Motores ICE X ICO

O documento descreve o funcionamento de um motor a combustão interna de quatro tempos, explicando cada um dos seus tempos: 1) Admissão de ar e combustível, 2) Compressão da mistura, 3) Combustão iniciada por faísca da vela de ignição, 4) Escape dos gases queimados.

Enviado por

Bizu Dos Deuses

Direitos autorais

Levamos muito a sério os direitos de conteúdo. Se você suspeita que este conteúdo é seu, reivindique-o aqui.

Formatos disponíveis

Baixe no formato PDF, TXT ou leia on-line no Scribd

0% acharam este documento útil (0 voto)

751 visualizações1 página

Motores ICE X ICO

Enviado por

Bizu Dos Deuses

Direitos autorais

Levamos muito a sério os direitos de conteúdo. Se você suspeita que este conteúdo é seu, reivindique-o aqui.

Formatos disponíveis

Baixe no formato PDF, TXT ou leia on-line no Scribd

Você está na página 1/ 1

Motores de Combustão Interna

O motor que normalmente equipa os automóveis movidos

a gasolina é o motor de combustão interna, também
chamado de motor de explosão interna ou motor a
explosão de quatro tempos.

Funcionamento dos Motores ICO

1º Tempo: Admissão

- Neste tempo, a válvula de admissão é aberta,

permitindo a entrada de ar no interior dos cilindros,
1º Tempo: Admissão
-No início, o pistão está em cima, isto é, no chamado ponto diferente dos motores ICE que já admitem a mistura
morto superior (PMS). ar/combustível

-O êmbolo se desloca do Ponto Morto Superior (PMS)

-Nesse primeiro estágio, a válvula de admissão abre e o
para o ponto Morto Inferior (PMI), empurrado pela
pistão desce, sendo puxado pelo eixo virabrequim (árvores
força viva do volante motor.
de manivelas).
2ºTempo: Compressão
-Uma mistura de ar e vapor de gasolina entra pela válvula
para ser “aspirada” para dentro da câmara de combustão, Neste tempo, a válvula de admissão e a válvula de
que está a baixa pressão. escapamento estão fechadas, tornando o cilindro
completamente vedado
-O pistão chega ao ponto morto inferior (PMI), e a válvula
de admissão fecha, completando o primeiro tempo do O êmbolo se desloca do PMI para o PMS,
motor. comprimindo o ar e aumentando a temperatura no
interior dos cilindros
2º Tempo: Compressão
3º Tempo: Combustão
O pistão sobe e comprime a mistura de ar e vapor de
gasolina. - O bico injetor pulveriza o combustível no interior dos
O tempo de compressão fecha quando o pistão sobe cilindros, onde se inflama com o calor do ar
totalmente. comprimido.

3º Tempo: Explosão ou Combustão - A queima do combustível libera uma grande

Para dar início à combustão da mistura combustível que quantidade de calor, e esta, por sua vez, aumenta a
está comprimida, soltase uma descarga elétrica entre dois pressão dos gases no interior dos cilindros.
pontos da vela de ignição
Essa faísca (centelha) da vela detona a mistura e empurra - Dessa forma, o êmbolo é “empurrado” do PMS para
o pistão para baixo, fazendo com que ele atinja o ponto o PMI, devido a esta pressão resultante da
morto inferior. combustão.

4ºTempo: Escape 4ºTempo: Escapamento

A mistura de ar e combustível foi queimada, mas ficaram A válvula de admissão está fechada e a de
alguns resíduos dessa combustão que precisam ser
escapamento é aberta, permitindo a saída dos gases
retirados de dentro do motor
queimados
Isso é feito quando o pistão sobe, a válvula de escape abre, O êmbolo se desloca do PMI ao PMS expulsando os
e os gases residuais são expulsos. gases queimados.