på den nye Mo i Rana lufthavn. Svaret fra hoffet er at de må få komme tilbake til saken., Rana Blad, 10. januar 2024
  85. ^ a b Forslag til offentlig kjøp av regionale flyruter. Utarbeidet på oppdrag for Samferdselsdepartementet, Oslo Economics, 11. november 2022
  86. ^ Rapport anbefaler å endre lufthavnstrukturen på Helgaland: -Horribelt, Helgaland Blad, 28. november 2022
  87. ^ Regjeringen avviser at flyplassene på Helgeland skal legges ned: - Dette er våre anbefalinger, Helgelands blad, 30. desember 2022

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]
Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Mo_i_Rana_lufthavn,_Fagerlia&oldid=24527373»
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy