Guia de Setup para GTR2: Arrume seu carro em 21 passos

Autor: LMS (lms_oid@libertysurf.fr) Tradução para Português: Adriano Max por DocTranslator Beta
Este guia de instalação é destinado para a simulação de carro de corrida GT no PC: GTR2. Sua intenção é dar uma metodologia simples e acessível para um piloto com conhecimento básico de mergulhar
neles. O guia apresentado em forma de tabela estará cobrindo as diferentes configurações que podem ser ajustadas em seu carro de cada vez. O ponto de partida ideal para trabalhar a partir de setup
padrão do jogo. A primeira coisa que você deve fazer é ir buscar a usar ele na pista, sem alterar nada, exceto as relações de transmissão para adaptá-los ao circuito escolhido. Em seguida, uma vez que
está batendo de forma consistente, nós vamos trabalhar em cada aspecto das instalações, passo a passo modificar um parâmetro de cada vez. Este guia destina-se ao modo de simulação onde não auxilia
interferir com a reação do carro: O feedback de sua modificação será no máximo.
Cada modificação tem de ser seguido por algumas voltas para validar seu efeito positivo ou negativo sobre os indicadores. Estes indicadores podem ser dadas de forma explícita (temperatura do pneu, por
exemplo) ou de forma implícita (sobreviragem tendência por exemplo). Para mantê-lo simples tabela listará para cada indicador de uma ação a tomar.
Cada etapa é dividida entre numerosos elementos para configurar, uma vez que ações não mais podem ser tomadas em um determinado elemento que você vai ser capaz de considerar que a configuração
feita. Dificuldade de cada passo é dado com a cor da seta na coluna mais à direita.

Últimas recomendações:
Fácil setup Médio setup Difícil setup
+ Você precisa ser confortavelmente fixado e em um ambiente calmo.
Concentre-se na tarefa: a maioria das configurações que você vai
trabalhar são dificilmente perceptíveis sem uma boa concentração.
Em Verde => Metas para obter em beliscar a configuração + Salve a configuração em cada etapa com um nome bem definido (ex.
Em vermelho => o desgaste dos pneus Aumentos 993RS_Race_STEP14.svm).
Em azul => Diminui o desgaste dos pneus + Se a modificação não melhorar o indicador, retroceder um passo.
+ Se a modificação melhora do indicador, tente ir mais longe nessa
Indicator = Tipo: direção para chegar ao ponto onde você deve parar.
= Visual = Motec = Comportment + Tome nota dos seus tempos de volta para validar o progresso de sua
configuração.

PASSO ELEMENTO INDICADOR (Informações ou comportamento) Ação a ser tomada Dificuldade

_ Alterar a configuração padrão do GTR2 para o seu carro X

_ Escolha seus pneus (dependendo do comprimento de corrida e tempo) X
0 Configuração padrão _ Escolha a abertura do radiador (dependendo do comprimento de corrida e temperatura externa) X
_ Escolha limites revolução (dependendo do comprimento de corrida e temperatura externa) X
_ Escolha a quantidade de combustível inicial (dependendo do comprimento de corrida e tempo) X
Motor atinge limites revolução na reta mais longa em 6 ª Alongar 6 ª e re-organizar segundo a 5 ª marcha para obter o mesmo espaçamento entre 1 e 6 ª
1 CAIXA DE ARTES Motor não atinge limites revolução na reta mais longa em 6 ª Encurtar 6 ª e re-organizar segundo a 5 ª marcha para obter o mesmo espaçamento entre 1 e 6 ª
Motor atinge o limite de rotação no final da recta mais longa Nenhum
Temperatura de travagem fica mais baixa do que 300 ° C nos straights Diminuir aberturas de freio duto
2 FREIO DUTO Temperatura do freio vai até 600 ° C durante a frenagem Aumente aberturas de freio duto
As temperaturas de freio estão sempre compreendidos entre 300 e 600 ° C Nenhum
Temperatura dos pneus Interior - Exterior temperatura do pneu <0 ° C Aumentar a curvatura negativa
CONFIGURAÇÃO INICIAL
Temperatura dos pneus Interior - Exterior temperatura do pneu> 5 ° C Diminuir cambagem negativa
CAMBER
0 ° C <Temperatura do pneu Interior - Exterior Temperatura do pneu <5 ° C Nenhum
3
Centro de pneu mais frio do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Aumentar a pressão dos pneus
CONFIGURAÇÃO INICIAL
Centro de pneu Quente do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Menor pressão de pneu
da pressão dos pneus
Centro de temperatura do pneu é entre exterior e temperatura do pneu Interior Nenhum
Rodas dianteiras primeiro bloqueio durante a frenagem (Tendência para o carro para ir
Ajuste viés para trás
direto fora da pista)
4 FREIO BIAS
Rodas traseiras primeiro bloqueio durante a frenagem (Tendência para o carro girar) Ajuste viés para frente

