Autoroute A25 (France)
Pour les articles homonymes, voir A25.
| Autoroute A25 | ||
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| Autres dénominations | Autoroute vers la mer[réf. souhaitée] | |
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| Historique | ||
| Ouverture | 1963 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 65 km | |
| Direction | sud-est / nord-ouest | |
| Extrémité sud-est | Lille | |
| Intersections | A1 à Lille N 41 à Englos M 652 (ex-N 352) à Englos D 642 (ex-N 42) à Méteren |
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| Extrémité nord-ouest | N 225 à Socx | |
| Réseau | Autoroute française, également E 42 | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Hauts-de-France | |
| 1 département | Nord | |
| Villes principales | Lille, Armentières, Bailleul, Dunkerque | |
| Exploitation | ||
| Gestionnaire | DIR Nord | |
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L'autoroute A25 est une autoroute française du département du Nord, qui relie Lille à Socx. Elle est prolongée par la RN 225 jusqu'à Dunkerque, tronçon qui devrait être intégré à l'A25. Elle est appelée E42 au niveau européen et elle dépend de la Direction interdépartementale des Routes Nord[1]. Comme il n'existe pas de route nationale suivant un tracé similaire et continu, cette autoroute est gratuite et directement gérée par l'État.
L'autoroute constitue le périphérique sud et ouest de Lille dans ses premiers kilomètres, puis traverse la Flandre française en desservant ses principales villes : Armentières, Bailleul et Hazebrouck.
Chaque jour aux heures de pointe, elle est le théâtre d'importants embouteillages et de fréquents accrochages sur 25 km entre Bailleul et Lille. Depuis 2016, une section à vitesse régulée est mise en place sur cette portion pour contrer ce phénomène.
Historique
[modifier | modifier le code]L'autoroute est construite de 1961 à 1963 en continuité avec l'autoroute A1 qui se limitait à cette date au parcours de Lille à Roye et n'atteindra Paris qu'en 1967. Sa réalisation amena le déplacement d'une centaine de mètres du château de Landas à Loos situé sur son parcours.
Réfection de l'autoroute
[modifier | modifier le code]Avant 2011, elle était connue pour sa vétusté et la piètre qualité de sa chaussée en dehors de l'agglomération lilloise. Des travaux étaient régulièrement entrepris pour améliorer le revêtement ou le changer sur certaines portions. Mais l'importance du trafic et l'immensité de la tâche de rénovation obligeaient la DIR à travailler par morceaux depuis 2004. L'état déplorable de cette chaussée était parfois la cause d'accrochage.
Grâce à sa rénovation totale de 2008 à 2010 entre Nieppe et Bergues (enlèvement des dalles de béton constituant la chaussée, élargissement de la chaussée et bande d'arrêt d'urgence, construction du terre-plein central en béton), l'autoroute est revenue aux normes actuelles et l'effet « tôle ondulée » a été supprimé.
Futur de l'autoroute
[modifier | modifier le code]Un projet de mise en 2 × 3 voies de l'A25 est à l'étude (dans un premier temps, entre Englos et Nieppe, voire Bailleul - le tronçon Lille-Englos est déjà à 2 × 3 voies). Le tissu urbain existant rend impossible l'élargissement du tronçon Englos-Bailleul à 2 × 3 voies. Après Bailleul, le trafic est plus fluide, permettant de la laisser à 2 × 2 voies.
La RN 225 entre Socx et Dunkerque est destinée à être mise aux normes autoroutières (ce qui est déjà presque le cas) et à intégrer l'A25.
Parcours
[modifier | modifier le code]Section non-concédée gérée par la DIR Nord et gratuite.
Échangeur entre A25, A1 et RN 356 : Paris, Valenciennes (A23), Bruxelles (A27), Villeneuve-d'Ascq, Gand, Tourcoing (A22), Roubaix, Lille - Centre
Début de l’autoroute A25
Réduction 2 × 4 voies
1 Lille - Hellemmes : , Lille - Moulins
Réduction à 2 × 3 voies
- 2 Lille - Sud à 0,5 km : Lille - Moulins, Faches-Thumesnil (demi-échangeur sens Lille → Dunkerque)
- 3 Lille - Wazemmes à 2 km : Lille - Moulins, Lille - Sud, Ronchin, Faches-Thumesnil, Wattignies (demi-échangeur sens Dunkerque → Lille)
- 4 Lille - Faubourg de Béthune à 2,5 km : Lille, Loos, Centre hospitalier régional universitaire de Lille
- 5 Lille - Vauban à 3,5 km : Lille - Centre, Lambersart, Port de Lille
- Pont sur la Deûle
- 7 échangeur d'Englos à 7 km : M 652 / ex-RN 352 (vers Englos, Lomme, Roubaix, Tourcoing, Gand, centres commerciaux d'Englos-les-Géants et de Lomme) ; RN 41 (vers Haubourdin, Santes, La Bassée, Béthune, Lens)
Réduction à 2 × 2 voies
- 8 Armentières à 14 km : Armentières, La Chapelle-d'Armentières
- Pont sur la Lys
- 9 Nieppe à 19 km : RD 945, Armentières, Nieppe, Merville, Estaires
Aire de repos de Steenwerck (dans les deux sens)
- 10 Bailleul - est à 27 km : Bailleul, Estaires
- 11 Bailleul - ouest à 31 km : Bailleul, RD 642/ex-RN 42 vers Hazebrouck, Saint-Omer et Boulogne-sur-Mer (demi-échangeur sens Lille → Dunkerque)
- 12 Méteren à 32 km : RD 933, Méteren, Bailleul, Cassel
- 13 Steenvoorde à 42 km : Steenvoorde, Cassel, Poperinge, Hazebrouck, Béthune, Courtrai, Ypres
Aires de service de Saint-Eloi (sens Dunkerque → Lille), de Saint-Laurent (sens Lille → Dunkerque)
- 14 Saint-Laurent à 46 km : RD 947, Bray-Dunes, Hondschoote (demi-échangeur sens Lille → Dunkerque)
- 15 Herzeele à 53 km : Herzeele, Wormhout
- 16 Bergues à 62 km : RD 916, Bergues, Wormhout, Cassel
A25 devient RN 225 
- 17 Bierne à 64 km : Bierne, Steene
- 18 Cappelle-la-Grande à 69 km : Cappelle-la-Grande, Armbouts-Cappel
- 19a Lac d'Armbouts-Cappel à 71 km : Armbouts-Cappel
- 19b Spycker à 71 km : Spycker, Armbouts-Cappel
- 20 Coudekerque-Branche à 72 km : Coudekerque-Branche, Grande-Synthe, Dunkerque
- Échangeur entre RN 225 et A16 : Calais, Dunkerque - centre, Dunkerque - Malo, Ostende, Tunnel sous la Manche
- RN 225 devient RD 625 : Dunkerque - Petite-Synthe, Dunkerque - Saint-Pol-sur-Mer, Grande-Synthe,
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Arrêté du 29 mai 2006 portant constitution des directions interdépartementales des routes », equipement.gouv.fr (consulté le )
