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Mate8 - 03 - Motores A

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MOTORES DE COMBUSTÃO 1

Introdução
●Os motores térmicos são máquinas que
transformam energia térmica em energia
mecânica.
No caso dos motores de combustão interna esta
●

energia é proveniente de combustíveis líquidos e

gasosos.
Introdução
Introdução

Rotativo
Introdução

WANKEL (ROTATIVO)
Introdução
●A energia química do combustível é
transformada em trabalho útil, que é executado
pelos componentes em movimento alternativo
(motores alternativos), em movimento rotativo
(motores rotativos) ou pelo impulso gerado por
um por um jato de gás (motores a jato)
Introdução
● Os motores são classificados em:
– Combustão externa: quando a combustão
ocorre fora do fluido operante
– Combustão interna: quando a combustão
ocorre no fluido operante
Introdução
●Motores de combustão
interna (História)
– Relativamente nova
(1857), começando
com Barsanti e
Matteucci, passando
por Lenoir (1860,
foto), Otto (1867),
Clark (1881), Daimler
(1882), Diesel (1897)
chegando a Seilinger
(1926).
Introdução
Classificação:
●

– Ciclos termodinâmios:
Otto, Diesel, Brayton;
– Construção:
alternativos (2T e 4T), rotativos;
– Ignição (centelha, compressão);
– Número e disposição dos cilindros;
– Combustíveis.
Introdução

MOTOR EM LINHA
Introdução
Introdução
Introdução
● Aplicações:
– Veicular (automóveis, caminhões);
– Estacionário;

– Marítimo;

– Agrícola;

– Aeronáutico;

– Ferroviário.
Princípio de Funcionamento
Princípio de Funcionamento
● Ciclo mecânico:
– Introduzir uma carga no cilindro
– Compressão da carga
– Queima

– Expulsão

Nos MCI este ciclo se completa de duas

●

maneiras: 2T e 4T
Motores a 4 Tempos
● Primeiro tempo: admissão
● Segundo tempo: compressão
● Terceiro tempo: combustão e exaustão
● Quarto tempo: escape
Motor a 4 Tempos
●Admissão: Estando o pistão no PMS, o mesmo
começa a descer estando aberta a válvula de
admissão (VA) e fechada a válvula de descarga
(VD). O êmbolo, ao descer gera um vácuo no
interior do cilindro, aspirando a mistura ar-
combustível (Ciclo Otto) ou somente ar (Ciclo
Diesel) até o PMI, quando a VA se fecha,
cumprindo-se meia volta do virabrequim (180º )
Motor a 4 Tempos
●Compressão: Estando VA e VD fechadas, a
medida que o pistão desloca-se para o PMS, o
mesmo comprime o conteúdo do
cilindro,aumentando a sua temperatura e
pressão interna, figura 03. O virabrequim gira
outros 180º , completando o primeiro giro (volta
completa -360º ).
Motor a 4 Tempos
●Combustão e expansão: nesta fase produz-se a
energia que será transformada em trabalho
mecânico. Pouco antes do pistão atingir o PMS
com VA e VD fechadas, a mistura ar-combustível
é queimada. A energia liberada nesta combustão
dá origem a uma força no êmbolo, deslocando-o
do PMS ao PMI. Esta força é transmitida do
êmbolo, através da biela, ao virabrequim
girando-o (executa meia volta -180º)
Motor a 4 Tempos
●Escape: com a VA fechada e a VD aberta, o
êmbolo, ao deslocar-se do PMI para o PMS,
onde VD se fecha, expulsa os produtos da
combustão. O virabrequim executa outra meia
volta -180º ,completando o ciclo
Ciclo Otto/Diesel
Motores a 2T
●Combinam em dois cursos do êmbolo e uma
volta da árvore (360°) as funções de motores de
quatro tempos.
Não possuem válvulas, os gases são admitidos
●

e expulsos dos cilindros através de janelas.

Motores a 2T
●Primeiro tempo: o êmbolo dirige-se ao PMS,
comprimindo a mistura ar-combustível. As janelas de
escape e carga são fechadas, abrindo-se a janela de
admissão. Com o movimento do êmbolo, gera-se uma
pressão baixa dentro do carter e assim, por diferença de
pressão admite-se uma nova mistura ar-combustível-óleo
lubrificante, que será utilizado no próximo ciclo. O
virabrequim dá meia volta, 180 graus, fechando o ciclo.
Pouco antes de atingir o PMS, dá-se a centelha,
provocando a combustão da mistura, gerando uma força
sobre o êmbolo. Inicia-se então o próximo ciclo.
Motores a 2T
●Segundo tempo: é o curso de trabalho. No PMS,
dado início à combustão por meio de uma centelha
(spark), o êmbolo é forçado até o PMI. Durante o
curso, o êmbolo passa na janela de descarga dando
vazão aos gases da combustão. Ao mesmo tempo o
êmbolo abre a janela de carga permitindo que uma
nova mistura ar-combustível entre no cilindro
preparando-o para o novo ciclo e forçando os
gases provenientes da combustão para fora
(lavagem). O virabrequim, neste primeiro tempo, dá
meia volta, 180 graus.
Nomenclatura
●Para o estudo dos motores de combustão interna, é
necessário conhecer a terminologia de algumas
dimensões e valores fundamentais:
●– Ponto morto superior (P.M.S.) – Posição do pistão mais

próximo do cabeçote (Top Dead Center – TDC)

●– Ponto morto inferior (P.M.I.) – Posição do pistão mais

afastado do cabeçote (Bottom Dead Center – BDC)

●– Diâmetro (Bore)– Diâmetro interno do cilindro

●– Curso (Stroke) – Distância entre o P.M.S. e o P.M.I. Em

motores antigos é igual ao dobro do raio da manivela do

virabrequim, em motores “recentes” (>1930)...
Nomenclatura
Exemplo
●Um motor alternativo tem 4 cilindros de diâmetro
9,1 cm e curso 8,7 cm e uma taxa de
compressão 8,5. Pede-se:
– A cilindrada ou deslocamento volumétrico do
●

motor em cm3
Exemplo
●Um motor de 6 cilindros tem uma cilindrada de
5,2 l. O diâmetro dos cilindros é 10,2 cm e o
volume morto vale 54,2 cm3. Determine:
– O curso;
– A taxa de compressão;
– O volume total de um cilindro.
O curso
Taxa de compressão
Cálculo de Vu
Nomenclatura cinemática
Exemplo
Determinar a aceleração instantânea do pistão
●

do motor que possui um curso S = 100 mm e L =

200 mm quando o ângulo de manivela, referente
ao PMS for α= 30° ao funcionar a 3000 rpm.

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MOTORES DE COMBUSTÃO 1

energia é proveniente de combustíveis líquidos e

Nos MCI este ciclo se completa de duas

e expulsos dos cilindros através de janelas.

próximo do cabeçote (Top Dead Center – TDC)

afastado do cabeçote (Bottom Dead Center – BDC)

●– Curso (Stroke) – Distância entre o P.M.S. e o P.M.I. Em

motores antigos é igual ao dobro do raio da manivela do

do motor que possui um curso S = 100 mm e L =

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