Rodas dianteiras e as rodas traseiras bloquear ao mesmo tempo, Nenhum

Direcção atinge o ponto final na mais nítida vez Aumente bloqueio da direcção
5 Bloqueio da direcção Conduzindo a 50%, em vez do mais nítida Diminuir bloqueio da direcção
Conduzindo a 90%, em vez do mais nítida Nenhum
PASSO ELEMENTO INDICADOR (Informações ou comportamento) Ação a ser tomada Dificuldade

Boa impulsão, mas understeers carro sob poder Diminuir o poder

Diferencial de poder Falta de propulsão sair cantos Aumentar o poder
Bom equilíbrio entre a subviragem / Propulsão na saída canto Nenhum
Frenagem estável, mas levantar o understeer Diminuir costa
6 DIFERENCIAL DA COSTA Travagem instável, levante oversteer Aumente costa
Bom equilíbrio entre a subviragem / frenagem estabilidade Nenhum
Carro muito nervoso transição de frenagem / aceleração Diminuição da pré-carga
PRELOAD DIFERENCIAL carro não o suficiente transição responsiva de frenagem / aceleração Aumentar a pré-carga
Boa resposta na transição de frenagem / aceleração Nenhum
Via rápida (tipo de Enna Pergusa ou Monza) Divisor dianteiro a 1
SPLITTER
Todas as outras faixas Divisor dianteiro a 2
7 Carro saindo de frente numa curva rápida (superior a 120 kph) Diminuir asa traseira
ASA Carro saindo de frente numa curva rápida (superior a 120 kph) Aumentar a asa traseira
Carro é neutro ou ligeiramente sobreviragem em uma curva rápida Nenhum
Motor atinge limites revolução na reta mais longa em 6 ª Alongar 6 ª e re-organizar segundo a 5 ª marcha para obter o mesmo espaçamento entre 1 e 6 ª
8 CAIXA DE ARTES Motor não atinge limites revolução na reta mais longa em 6 ª Encurtar 6 ª e re-organizar segundo a 5 ª marcha para obter o mesmo espaçamento entre 1 e 6 ª
Motor atinge o limite de rotação no final da recta mais longa Nenhum
Suave direcção, feedback Limpy / Não o suficiente / Carro understeering Aumentar rodízio
9 RODÍZIO Também a direção firme / carro instável em curvas rápidas Diminuir rodízio
Carro estável e direção como desejado Nenhum
Passando em é difícil Aumento de abertura (valor negativo)
TOE FRENTE IN / OUT Falta de estabilidade em linha recta Diminuir abertura
Bom equilíbrio entre sua vez in / estabilidade em linha recta Nenhum
10
À procura de mais velocidade superior Diminuir abertura
TOE TRASEIRO IN / OUT Extremidade traseira instabilidade em uma linha reta Aumento de abertura
Boa estabilidade para a extremidade traseira em uma reta Nenhum
Analisador Motec mostra que o carro está batendo no chão Aumente montar altura mantendo traseiro 10 a 20 mm maior do que frente
Altura de passeio
11 Analisador Motec mostra que o carro é demasiado elevado Diminuir montar altura traseira mantendo 10 a 20 mm maior do que frente
(configuração padrão)
Motec análise mostra que o carro é mais baixo, sem tocar terra. Nenhum
Interior do pneu Temprature - Exterior temperatura do pneu <0 ° C Aumentar a curvatura negativa
CAMBER Temperatura dos pneus Interior - Exterior temperatura do pneu> 5 ° C Diminuir cambagem negativa
0 ° C <Temperatura do pneu Interior - Exterior Temperatura do pneu <5 ° C Nenhum
12
Centro de pneu mais frio do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Aumentar a pressão dos pneus
PRESSÃO DOS PNEUS Centro de pneu Quente do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Baixa Pressão dos pneus
Centro de temperatura do pneu é entre exterior e interior a temperatura do pneu Nenhum
De direção em curvas lentas imprecisa Aumente ARB frente
Roll bar FRENTE ANTI Precisa de mais aderência em curvas lentas Diminuir ARB frente
Bom compromisso entre aderência / direcção precisão em curva lenta Nenhum
13
Understeers carro em curva lenta Aumente ARB traseira
BAR DO ROLO
Oversteers carro em curva lenta Diminuir ARB traseira
TRASEIRO ANTI
Controlo do carro neutro em uma curva lenta Nenhum
Interior do pneu temeprature - Exterior temperatura do pneu <0 ° C Aumentar a curvatura negativa
CAMBER Temperatura dos pneus do Interior - Exterior temperatura dos pneus> 5 ° C Diminuir cambagem negativa
0 ° C <Temperatura do pneu Interior - Exterior Temperatura do pneu <5 ° C Nenhum
14
Centro de pneu mais frio do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Aumentar a pressão dos pneus
PRESSÃO DOS PNEUS Centro de pneu Quente do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Baixa Pressão dos pneus
Centro de temperatura do pneu é entre exterior e temperatura do pneu Interior Nenhum
PASSO ELEMENTO INDICADOR (Informações ou comportamento) Ação a ser tomada Dificuldade

O carro é muito mole não reagir prontamente aos controles Harden molas dianteiras e traseiras
SPRINGS (configuração
O carro é muito nervoso e globalmente carece de aderência Amolecer molas dianteiras e traseiras
global)
Carro é ágil e estável Nenhum
15
Carro é globalmente understeering (meio da curva sem gás ou freios aplicada) Molas traseiras endurecer ou amolecer as molas dianteiras
SPRINGS (equilíbrio do
Carro é globalmente sobreviragem (meio da curva sem gás ou freios aplicada) Molas dianteiras endurecer ou amolecer molas traseiras
carro)
Carro é globalmente neutro (meio da curva sem gás ou aplicada freios) Nenhum
Analisador Motec mostra que o carro está batendo no chão Aumente montar altura mantendo traseiro 10 a 20 mm maior do que frente
16 Em altura Analisador Motec mostra que o carro está batendo no chão Diminuir montar altura traseira mantendo 10 a 20 mm maior do que frente
Motec análise mostra que o carro é mais baixo, sem tocar terra. Nenhum
Temperatura dos pneus Interior - Exterior temperatura do pneu <0 ° C Aumentar a curvatura negativa
CAMBER Temperatura dos pneus Interior - Exterior temperatura do pneu> 5 ° C Diminuir cambagem negativa
0 ° C <Temperatura do pneu Interior - Exterior Temperatura do pneu <5 ° C Nenhum
17
Centro de pneu mais frio do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Aumentar a pressão dos pneus
PRESSÃO DOS PNEUS Centro de pneu Quente do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Baixa Pressão dos pneus
Centro de temperatura do pneu é entre exterior e temperatura do pneu Interior Nenhum
Transferência de peso muito rápido, resultando em aperto perdido Ligeiramente endurecer tanto frente e traseira
Transferência de peso demasiado lento / carro muito nervoso em curvas Ligeiramente suavizar frente e atrás
AMORTECEDORES
Understeers carro na entrada e saída por sua vez, por sua vez, Harden traseira ou suavizar frente
BUMP / rebound lento
Oversteers carro na entrada e saída por sua vez, por sua vez, Harden frente ou suavizar traseira
Equilibradas transferências de peso e tratamento de carro em curvas neutro Nenhum
18
Trilha acidentada / Perdido de adesão e sobre colisões kurbs Ligeiramente amolecer tanto dianteiro e traseiro

AMORTECEDORES Saltos carro mais colisões, resultando em uma perda de aderência Ligeiramente endurecer tanto frente e traseira
BUMP / RECUPERAÇÃO Understeers carro mais colisões Harden traseira ou suavizar frente
RÁPIDA
Oversteers carro mais colisões Harden frente ou suavizar traseira
Carro equilibrado e manuseio neutro sobre colisões Nenhum
Analisador Motec mostra que o carro está batendo no chão Aumente montar altura mantendo traseiro 10 a 20 mm maior do que frente
19 Em altura Analisador Motec mostra que o carro é demasiado elevado Diminuir montar altura traseira mantendo 10 a 20 mm maior do que frente
Motec análise mostra que o carro é mais baixo, sem tocar terra. Nenhum

Mesmo altura do passeio é ajustado corretamente, o carro toca em alguns solavancos Instale alguns frigoríficos para evitar contatos de aterramento
20 PACKERS
Carro nunca toca chão mesmo em colisões Nenhum
Temperatura dos pneus Interior - Exterior temperatura do pneu <0 ° C Aumentar a curvatura negativa
CAMBER Temperatura dos pneus Interior - Exterior temperatura do pneu> 5 ° C Diminuir cambagem negativa
0 ° C <Temperatura do pneu Interior - Exterior Temperatura do pneu <5 ° C Nenhum
21
Centro de pneu mais frio do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Aumentar a pressão dos pneus
PRESSÃO DOS PNEUS Centro de pneu Quente do que Exterior e temperatura dos pneus Interior Baixa Pressão dos pneus
Centro de temperatura do pneu é entre exterior e temperatura do pneu Interior Nenhum